Skoda Yeti vs VW Tiguan

[garry59]

--> Stanislavus, с обновкой, прикольный цвет на ваших северАх, но мне кажется для тиги не такой избитый/"заезженный"

[Андрей 1972]

"Поясничный подпор водительского сиденья с электроприводом и функцией массажа"

У меня в Пикассо такая хрень стоит на обоих передних сиденьях. Считаю эту опцию топом в списке бесполезных вещей) Пользовался один раз, попробовать что это такое)

Поздравляю с покупкой! По-хорошему завидую! Купит авто мечты, чтоб всё было по максимуму-это здорово!

[all1]

Андрей 1972, а в йети есть? Может у французов реализовано по другому, но на ваговских даже с мех.регулировкой фича работает.

[Андрей 1972]

Цитата:

Сообщение от all1

Андрей 1972, а в йети есть? Может у французов реализовано по другому, но на ваговских даже с мех.регулировкой фича работает.

Регулировка поясничного подпора конечно есть. Вроде со стайла начиная. Но непонятно, зачем делать её электрической. Подкрутил один раз и ездишь...

Я про массаж написал. У меня спина больная, но смысла в нём не вижу. Если сиденья хорошие, конечно...В Пикассо они очень удобные. Тут французы умеют.

[all1]

Цитата:

Сообщение от Андрей 1972

Но непонятно, зачем делать её электрической. Подкрутил один раз и ездишь...

У эл.-ой меняется и высота и амплитуда. Плюс память на трех водителей или город/трасса. Эргономика у яп/фр/нем. разная: ездил на мягких/аморфных и думал комфортно, пересел на плотные немецкие - а ведь не дураки!

[Андрей 1972]

Цитата:

Сообщение от all1

У эл.-ой меняется и высота и амплитуда. Плюс память на трех водителей или город/трасса. Эргономика у яп/фр/нем. разная: ездил на мягких/аморфных и думал комфортно, пересел на плотные немецкие - а ведь не дураки!

У Пикассо тоже меняется. Три клавиши настройки там. Чо конкретно -не помню, не пользуюсь же) Памяти вроде нету. Да я и единственный водитель.

Я бы не назвал сиденья на Пикассо мягкими. Могу только отметить что форма хорошая. За восемь часов спина не устаёт. Это для меня показатель!

[Shamhoon]

Цитата:

Сообщение от Stanislavus

snv1511, учитывая, что Shamhoon пересаживается с 1.2, то точно не 220 л.с. Скорее всего - 150.

Именно так. Я человек скромный.

[1gen]

Цитата

Сообщение от Шыршавый

дизель 150 сил моно брать ради экономии на топливе при больших пробегах

Эти стереотипы лет 15 уже как забыты.
Экономии на дизелей нет никакой.
Его берут по другим причинам.
Странно слышать это именно от вас.

Цитата

Сообщение от Шыршавый

Еще один Шумахер

Я?- у меня последние 8 машин 1.6 акп.

Но тигуан- это спокойная телега для пенсов, я согласен.. Её сделает обычный поло 1.4

[Шыршавый]

Цитата:

Сообщение от 1gen

Его берут по другим причинам.
Странно слышать это именно от вас.

Вот я расстраиваюсь о том, что не нашел в свое время 3-х литровый дизель о 249 силах для своей машинки, зачем брать тарахтящий 4-х цилиндровый дизель о 150 силах мне не понятно.
У меня одна версия, экономия.
Коллега покупал в 17 году, дизель был дешевле бензинки.
Я голосую за 2 литра, 220 сил. Зачем покупать Тигуан с Дизелем если есть 2 литра 180 сил, как пишут немцы, Отто? Отто тише, с ним Тигуан приемистей.

Цитата:

Сообщение от 1gen

Но тигуан- это спокойная телега для пенсов, я согласен.. Её сделает обычный поло 1.4

Есть варианты. С двигателем 220 сил машинка бежит славно, катался.
Я предлагал супруге такой вариант, но не понравилось:
- дизайн экстерьера;
- размер (великоват);
-чувство габаритов;
Нам бы Йти с нормальной торпедой, человеческим блоком управления климатом, дигателем 180 сил и нормальной шумоизоляцией.
Вот уж какая машина для пенсов, ИМХО, так это Рапид.
Божья коровка в кузове седан, с жестким пластиком и отсутствующей шумоизоляции выбор так себе. Я бы понял если бы Вы написали Скала с двигателем 150 сил, а так... Скучно


Stanislavus, поздравляю!