Форум Skoda Yeti Форум Skoda Yeti

Вернуться   Форум Skoda Yeti > Основной раздел > Мы и Yeti > Опыт эксплуатации в повседневной жизни


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.01.2018, 17:56   #11
alexnik
Завсегдатай
 
Аватар для alexnik
 
Регистрация: 01.03.2011
Мой город: Троицк? уже Москва:)
Мой авто: Yeti 1.8 Experience DSG Рыжий
Сообщений: 6,513
Сказал(а) спасибо: 372
Поблагодарили 2,284 раз(а) в 1,714 сообщениях
Рейтинг мнений: 887


По умолчанию


-->
Цитата:
Сообщение от ФМА Посмотреть сообщение
Это как?
Я вот по первому году вообще в нейтраль ставил, чтоб без кивка встать.
А физику не обмануть. Чтобы убрать отскок при остановке, надо убрать тормозное усилие.
alexnik на форуме   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2018, 17:58   #12
GrAndAG
Завсегдатай
 
Аватар для GrAndAG
 
Регистрация: 29.06.2013
Мой город: Москва, ЮЗАО
Мой авто: Yeti 1.8 DSG6 Ambition + WR3
Сообщений: 2,457
Сказал(а) спасибо: 785
Поблагодарили 1,620 раз(а) в 758 сообщениях
Рейтинг мнений: 462


По умолчанию

Не знаю как у других, на у меня сначала тормозит движком, потом выжимает сцепление и едет накатом секунду, и если с тормозом так ничего и не делать, то снова подоткнёт передачу и начнёт тянуть на холостых. Но это точно происходит не на 16 км/ч, а на много меньшей скорости.
GrAndAG вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2018, 18:17   #13
ФМА
Завсегдатай
 
Аватар для ФМА
 
Регистрация: 12.03.2015
Мой город: Ленинград
Мой авто: Еть 1,8 дсг 2014 элеганс +7 ,сити. овеР
Сообщений: 972
Сказал(а) спасибо: 278
Поблагодарили 356 раз(а) в 200 сообщениях
Рейтинг мнений: 99


По умолчанию

Так что там про отключение?
ФМА вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2018, 18:18   #14
OAZ
Завсегдатай
 
Аватар для OAZ
 
Регистрация: 01.12.2012
Мой город: Томск
Мой авто: Skoda Yeti 1,8 DSG Ambichion
Сообщений: 4,095
Сказал(а) спасибо: 1,871
Поблагодарили 1,870 раз(а) в 1,076 сообщениях
Рейтинг мнений: 417


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alexnik Посмотреть сообщение
А физику не обмануть. Чтобы убрать отскок при остановке, надо убрать тормозное усилие.
Что верно, то факт, не поспоришь. Но "разбить" "отскок", умеючи труда не составляет. Немного притормозив, когда и головы пассажиров вперед уже "пошли" (немного, поскольку на половину или на треть от требуемого), и передок "приседать" начал; приотпустить тормоз и синфазно "догнать" повторным притормаживанием уже начинающую расслабляться подвеску. И головы тоже.
Инерцию конечно бесследно не погасишь, но убавить ощущения от неё все таки вполне возможно.
__________________
Хорошо подвешенный язык почему то всегда чешется.
OAZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2018, 18:42   #15
alexnik
Завсегдатай
 
Аватар для alexnik
 
Регистрация: 01.03.2011
Мой город: Троицк? уже Москва:)
Мой авто: Yeti 1.8 Experience DSG Рыжий
Сообщений: 6,513
Сказал(а) спасибо: 372
Поблагодарили 2,284 раз(а) в 1,714 сообщениях
Рейтинг мнений: 887


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ФМА Посмотреть сообщение
Так что там про отключение?
А тут возможно надо ещё версию мехатроника и софта учитывать. По тому, что мой накат не поддерживает. А более свежие - поддерживают. Возможно и точки отключения изменены.

добавлено через 1 минуту
OAZ, Можно и более плавно тормозное усилие менять. Плавно выходить на нужное усилие, и плавно его уменьшать перед остановкой.

