Натяжитель 1,2 TSI конструкция и модернизация

[Август]

-->

Цитата

Сообщение от POWER_USER

а не 10мм как это сейчас с черным натяжителем

так свободный ход цепи и составляет примерно 10мм, в зависимости от фазы остановленного двигателя. Расслабление на 1мм не поможет, при условии, что регулировка происходит на полностью расслабленной фазе цепи. Опять имхо.

[POWER_USER]

Цитата:

Сообщение от Cергей

POWER_USER, деньги не большие (пошлины ТУТ)

Да мне это не интересно....

добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Август

так свободный ход цепи и составляет примерно 10мм, в зависимости от фазы остановленного двигателя. Расслабление на 1мм не поможет, при условии, что регулировка происходит на полностью расслабленной фазе цепи. Опять имхо.

Вы ошибаетесь ... посмотрите как работает натяжитель на 1,8 с храповиком ... по вашей теории он бы порвал цепь как тузик грелку через 100 км

[vertehvost]

Я что то понять не могу что за фазы натяжения цепи? Насколько я понимаю, цепь либо натянута либо нет, натяжитель компенсирует растяжение и гасит динамические нагрузки. Как только двигатель остановился масло вытекает и него и соответственно цепь перестает быть натянута.

[Август]

Цитата

Сообщение от POWER_USER

посмотрите как работает натяжитель на 1,8 с храповиком

да лень рыться и разбираться может ссылочку кинете, хотя не обязательно.
Но ведь на натяжителе мотора 1,8 нет самодельной блокирующей резьбы.

[POWER_USER]

Цитата

Сообщение от vertehvost

Я что то понять не могу что за фазы натяжения цепи? Насколько я понимаю, цепь либо натянута либо нет, натяжитель компенсирует растяжение и гасит динамические нагрузки. Как только двигатель остановился масло вытекает и него и соответственно цепь перестает быть натянута.

не совсем - там еще пружина усилие натяжение уменьштся примерно процентов на 20-30 и все .... а так да основная задача масла гасить динамические нагрузки

[Август]

Цитата

Сообщение от vertehvost

Я что то понять не могу что за фазы натяжения цепи?

ну это я так выразился,
цепь имеет свободный ход, у цепи, т.е механизма ГРМ есть правая и левая сторона, в зависимости от нагрузки либо правая сторона натянута, а левая расслаблена, либо наоборот, либо посерединке. Если я ничего не путаю конечно

[POWER_USER]

Цитата:

Сообщение от Август

да лень рыться и разбираться может ссылочку кинете, хотя не обязательно.
Но ведь на натяжителе мотора 1,8 нет самодельной блокирующей резьбы.

Я в первом сообщенни в краце описал конструкции натяжителей... на 1,8 стоит храповик который позволяет перемещяться плунжеру только вперед в сторону натяжения

[Август]

Цитата

Сообщение от POWER_USER

который позволяет перемещяться плунжеру только вперед в сторону натяжения

ну в общем убедительно,
осталось понять, почему подобный натяжитель не применили на моторе 1,2


добавлено через 6 минут


Кстати у Киа Сиид такие же проблемы с цепью и натяжителем, тут и тут
ещё они там сами уже в 3D решают проблему

[POWER_USER]

Цитата:

Сообщение от Август

... почему подобный натяжитель не применили на моторе 1,2

Ну я думаю как обычно хотели как лучше, а получилось как всегда мотор 1,2 произошел от 1,4 там стоит такой же натяжитель и нормально работает, но стоит он внизу блока под крышкой ... а случаи выхода из строя натяжителей на 1,4 весма нередки дело в том что тот двигатель страдал перегревом масла в питающей турбину магистрали и маслеце частенько от этого гадится .... ваг решил учесть ошибки - по другому подвели масло и перенесли натяжитель вверх для удобства инспекции и замены ... НО сверху масло стекает в первую очередь .... а конструкция без храповика имеет плюсы, как я уже писал, цепь испытывает меньше нагрузок соответственно ее можно сделать тоньше и уменьшить инерцию привода .....

[Cергей]

Цитата:

Сообщение от Август

уже в 3D

Хороший мультик! Как флешки вставляются?