YETI II (2018)

[Авгyст]

Цитата:

Сообщение от Jon-SC

думаете там будет продаваться?

Не знаю, но батька свою копеечку не упускает )

[Alexf182]

Цитата:

Сообщение от Jon-SC

Вне игры: стала известна судьба Skoda Karoq в России
Чешская марка сделала основные ставки, в плане будущего преемника модели Yeti, на другой кроссовер
Новый компактный кроссовер Skoda Karoq, представленный ранее на автосалоне во Франкфурте, в России продаваться не будет. Об этом в интервью «Газете.Ru» заявил глава Volkswagen Group Rus Маркус Озегович.

https://auto.mail.ru/article/66481-v...aroq_v_rossii/

походу у них кукушку снесло ...

Если взглянуть на ситуацию с точки зрения иностранных инвесторов, то, на мой взгляд, будет не всё так однозначно и прозрачно. Почитал расширенное интервью с Озерговичем и др. источники, и вот как у меня складывается не совсем радостная картинка.
ВАГ вложил в локализацию производства в Россию 6 моделей около 1,75 млрд. евро. Основные инвестиции пошли примерно с 2011 года. Производственный цикл составляет 6-7 лет. Средний срок ожидания инвесторами возврата инвестиций тоже примерно 7 лет. А это как раз примерно в 2018 году должно было случится (до снижения барьеров). Многим думаю известно, что часть моделей бестселлерами за последние 6 лет не стали, в т.ч. и в связи с кризисом 2014 г. (А может и благодаря, в том числе, "просветительской" деятельности некоторых форумчан ). Поэтому по первоначальному бизнес-плану окупаемость большей части инвестиций не наступила. По крайней мере, об этом свидетельствует неоднократная длительная остановка сборочного конвейера в НН в последние несколько лет. Может поэтому часть автомобилей пошла из НН на экспорт в последнее время, хотя думаю в первоначальном бизнес-плане этого и не предполагалось. Да и раньше попадались статьи, что экспорт из РФ иномарок произведенных в РФ не сильно выгоден.
С 2018 г. по условиям вступления РФ в ВТО таможенные пошлины на импортные автомобили должны начать резко снижаться, т.е. заградительные барьеры начнут падать. Кто-то этого ждет с нетерпением, а для правительства РФ это головная боль как удержать инвестиции и производство в стране, и не скатиться в импорт после 2018 г. В правительстве пока ещё зреет документ (поэтому многие автопроизводители затаились в ожидании), по которому предполагается "нагнуть" иностранцев на продолжение производства в РФ, при условии локализации производства автокомпонентов не менее 60 %.
А вот это не всем нравится, да и туманно пока всё.
Как я понял, на такую глубокую локализацию моделей автопроизводители согласны, если предполагают что ежегодный объем продаж модели будет не меньше 20 000 штук. А если нет уверенности в таких объемах, то с такой глубокой локализацией (и немалыми инвестициями) можно вляпаться на не расчетную окупаемость инвестиций. Кроме того, следует учитывать и продолжающееся санкционное давление (хотя на прямую автомобильную отрасль это не касается), да и в самой ЕС неспокойно. После дизельгейта и отставок думаю и ВАГ начал тщательнее считать денежки, в т.ч. и недовольных инвесторов. Сделали ставку на Кодиак, глубокая локализация которого кажется более привлекательной. Вкладывать дополнительные немалые инвестиции (при том что прошлые инвестиции ещё не вернулись) в глубокую локализацию сразу 2-х проектов "Карок" и "Кодиак", с учетом предстоящих изменений, рационально не выгодно. А с меньшей локализацией производить в РФ будет "низя", а импорт компактного Карока возможно будет не выгоден по сравнению с глубокого локализованными прямыми конкурентами (моделями на которые сделали ставки конкуренты).

[Verr]

Цитата:

Сообщение от Авгyст

Не знаю, но батька свою копеечку не упускает )

Тут от батьки ничего не зависит. Если к нам поставок не будет-то и в остальные страны ТС тем более.

[Jon-SC]

Цитата:

Сообщение от Alexf182

Сделали ставку на Кодиак, глубокая локализация которого кажется более привлекательной.

ну тогда логика странная. объемы продаж Карок ожидаемо выше обьемов продаж Кодиак.

[SergeyP]

Цитата:

Сообщение от Jon-SC

Вне игры: стала известна судьба Skoda Karoq в России
Чешская марка сделала основные ставки, в плане будущего преемника модели Yeti, на другой кроссовер
Новый компактный кроссовер Skoda Karoq, представленный ранее на автосалоне во Франкфурте, в России продаваться не будет. Об этом в интервью «Газете.Ru» заявил глава Volkswagen Group Rus Маркус Озегович.

https://auto.mail.ru/article/66481-v...aroq_v_rossii/

походу у них кукушку снесло ...

Это было ожидаемо. Прикинули, что будет полный провал по начальным продажам авто чешской сборки из-за цены.
Посчитали риск вложений в локализацию сборки. Что там будет с ценами у конкурентов , в первую очередь корейцев, в 2019 году не известно. И поняли, что Шкода по цене Тигуана, СХ5, РАВ4 (примерно 1.700.000-1.800.000) особо никому и не нужна.

[Alexf182]

Цитата:

Сообщение от Jon-SC

ну тогда логика странная. объемы продаж Карок ожидаемо выше обьемов продаж Кодиак.

Видимо у ВАГа пока другие мысли:
"Для России мы искали модель, которая могла бы унаследовать успех Yeti. И в нынешних условиях самым логичным решением для нас было сделать ставки в России на другой кроссовер — Kodiaq. Он больше, у него есть семиместные версии, и мы думаем, что он лучше подходит для России.
Поэтому пока Karoq – «is out» (вне игры — «Газета.Ru»). Конечно, мы оцениваем перспективы этой модели в России, но с точки зрения производства это будет сложно."
На Кодиак видимо успели убедить акционеров вложиться в локализацию, а на более поздний Карок нет (да и толкотня с корейскими конкурентами сейчас не на руку).
Да и аналог Тигуан есть - по нему ещё надо отбивать инвестиции.

"Нам нужно «мясо» — в данном случае это – Европа." Это видимо посыл, что компактные кроссоверы сейчас приоритетны для Европы, а не для РФ.

К примеру, Мицубиши тоже сделал ставку на локализацию полноразмерных кроссоверов Аутлендер и Паждеро Спорт, а вот на компактный ASX не стала почему-то. Значит есть причины, которые не лежат на поверхности. Может планируемый большой объем продаж в нижней ценовой категории не всегда значит получение максимального объема прибыли.

[detonator]

Цитата:

Сообщение от SergeyP

Это было ожидаемо. Прикинули, что будет полный провал по начальным продажам авто чешской сборки из-за цены.
Посчитали риск вложений в локализацию сборки. Что там будет с ценами у конкурентов , в первую очередь корейцев, в 2019 году не известно. И поняли, что Шкода по цене Тигуана, СХ5, РАВ4 (примерно 1.700.000-1.800.000) особо никому и не нужна.

близко к истине имхо....локализация оправдана при объемах продаж тыс 20 в год минимум....таких продаж не будет

[Bart_Simpson]

чушь по 20тыс в год, поверь

[detonator]

Цитата:

Сообщение от Bart_Simpson

чушь по 20тыс в год, поверь

была аналитика где то про завод хендай и про крету что им надо тыс 100 крет продать чтобы отбить бабки...пока продали 40тыс в этом году и хз сколько в прошлом...

[Bart_Simpson]

хёндэ не ваг. а карок в 19 будет - помяните мое слово.