Последний раз редактировалось alexnik; 29.01.2018 в 18:42. Причина: Добавлено сообщение
alexnik на форуме   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2018, 18:47   #16
VsM
Завсегдатай
 
Аватар для VsM
 
Регистрация: 22.01.2015
Мой город: Томск
Мой авто: Yeti 1.6 MT Ambition+WSB+PTC
Сообщений: 709
Сказал(а) спасибо: 475
Поблагодарили 218 раз(а) в 125 сообщениях
Рейтинг мнений: 58


По умолчанию

Кстати, вы тут всё на коробку списываете, а на механике тоже интересные ощущения, торможение при накате не всегда одинаковое, в первые секунды катится очень свободно, а через секунду-две после отпускания педали газа есть заметное слоу. Буквально сегодня в другой теме писал свои соображения по этому поводу:
http://club-yeti.ru/forum/showpost.p...9&postcount=81
Вкратце:
1) подключение генератора;
2) отключение подачи бензина при накате.

Последний раз редактировалось VsM; 29.01.2018 в 18:49.
VsM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2018, 19:08   #17
alexnik
Завсегдатай
 
Аватар для alexnik
 
Регистрация: 01.03.2011
Мой город: Троицк? уже Москва:)
Мой авто: Yeti 1.8 Experience DSG Рыжий
Сообщений: 6,513
Сказал(а) спасибо: 372
Поблагодарили 2,284 раз(а) в 1,714 сообщениях
Рейтинг мнений: 887


По умолчанию

VsM, Опять путается накат и торможение двигателем. Накат - движение с отключенным от колес двигателем. Расход холостого хода: 0.5-1 л/ч. Торможение двигателем - двигатель подключен к колесам, работает в режиме принудительного холостого хода, без подачи топлива.
alexnik на форуме   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2018, 19:09   #18
ФМА
Завсегдатай
 
Аватар для ФМА
 
Регистрация: 12.03.2015
Мой город: Ленинград
Мой авто: Еть 1,8 дсг 2014 элеганс +7 ,сити. овеР
Сообщений: 972
Сказал(а) спасибо: 278
Поблагодарили 356 раз(а) в 200 сообщениях
Рейтинг мнений: 99


По умолчанию

ВсМ
Какое нахрен торможение двигателем при НАКАТЕ?
Накат - это движение с разомкнутой трансмиссией, раньше тупым водителям в машинах таблички с завода приделывали, что под гору накатом НЕЛЬЗЯ. Знаешь почему? Потому что если движок заглохнет - ни гидры, ни пневмы и ты фигачишь под гору в режиме утюга.
Так вот, не знаю как последние версии дсг6, но 14 год у меня в накат уходит только по принуждению, через нейтраль.
ФМА вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2018, 19:37   #19
VsM
Завсегдатай
 
Аватар для VsM
 
Регистрация: 22.01.2015
Мой город: Томск
Мой авто: Yeti 1.6 MT Ambition+WSB+PTC
Сообщений: 709
Сказал(а) спасибо: 475
Поблагодарили 218 раз(а) в 125 сообщениях
Рейтинг мнений: 58


По умолчанию

alexnik, ФМА, да, слово накат не к месту употребил, забудем про него. Речь о движении на передаче, под гору это хороший пример. Так вот есть ощущение, что торможение при включенной передаче начинается не сразу, а с некоторой задержкой после того, как отпустил педаль газа. Как ещё один вариант, и наиболее простой - подача топлива отрубается с задержкой, а не в момент отпускания педали.

Последний раз редактировалось VsM; 29.01.2018 в 19:39.
VsM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2018, 20:56   #20
ФМА
Завсегдатай
 
Аватар для ФМА
 
Регистрация: 12.03.2015
Мой город: Ленинград
Мой авто: Еть 1,8 дсг 2014 элеганс +7 ,сити. овеР
Сообщений: 972
Сказал(а) спасибо: 278
Поблагодарили 356 раз(а) в 200 сообщениях
Рейтинг мнений: 99


По умолчанию

ВсМ
Жопометр - очень глючный прибор в принцыпе.
Как там в современных движителях работает липездроника и когда она отключает подачу я не знаю и спорить не буду. Знаю одно - на классике ( не жигулятор,а просто задний привод и переднее расположение двигла) зимой на льду на прямой передаче достаточно резкого сброса газа ,что бы получить юз . И пофиг,что топливо полностью не отрубается. Вполне хватает просто торможения двигателем,если там еще есть компрессия.
Так вот, когда зимой выезжаешь со двора ,едешь в мануале , начинаешь тормозить сбросом газа и со второй переключает на первую - шипы издают характерный звук, "печатают".
А народ сзади может и в (_!_) приехать. Так что я обычно левой подстраховываю- мигаю стопами
ФМА вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:43. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version Ъ
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика
По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь к Yeti или пишите на почту: