Форум Skoda Yeti - ЧИП-тюнинг (своими руками) на примере 1,2 TSI

В начале немного теории/истории ….
Ни для кого не секрет, что турбированные двигатели достаточно легко поддаются чиптюненгу – разгону мощности, это одна из приятных особенностей именно турбомоторов. Собственно чем больше накачать воздуха в цилиндр и соответственно прыснуть туда побольше топлива ( а за этим следит датчик давления впускного коллектора), тем выше мощьность и крутящий момент ….

В старые добрые времена турбины были без электроники и управлялись с помощью пневмопривода - из напорной трубы часть давления отводилась к приводу перепускного клапана так называемый (wastegate) если клапан открывать позже, то давление надува будет больше, соответственно повысим мощность.
Для увеличения напорного давления в трубку обратной связи врезался «свисток» - редуктор давления который снижал давление действующее на привод вестгейта…..

Теперь все делается с помощью датчиков – на напорной трубе стоит датчик давления надува по показаниям которого производится регулировка давления (определяется момент открытия вестгейта)
Следовательно нам нужно либо программно объяснить, что открывать клапан нужно позже (ОБД чиптюнинг) либо изменив показания датчика в нужный момент заставить ЭБУ делать тоже самое – на мой взгляд пути совершенно равнозначные …

Вот и я решил проработать тему чиптюнинга … имеем ДВС 1,2 TSI прошивка которого шифрована и пока взлому не подлежит, остается второй путь – чипбокс.
На рынке имеется много контор которые занимаются изготовлением коробочек и деньги иногда просят за свои изделия совершенно немалые иногда сравнимые с разницей в стоимости двигателей ….
А стоит оно того?

Давайте присмотримся и разберемся
К примеру RaceChip
http://www.mitsubishi-motors.com.ru/...imate%2022.jpg

http://www.racechip.ru/themes/racech...-form-full.jpg
Смотрим внимательно на разъемы подключения – видим три провода и ВСЕ! Один – земля, второй питание, и остается только один сигнальный провод …. Тоесть вот вся куча электроники запиханной в коробочку только за тем чтобы изменить один сигнал! … смешно.:biggrin:

Если посмотреть инструкцию по установке райсчипа видим – подключается в разрыв датчика давления надува.
..... посмотрим, что у нас за датчик такой ….

http://avtoto.com.ua/products_pictur...c/3/147712.jpg

Датчик обсолютного давления МАР sensor у нас совмещен с датчиком температуры, имеет 4 контакта (на датчике пронумерованы) 1 –земля, 2 – терморезистор, 3 - +5 Вольт, и 4 – выход датчика давления.

Если посмотреть характеристику датчика – она совершенно линейна, выше давление – больше напряжение.
В итоге решено изготовить чипбокс своими руками. Откровенный колхоз устраивать не охота – резать провода итд. По этому попытался найти разъемы…. С раземом датчика давления особых проблем нет, он пробивается по экзисту и имеет аналоги, в итоге куплен разъем с проводами – артикул 1372B фирмы Vika стоимость 133р 16коп …. А вот с другим разъемом эмитирующим конец мап сенсора так нифига и не получилось … в итоге на провода припаяны подходящие пины от разъемов Superseal 1.5 http://electronic-base-news.blogspot...erseal-15.html немного колхозно но в принципе надежно …

Сначала изготовил простой переходник и снял параметры сигналов – получилось питание 5,1 В напряжение с датчика давления при нормальном атмосферном давлении – 1,85 В (на холостых около 2в … турбинка уже немного дует)
Далее решено изготовить электрическую схему собственно вот….

http://album.foto.ru/photos/or/57645/3243038.jpg

Резисторы R1, R2 ( R1 -10кОм, R2 – 2кОм) задают начальное напряжение (1,85В) от него начинаем отсчет R3,R4 собственно делитель который задает смещение напряжения и соответственно давления я поставил R4 - 1кОм и R3 - 6,8 кОм, что дает прирост 1/(1+6,8) = 12,8 % не много … но мне достаточно … насиловать двиг не хочу.
На операционнике LM224 ( 4 операционника в одном корпусе) собраны два повторителя напряжения с фильтрацией сигнала … емкости С1 – 2,2 мкФ С2,С3 по 0,1 мкФ …. Схема протестирована в лабораторных условиях – работает четко с точностью до микровольт …

Далее изготовлена плата на заготовке 30Х75мм из фальгированного стеклотекстолита плата изготовлена по Утюжной технологии … подробно тут http://www.qrz.ru/schemes/contribute/technology/plata4/

Я печатал шаблон на глянцевой бумаге для струйной печати LOMOND получилось очень неплохо ….

http://album.foto.ru/photos/or/57645/3243036.jpg

монтажный чертеж ... таксказать :smile:

http://album.foto.ru/photos/pr1/57645/3243037.jpg

В итоге все собранно установлено и испытано …

http://album.foto.ru/photos/or/57645/3243046.jpg
http://album.foto.ru/photos/or/57645/3243047.jpg

конечно из 1,2 машинка не превратилась в 1,8 но прирост заметен особенно на 2500 – 4000 оборотов разгон намного уверенней ошибок и других отрицательных моментов в работе ДВС пока не наблюдается !

Бюджет проекта 133р и по сусекам поскрести …. Результат меня радует:bk: