Форум Skoda Yeti Форум Skoda Yeti

Вернуться   Форум Skoda Yeti > Разное > Предложения от Партнеров клуба > Автотехцентр «Turbo Union»


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.07.2017, 18:50   #41
шеф
Завсегдатай
 
Регистрация: 09.04.2011
Мой город: Калуга
Мой авто: Yeti
Сообщений: 2,815
Сказал(а) спасибо: 164
Поблагодарили 443 раз(а) в 358 сообщениях
Рейтинг мнений: 183


По умолчанию


--> Кому, кому, непредвзятому лицу...
шеф вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2017, 23:12   #42
Yeti 1.2 TSI
Завсегдатай
 
Регистрация: 25.06.2017
Мой город: Москва Ховрино
Мой авто: Yeti 1.2 dsg7 2010 и 1.2 МТ 2012
Сообщений: 177
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Рейтинг мнений: 20


По умолчанию

Цитата
Сообщение от Yeti 1.2 TSI Посмотреть сообщение
Ребят, случайно оказался в этом сервисе на днях, просто был рядом.
Специалистов очень мало, услышал и увидел много технических ляпов. Руководство наглое.
Немного конкретики..

Что понравилось: чисто, опрятно.
Культура производства есть.
Народу немного, механики молодые не наглые, трезвые..

Что не понравилось:
Мастер цеха после того как принял авто в ремонт что то шепчет на ухо механику. После осмотра механик составляет список рекомендаций по замене и ремонту. Показывает мне, в этот момент подходит мастер цеха и с умным видом берет в руки этот листок вчитывается и говорит: "ууу, да у вас тут... Надо чинить, менять и т.д." т.е. начинается развод..

Но я то в курсе что у меня с машиной и зачем я приехал.. В итоге показал пальцем что мне реально надо заменить, заменили, уехал.
p.s. для обьективности суждений- с машинами на ты, стаж в автобизнесе с 2007 года.

Последний раз редактировалось Yeti 1.2 TSI; 30.07.2017 в 23:15.
Yeti 1.2 TSI вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
vulture2015 (02.08.2017)
Старый 21.08.2017, 23:20   #43
andyvdo
Новенький
 
Регистрация: 21.08.2017
Мой город: Москва
Мой авто: Skoda Yeti 2.0 TDI DSG6
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Рейтинг мнений:


По умолчанию

Повторюсь и здесь. Динамо. Взяли 6500 за промывку впускного коллектора и дроссельной заслонки, но причину неисправности так и не назвали, а предложили поделиться ещё деньгами на другие исследования. Идёт 3-я неделя, как сервис каждый день "отправляет" своего водителя в дружественный автосервис за компрессографом(так мне отвечают по телефону), но, видимо, тот постоянно попадает в стоячую пробку. Руководство в курсе обмана. Сами меня несколько раз "кормили завтраками". Не рекомендую сюда обращаться. Ну если только колодки поменять.
andyvdo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.08.2017, 11:10   #44
Denis Turbo Union
Партнер клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
 
Регистрация: 13.09.2016
Мой город: Москва
Мой авто: .
Сообщений: 347
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 45 раз(а) в 40 сообщениях
Рейтинг мнений: 45


По умолчанию

Цитата
Сообщение от Yeti 1.2 TSI Посмотреть сообщение
Немного конкретики..

Что понравилось: чисто, опрятно.
Культура производства есть.
Народу немного, механики молодые не наглые, трезвые..

Что не понравилось:
Мастер цеха после того как принял авто в ремонт что то шепчет на ухо механику. После осмотра механик составляет список рекомендаций по замене и ремонту. Показывает мне, в этот момент подходит мастер цеха и с умным видом берет в руки этот листок вчитывается и говорит: "ууу, да у вас тут... Надо чинить, менять и т.д." т.е. начинается развод..

Но я то в курсе что у меня с машиной и зачем я приехал.. В итоге показал пальцем что мне реально надо заменить, заменили, уехал.
p.s. для обьективности суждений- с машинами на ты, стаж в автобизнесе с 2007 года.
.................................................. ....

Довольно эмоциональный рассказ .. Про "умный вид " ,"шепчет на ухо" .. Хотелось бы узнать , что именно не так со списком ,в чем собственно "развод" если Вам не понравились рекомендации ,и Вы считаете рекомендации не обоснованными хотелось бы знать почему именно ..

p.s. в РЕМОНТЕ с 99 года ,последовательно прошел путь механика ,диагноста и приемщика автомобилей VAG-группы , и не считаю ..что я с машинами "на ты " .. Как мне известно,любой известный диагностическому сообществу хороший ремонтник ,диагност или "мозговед" никогда о себе такого не напишет и не скажет ...

добавлено через 41 минуту
Цитата
Сообщение от andyvdo Посмотреть сообщение
Повторюсь и здесь. Динамо. Взяли 6500 за промывку впускного коллектора и дроссельной заслонки, но причину неисправности так и не назвали, а предложили поделиться ещё деньгами на другие исследования. Идёт 3-я неделя, как сервис каждый день "отправляет" своего водителя в дружественный автосервис за компрессографом(так мне отвечают по телефону), но, видимо, тот постоянно попадает в стоячую пробку. Руководство в курсе обмана. Сами меня несколько раз "кормили завтраками". Не рекомендую сюда обращаться. Ну если только колодки поменять.
.................................................. ..................................
Этот случай я рассмотрю более подробно , поскольку и случай сам интересный , и человеку написавшее данное сообщение ответить нужно объемно .К сожалению в обоих случаях я пообщаться лично не смог ,возможно и были бы вопросы решены несколько иначе .
.................................................. ...........
Данный автомобиль был заявлен на диагностику из за детонирования в цилиндрах при пуске ДВС на холодном моторе ,по мере прогрева работа ДВС выравнивалась .
В параметрах коррекция топливных форсунок была одинаковая , показания находились в допуске . Совершенно очевидно ,что измерять избыточное давление на горячем моторе было бессмысленно. Впрочем когда клиент приезжает с "доверенным механиком" и его приходится уговаривать на очевидную вещь -оставить автомобиль для проверки параметров на холодном моторе (я так понимаю ожидается подмена ваших деталей и другие страшные вещи ,лично у меня желание помочь ослабевает , но это мое личное мнение ) .. Итак наконец когда нам эта возможность была наконец предоставлена ,стало очевидным ,что при пуске один из цилиндров просто не работает ,и начинает подключаться постепенно по мере прогрева .. Обычным компрессометром , или электронным нельзя зафикисировать этот факт , поэтому тогда впервые и зашла речь о КОМПРЕССОГРАФЕ . Откуда взялся коллектор тогда ? Я к моему большому сожалению не сделал фото , но это не масляная пленка , это живое масло внутри в приличных количествах , которое кстати было показано .Может ли масло в таком количестве т теоретически влиять на неправильное сгорание в цилиндре -может. Такое количество (например на насос-форсуночных моторах r5) вообще приводило к гидроудару . Что касается эпопеи с прибором , у нас действительно был ОБЫЧНЫЙ копрессометр на другой площадке ,где проводилась официальная экспертиза эпохального мотора N63 ,поэтому диагност ЛИЧНО попытался привезти компрессограф пользуясь своими связями , т.е. опять Вам пошли на встречу , но дело в том ,кто работал на дилере прекрасно меня поймет ,прибор есть -карточки достать очень не просто ,и такое было еще в 2000ых ,а сейчас даже не в стоимости упаковки (около 2000 -48 штук ,но готовы быль и на это ради установки точного диагноза по цилиндру). По моему ,говорить о том ,что "сняли и не нашли " в таких условиях не правильно . Звонить в течении каждого часа с вопросом когда появится компрессометр диагносту , с учетом того ,что поиск карточек мы не прекращали ,а диагност лично ответил ,что как только компрессограф появится у него в руках , то свяжется лично по моему не учтиво ..
__________________
Ремонт и обслуживание Skoda Yeti в Москве.
Тел: 8 (495) 532 8 777
E-mail: info@turbo-union.ru
http://turbo-union.ru/

Последний раз редактировалось Denis Turbo Union; 31.08.2017 в 11:10. Причина: Добавлено сообщение
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2017, 20:44   #45
Denis Turbo Union
Партнер клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
 
Регистрация: 13.09.2016
Мой город: Москва
Мой авто: .
Сообщений: 347
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 45 раз(а) в 40 сообщениях
Рейтинг мнений: 45


По умолчанию

Предлагаю Вашему вниманию список предновогодних акций на ремонт со значительными скидками ,сюда выкладываю в первую очередь ,прошу прощения за оформление . Среди обычных проверочных акций (дополнительно представлена только одна ) , хочу обратить внимание на "любимую" операцию по замене поршневой группы обладателей 1.8 - 2.0TSI с расходом масла ,которым даже " раскоксовка с пристрастием" уже не помогает по причине износа маслосъемных колец и расход масла достигает до литра на 300 -500 км . Знаю такие есть .. В документе приложены и операции и список необходимых и учтенных номеров при данной работе . (С учетом возможной замены балансирных валов выделено цветом) . Это максимальная скидка которую смог сделать(прошу не обижаться тех кто сделал данную операцию в обычном порядке ранее ) , сама акция связана с тем , что подходит время когда ресурс ограничен уже по времени эксплуатации автомобиля , машины 09 -10 годов с такими моторами в настоящее время практически не возможно вернуть в нормальное состояние профилактическими операциями .. Технология очистки внутренней части маслосъемных колец , мною была неоднократно переработана ,в процесс были включены и SHUMA и GREENOL (пробывал и BG109) , но желаемого эффекта уже не получается добиться ,банально кромку кольца восстановить не получается ..
Сами акции будут добавлены на сайт , текст которые Вы видите во вложении задокументирован и физически лежит у каждого мастера ( это по поводу возможных фантазий мастеров -приемщиков ). Акция имеет срок действия ,понимаю ,что к Новому Году есть другие заботы , но сделать бессрочной ее у меня не получится . За сим откланиваюсь

.................................................. .............................

Устранение "МаслоЖОРА" или проблемы поршневой на моторах 1.8-2.0 TFSI Audi Skoda VW Seat
Заводская недоработка поршневой группы моторов 1.8-2.0TSI на автомобилях Audi, VW, Skoda, Seat известна давно. Проблема выглядит как увеличенный расход масла - причина ошибка конструкции поршня, а именно маслосъемного кольца. С этой проблемой сталкивается едва ли не каждый владелец автомобилей немецкого концерна произведенного в 2010 - 2012 году. В нашем сервисе мы предусмотрели работы по устранению повышенного расхода масла, и по этому поводу мы предлагаем Вам АКЦИЮ по замене поршневой группы. В рамках акции мы проводим перечень обязательных мероприятий, основные из которых изложены ниже:
- Перед разборкой ДВС обязательно проверяется давление масла и состояние поверхностей распред.валов.
- При разборке ДВС необходимо разобрать ГБЦ, и оценить состояние направляющих клапанов, заменить маслосъемные колпачки.
- Опресовка и проверка плоскости ГБЦ.
- У нас в обязательном порядке меняются все четыре форсунки охлаждения поршней и шатунные вкладыши.
- В случае необходимости
Ниже Вы можете ознакомиться со стоимостью проводимых работ и запасных частей

Стоимость обязательных работ при проведении замены поршневой группы в составе: 50 000 руб.
- Проверка давления масла
- Проверка состояния шеек
- Снять/установить ДВС
- Снятие навесных агрегатов и магистралей
- Замена поршневой группы
- Замена шатунных вкладышей
- Компьютерная диагностика
- Снять/разобрать/собрать/установить ГБЦ
- Притирка клапанов
- Снять/установить коленчатый вал ДВС (включая работы по снятию и установке поддонов)
- Замена масляных форсунок поршней
- Замена отвода охлаждающей жидкости ГБЦ
- Мойка ГБЦ
- Опрессовка и проверка на герметичность ГБЦ
- Обработка по плоскости ГБЦ

Стоимость запчастей при проведении замены поршневой группы в составе: : 62 500 руб.
- Фланец коленвала задний
- Клапан регулятора фаз газораспределения
- Вкладыши шатунные
- Поршня
- Маслосъемные колпачки
- Форсунки подачи масла
- Вкладыши коренные
- Комплект для ТО
- Комлект необходимых прокладок

СТОИМОСТЬ АКЦИОННОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА ЗАМЕНУ ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ СОСТАВИТ: 112 500 руб.
Расчет объема работ выполнен с применением данных по ELSA. При необходимости проведения дополнительных работ по замене цепного комплекта, хонингованию блока цилиндров, стоимость работ будет согласована на этапе диагностики автомобиля.

добавлено через 10 минут
Название акции: "С уверенностью в будущем 1" или проверка состояния цепи ГРМ
Тип мотора: 1.8-2.0TSI
Марка автомобиля: Audi/Skoda/VW/Seat

Растяжение цепного привода ГРМ с новой конструкцией цепи (где роликовая цепь заменена на зубчатую) характерно для всех моторов VAG GROUP в которых она применяется. Официальная причина такого негативного явления -несовершенство процесса штапмповки таких элементов. Однако, именно для 1.8/2.0 TSi существует высока вероятность "перескока" цепи с последующим загибанием клапанов ДВС, так как проблема до сих пор не решена радикально производителем, требуется периодический осмотр данного узла совместимый по срокам с мероприятиями проводимыми на техническом обслуживании автомобиля.
Основные показатели растяжения цепи ГРМ
1. При проведении компьютерной диагностики: Если результат "отклонения" от 0 до 2 градусов, то все хорошо и беспокоется не очем. Если результат от 2 до 4 градусов, то нужно провести визуальный осмотр натяжителя. Если результат отклонения от 4 градусов и больше, то настоятельно советуем задуматься о замене цепи ГРМ.
2. При визуальном осмотре натяжителя: Если установлен натяжитель старого образца, и выбег натяжителя более 4 зубцов то пора готовиться к замене. Если установлен натяжитель нового образца и выбег более 6 зубцов то рекоммендуем заменить цепь ГРМ.

Стандартная стоимость на проведение работ по проверки состояния цепи ГРМ 2080 руб.
АКЦИЯ на проведение диагностических работ по проверки состояния цепи ГРМ БЕСПЛАТНО
- Компьютерная проверка состояния цепи ГРМ
- Визуальный осмотр состояния натяжителя цепи


*При выявлении износа цепного привода ГРМ, мы можем предложить Вам выгодные условия по замене цепного комплекта. Подробная информация на разделе нашего сайта "Акции и скидки".
__________________
Ремонт и обслуживание Skoda Yeti в Москве.
Тел: 8 (495) 532 8 777
E-mail: info@turbo-union.ru
http://turbo-union.ru/

Последний раз редактировалось Denis Turbo Union; 24.11.2017 в 20:45. Причина: Добавлено сообщение
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 15:03. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version Ъ
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика
По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь к Yeti или пишите на почту: