PDA
Просмотр полной версии : Реальные конкуренты.
Страницы : [1] 2 3
Просто реальные конкуренты совсем дрегие. Раз Йети собран на базе Тигуана, то уже по умолчанию конкурент. Кашака часто равняют, а это база Х-Трейла, на этой базе ещё Рено Колеос.
... Кашака часто равняют, а это база Х-Трейла, ...
база Кашкая - Note
rozalex
16.03.2010, 17:45
Зачем, собственно, тему создавал?!!
база Кашкая - Note
Не правда Ваша.
rozalex, Равняемся не на тех. А вообще интересно мнение.
Не правда Ваша.
интересно :eek: Ниссан Кашкай - это городской SUV концерна Рено-Ниссан, созданный на платформе “С” (соплатформенник Рено Меган 2), длиной 4,3 и шириной 1,78 метра, передне- или полноприводный, оснащается моторами 1.6 (115 л.с.) и 2.0 (140 л.с.) литра, сочетаемыми с механическими и автоматической коробками передач.
:confused:Ниссан Кашкай был создан на платформе Рено Меган, которая, помимо “Меган”, лежит в основе недавно дебютировавшего на японском рынке Ниссан Lafesta. Главное отличие японского “Кашкая” от соплатформенного Рено - независимая задняя подвеска на подрамнике.
пс.что то не понял,хотя я тоже думал про Х-трейл.
хотя я тоже думал про Х-трейл
Я тоже почти уже купил. Но в последний момент не получилось, судьба.
Раз Йети собран на базе Тигуана,
Йети собран не на базе Тигуана!!! Платформа: передок до задних сидений-Октавия, задок-от Гольфа-5 или6! +абсолютно оригинальные детали.
Хм, странно. Когда речь шла о концепте, то в обзорах четко было написано: компакт-SUV на базе Tiguan. Видимо на пути от концепта до реального авто многое изменилось.. :)
К сожалению ссылки на статьи привести не могу, об этом читал года 2 назад.
Coolman
17.03.2010, 14:00
У Х-трейла и Кашкая абсолютно одинаковое шасси и реализация полного привода, колесная база у обоих составляет 2630 мм. "На пальцах" - фактически один и тот же автомобиль с разными кузовами и настройками.
Вот кому интересно посмотрите из чего я выбирал
http://www.drive.ru/compare/?id=4287&id=780&id=4051&id=3481&id=3695&id=4053&id=4211&id=1686&id=720&id=4168&id=2158&id=2198&id=1187
Может поможет :)
ничё удивительного,каждый из перечисленных достойный вариант ,пробовал,кроме корейцев ,куги и антары.
Slava Z
18.03.2010, 05:35
Когда речь шла о концепте, то в обзорах четко было написано: компакт-SUV на базе Tiguan. Видимо на пути от концепта до реального авто многое изменилось..
Ну если копнуть поглубже, то Tiguan сделан на базе Гольфа 5, в Ети зад от Гольфа 5, перед от Октавии, а она на базе того же Гольфа, только кажись 4-го. Вот и полчается, что запутали нас так, что они сами разобраться толком не могут. Одни говорят одно, другие другое. По большому счету у Ети получилась своя платформа, причем очень неплохая, называется "Мы его слепили, из того что было".:)
rozalex
18.03.2010, 11:07
Смысл этих споров и рассуждений? Кому и чего пытаемся доказать? По сути - всё это не важно. Переливаем из пустого в порожнее. Суть в другом - в самой машине, подходит она тебе или нет. А какие там конкуренты, к какому классу она относиться - полная лирика от нечего делать
Это не споры, просто болтовня - как на всех форумах. Вы же за этим сюда пришли?!;)
+1 Cobra. Тем более в этом топике:D
Роман27
19.03.2010, 17:12
Они все хороши, но ты выбираешь именно ту которая твоя.
"Чужие здесь не ходют", как я понимаю. Не встречал еще на нашем форуме человека, который целенаправленно занимался бы критикой Йети, ну типа оппозиции, что ли. А неплохо бы. Любовь с первого взгляда она ослепляет, явно какие нить косячки не замечаем.
Влад, Заклюёте нахрен. Вообще сколько раз катался всегда пачкал брюки. У Тигуана дверь закрывает короб, а здесь нет.
Хых.. Канешна заклюем:cool:
А про испачканные брюки поподробнее.. плз.. а то как то непонятно, чем пачкал то..:D
Из других источников "недостатки": клиренс с нормальной защитой всего 16 см, подлокотник между передними сиденьями мешает перемещатся по заднему, сцепление вроде на ручной коробке в двух автосалонах уже сожгли ненакатав и 5000 км, один чел жалуется что после заводки утром авто тарабанит 30 секунд, а потом глохнет - требует даблстарта.
интересно было бы прочитать как решили проблемы с этим ОД......? и ссылку на отзыв если есть
Высокая посадка, обязательно чухнишься штанами по коробу. Но может это дело привычки, я с седана пересаживаюсь. Ну не знаю про сцепление, но на Тигуане педаль имеет длиннее ход. Крайне не удобно.
Есть еще "кака" такая - http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=53070
интересно было бы прочитать как решили проблемы с этим ОД......? и ссылку на отзыв если есть
Заменили сказав что его сожгли журналюги на тест-драйвах.
Есть еще "кака" такая - http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=53070
Да автор топика по ссылке тупит страшно- его высказывания из разряда что колбаса дорогая, как правильно сказал один из форумистов. в общем ниочем
Статейка так себе, упражнения в словоблудии. Противоречит сам себе. Я не согласен с ним. Тем более у него Тур, ну пипец какая крутая телега. Идёт он пляшет.
Во во, ни одного аргумента, одни слюни. Ну нравицца тебе Кашак - ну ездий на ём. Кому машины - кому пудренницы.. А с фурором насчет Кашака ваще прибил... Наверное в Наб. Челнах круче Кашкая машин нет. :) Одни КАМАЗы...
Высокая посадка, обязательно чухнишься штанами по коробу. Но может это дело привычки, я с седана пересаживаюсь. Ну не знаю про сцепление, но на Тигуане педаль имеет длиннее ход. Крайне не удобно.
Это привычка, однозначно. Насчет паленого сцепления тож вопрос. Дамочки очень часто на любых авто с механикой сцепление палят, и что с того? Машина то при чем?
здесь характерно просматриваются амбициозноличностные черты человека,который написал сею херню,не спорю,что кашкай,тем более рейсталовый (2010,скоро в продаже) плох,он достойный конкурент,но зачем же хаить то,в чём них не волокёшь.
alexx, Йети форевер!!!
:) ну что вы,что вы !!!!:D ничё против не имею,я "добрый":D,Йетка ,машинка хорошая,ток я пока в неких раздумьях :rolleyes:, рассматриваю,присматриваю,взвешиваю,возможно это будет ,,тссссссс;) пикап.,но я с вами ребят:D,
alexx, Прикольно. Вот так всегда.
Ещё ждал новую Хонду СРВ. Вообще не понял что там изменилось, кроме цены.
Назвали цены на Хундай 35. Полный привод в начальной комплектации 1 100 000. ОД в шоке, машин ещё нет и очень сомневаются, что цены будут именно такие. Их же ввозят из Кореи.
Ещё ждал новую Хонду СРВ. Вообще не понял что там изменилось, кроме цены.
она болееменее едит с 2.4 , 2.0- реально тупая машина,хотя мне хонда симпатична.
Ну да, особенно с автоматом.
const66
01.04.2010, 14:00
Назвали цены на Хундай 35. Полный привод в начальной комплектации 1 100 000. ОД в шоке, машин ещё нет и очень сомневаются, что цены будут именно такие. Их же ввозят из Кореи.
Тоже посмотрел на оф.сайте. 2WD MT по цене 900К, как Yeti 4WD. Правда, комплектация немного побогаче, но не столько же это стоит. Совсем коряки с дуба упали. А может, пошлины их давят? Чехи-то в Калуге дособирают.
Чехи-то в Калуге дособирают
Именно. Мало того, что пошлны на ввоз ещё и душат НДС таможенный+налоговая. Платишь дважды, один НДС ставишь к возмещению. Ложечки нашлись, а осадочек.... Гондурас.
А скажем Land Rover Freelander 2 можно рассматривать как конкурента?
просто нравится очень и то и то понятно, что Фрил дороже, но по характеристикам то они похожи
Вопрос интересный. Фрил конечно круче, но цена выше и обслуживание обходится...
Вопрос интересный. Фрил конечно круче, но цена выше и обслуживание обходится...
кто спорит цена выше, но есть за что, обслуживание сравнимо и очень, особенно если машина на гарантии, а гарантия 3 года!
Или вы считаете, что обслуживание Вагов дешевочка?
Вовсе я так не считаю. В Ростове цена ТО Роверов как и Субару вааще прикольная. ТО-1 примерно 22 000 -25 000 рублей. Поэтому, это уже совсем другая история.
Вовсе я так не считаю. В Ростове цена ТО Роверов как и Субару вааще прикольная. ТО-1 примерно 22 000 -25 000 рублей. Поэтому, это уже совсем другая история.
а гарантия?
в Москве в районе 15
меня если честно надежность интересует
пример про "мумусик" Темы Лебедева не показатель
я просто знаю КАК он водит )))
AlexK, А причём тут гарантия? Меняются расходники (фильтра-масла) и берутся нормочасы. Хорошая машина, но за эти деньги Прадо бы взял.
AlexK, А причём тут гарантия? Меняются расходники (фильтра-масла) и берутся нормочасы. Хорошая машина, но за эти деньги Прадо бы взял.
А Прадо у нас уже полтора ляма? и меньше? )
да и проблемы у тойеты
а еще не люблю японцев вот хоть убей )))
Yeti по возможностям впечатлил , но вот правда, хочу трактор, т е дизел
поэтому и сравнивать пытаюсь
А что думаете про peugeot 3008?
brsw, Ничего. Лучше тогда первоисточник брать, я про Аут. Французы не есть хорошо для наших условий.
brsw, Ничего. Лучше тогда первоисточник брать, я про Аут. Французы не есть хорошо для наших условий.
согласен, слишком он хлипкий
Насчет ланд ровера у меня двое друзей поймали с ними аналогичные проблемы, и с радостью избавились от них, машины внешне нравится, да и ролики про проходимость красивые, но я например вообще бы после этого побоялся сталкиваться.
Насчет ланд ровера у меня двое друзей поймали с ними аналогичные проблемы, и с радостью избавились от них, машины внешне нравится, да и ролики про проходимость красивые, но я например вообще бы после этого побоялся сталкиваться.
Аналогичные с Темой?
Тема просто езжит везде под 100 и выше а трасса амур это не Москва
Абсолютно те же поломки - коробка , турбина, система охлаждения....один ростовский , я тут писал на форуме за 5 месяцев на 118 000 ремонту.
И другой москвич, человек часто выезжающий на охоту.
мумусик или диско или фрил?
на Рендж роверах.
а я то как раз не про них
а Фрил это все же Форд ескейп
Не знаю не сталкивался, в салоне не сидели не ездил.
Еще интересный вариант хонда пилот. На 09 год хорошие скидки.
Slava Z
03.04.2010, 17:23
Еще интересный вариант хонда пилот. На 09 год хорошие скидки.
Ну ты сравнил. Пилот в два раза больше Ети.:D Он конкурент скорее Лендкрузеру.:p
Да, Хонда реально больше. Но вот лучше ли? Пилот провалил все продажи в Штатах, для которых и создавался. А вот корейцы реально рулят на Американском рынке. Молодцы.
Всем привет! О конкурентах. Ездил и на рено Сценик (жене покупал) лет 5 и с момента покупки не то что от французов, вообще от Европы шарахался. Толко суйчас отошел и заказал Yety, кстати сам ездил на дизельном Прадо 2000 года - это да-машина. Но это вообще другой класс. Это как гепарда с белым медведем сравновать. Если интересно могу пояснить такой странный переход: от Прадо к Йети.
А жене после Рено взял Джимни - тоже машинка не без вопросов.
Насчет джимни расскажите , тоже рассматриваем..
Насчет джимни расскажите , тоже рассматриваем..
Ну во-первых это то, что основной задний привод (отвык со времен жигулей).
В-вторых колея узковата.
Хотя с полным приводом этой зимой здорово выручала, особенно во дворах и на даче. Если едишь один с собакой и вещами нормально, т.к. багажника практически нет. Характерный пример: при продаже Прадо вытащил из практически пустой машины всякую мелочевку и сложил в Джимни - получилась полностью забитая машина.:)
Ну и наконец то, что убило: через год эксплуатации на сколах - коррозия. На Прадо и через десять лет ткого нет
Хм я думал, постоянный полный привод.
Ну для жены думаю джимни подходит или нет?
climba, нет, не подходит. Моя прокатилась после Гетца и прокляла её. Проходимость-да. Но всё остальное. Узкая, а какая жёсткая, маленькая,...
Хм я думал, постоянный полный привод.
Ну для жены думаю джимни подходит или нет?
Да подходит, подходит, я и сам на нем с удовольствием катаюсь.
Особенно хорошо парковаться с криком "Если не Джимни то КТО?" :)
А так он он с подключаемым полным, на двух мостах с понижайкой, т.е. полноценный внедорожник.
const66
07.04.2010, 11:09
Я как-то раз был в салоне и в Джимни залез, посидел. Что понравилось - ОБЗОРНОСТЬ. Как, наверное, в стеклянной будке у гаишника (стояли такие в Мск раньше, до эпохи телекамер). Требовалась бы вторая машина - купил бы однозначно. В городе приятно - компактность, обзорность, на отдыхе приятно - проходимость. Вот только с передвижением между этими двумя местами проблемы: скорость по трассе не обещают, и багажника нет вообще.
Да, именно так, как вторая машина. А по трассе 120 идет нормально, больше не советую.
на джиМе ездила племянница,ща купила витару 3D.
Роман27
07.04.2010, 18:55
Если интересно могу пояснить такой странный переход: от Прадо к Йети.
Расскажите, если честно то интересо!!!
http://auto.mail.ru/article.html?id=31192
еще 1 конкурент )))))))
Да все просто. Фактически внедорожные качества Прадо по полной программе использовал за 7 лет раз 5-6. Из них раза 3 этой зимой. А в остальном при более благоразумном выборе дороги хватило бы и паркетника. К тому же не зря говорят: "Чем круче джип тем дальше идти за трактором", разок убедился в этом, когда и блокировка задней оси не помогла. Дачу достроил, по полтонны цемента в багажнике возить больше не надо. Конечно, было бы денег как у дурака фантиков купил бы Дискавери-3 или Ренж Ровер, ну да это "понты". А так, при оценке - цена-качество-проходимость-экономичность выбор пал на Yeti. Да и возраст у Прадо как ни как 10 лет, пора и на покой, хотя пока он меня не разу не подводил, простой и надежный - Уаз но по Японски, при динамичной езде кое-кого укачивает. Кому надо на охоту и рыбалку - милости прошу (оптимально все таки с ручкой а не автомат).
А что касается Джимни (по поводу добраться от точки до точки), то несколько раз ездил на нем с женой в Финляндию, ничего, жив, здоров и неплохо себя чувствую, чего и Вам желаю.
karelav
11.04.2010, 15:43
Сеат включите, вот он реальный конкурент, особенно с такими скидками как сейчас
Сегодня прокатился на вашем Сеате. Что хочу сказать. Хорошая телега. Но не более.
так у сеата нет вообще моделей в этом классе, если такое недоразумение как altea freetrack не рассматривать
так у сеата нет вообще моделей в этом классе, если такое недоразумение как altea freetrack не рассматривать
А если рассматривать? Помня только, что никакое это не недоразумение, а нормальная машина для Испании/Португалии/Италии и т.п. Средняя полоса России, конечно, пролетает.
А если рассматривать? Помня только, что никакое это не недоразумение, а нормальная машина для Испании/Португалии/Италии и т.п. Средняя полоса России, конечно, пролетает.
Ну а мы про какую страну? ) Я очень думала про Altea XL (оно же Touran) поездив на ней в Европе, но зачем к прекрасной машине приделывать полный привод? :-/
Браконьер
17.05.2010, 11:16
Самый главный минус Ети - это ресурс машины. При таких двигателях и крутящих моментах срок службы этого авто не больше 150 000 км. Это тенденция европейского автомобилестроения. Увеличивать количество продаж. Клиренс у ASX - 195 мм!!
Всерьез рассматривал Ети, тестдрайвил - все неплохо, но одноразовое авто не нужно. Возьму ASX 1.8 или 2.0 автомат - расход даже меньше, чем у 1.2 ети.
Как сказал один автомастер: "Так что все эти, 1.2 и тигуановский 1.4 - это для тех, кто следит за модой, но не разбирается в устройствах авто, таких большинство потенциальных покупателей. Опытные люди сразу поймут в чем подвох, но на них и не рассчитывают продавцы, т.к. у опытных давно есть автомобили."
http://www.carexpert.ru/compare.php?...omSearch&modid[]=mitsasx-2010j19&modid[]=skodyt-2009j12&modid[]=vwti-2007j20
Страшный он как грех, ваш ASX. Нелепый гибрид аутлендера с лансером, спешиал фор Раша. А насчет ресурса ети - досужие разговоры. Можно с пеной у рта доказывать что то, но если это не подкреплено фактами - извините, это ваше ИМХО. Сейчас практически все прогрессивные производители отказываются от атмосферников, технология на месте не стоит, и считать это большим обманом покупателя по крайней мере смешно.
ASX машинка на любителя,если рассматривать с дизайн-точки,впрочем это можно сказать и о ЙЕти,ведь так? думаю это имеет место ко многим авто, я уже тут как то писал по поводу некоЕго опроса у ся на работе,вощем ради прикола показывал фото Йети,результат: было "взято" примерно 15 челов,из них 3-им понравилось,остальным нее.ПС.опрошенные имеют в пользование личное авто,собственно я к чему? ну типа на вкус и цвет,МНЕ-йети внешнЕ НРАЦА,куплю ли я? пока хз,я в процессе.вот уж что не куплю,так это СУЗУ.имхо.
Helga Altea XL (оно же Touran) этже компактВЭН,а почему тогда ЙЕТИ 4X4?
Да, согласен, насчет все фломастеры разные, просто сегодня видел его живьем (ASX), писал пост под впечатлением. Конечно это мое личное мнение, насчет внешности авто, ну а как иначе? Тут ведь нра или не нра, третьего нет.
видел его живьем (ASX), писал пост под впечатлением
мне Сузуки В ОБЩЕМ не нравится,ни как авто,ни ихний дизайн,да и выбор моделий не ахти,6-ть штук всего,смотреть не на что кроме той же витары,единственное порадовал ихний концепт
http://s004.radikal.ru/i205/1005/d7/c9891d9d2ad3t.jpg (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i205/1005/d7/c9891d9d2ad3.jpg.html)
Helga Altea XL (оно же Touran) этже компактВЭН,а почему тогда ЙЕТИ 4X4?
Ну потому что уж нормальный вэн точно лучше переднеприводного Йети! Ну а 4х4 дает приятный бонус возможности в выходные ездить за город и на втором авто семьи ))) Оставшиеся в Москве Altea выходили в тот же миллион, так что...
Кстати если уж вэн, то ознозначно c-max или s-max, они дешевле, дизайн прикольный и сборка все же бельгийская
Slava Z
19.05.2010, 22:40
Кстати если уж вэн, то ознозначно c-max или s-max
Ой, а новый Туранчик не видели. Красавчик!
http://carsguru.ru/news/6394/view.html
И, кстати, 1.2TSI в новый Туран сватают. Я так понимаю, что этот двигатель скоро почти во всех моделях концерна будет присутствовать.
Ой, а новый Туранчик не видели. Красавчик!
Очень, очень большой гольф плюс! ))) Даже страшно подумать, сколько будет стоить и сколько всего туда можно положить ;-)
sergey1878
20.05.2010, 10:34
И, кстати, 1.2TSI в новый Туран сватают. Я так понимаю, что этот двигатель скоро почти во всех моделях концерна будет присутствовать.
Его уже ставят на новый Polo, будут ставить на новую Фабию и Пассат
Блин.... они на фотках кажутся одинаковыми по размерам
Вот реальные конкуренты.
Точно! И Йети сравнение выиграл. В VW не оказалось ничего стоящего за пресловутые 250 тыс. разницы.
И Йети сравнение выиграл. В VW не оказалось ничего стоящего ...
Это наверное все ж через чур категорично. Любовь бывает слепа ... Если сравнивать Yeti 1.8 с Тигуаном 1.4 150 л.с, то лично я вот что заметил (отбрасывая все вопросы внутреннего убранства), что по серьезным колдобинам на скорости - подвеска Тигуана отрабатывает их мягче, причем мягче не на грани глюка, а рзрыв здесь в пользу VW существенен. Возможно мне просто попались такие экземпляры...
подвеска Тигуана отрабатывает их мягче
Ну я не знаю, могу поспорить. Тигуан ваще жёсткий, из-за этого я его даже не рассматривал.
Ну я не знаю, могу поспорить. Тигуан ваще жёсткий, из-за этого я его даже не рассматривал.
Тигуан у моего товарища. Ездей - не хочу. А вот Yeti я тест-драйвил (надо сказать от души). Возможно этот конкретный экземпляр Yeti уже заездили ...
Если сравнивать Yeti 1.8 с Тигуаном 1.4 150 л.с, то лично я вот что заметил (отбрасывая все вопросы внутреннего убранства), что по серьезным колдобинам на скорости - подвеска Тигуана отрабатывает их мягче, причем мягче не на грани глюка, а рзрыв здесь в пользу VW существенен. Возможно мне просто попались такие экземпляры...
Я сравнивала с тигуаном 2.0 в похожей комплектации (разница 250-300 тысяч, если отбросить не слишком нужные прибамбасы). Потом ездила на 1,4 - сравнение явно в пользу Йети по динамике разгона, по колдобинам. Даже управляемость мне на нем больше понравилась. Только для города наверно 1,4 ничего, но в него надо тысяч на 150 рублей больше вбухать, чтобы хотя бы музыка с парктрониками была хорошая.
Тигуан не плох, но цена на него уж сильно задрана.
Нас гораздо меньше на Yeti и это приятно, а порода чувствуется в мелочах и движении.
По поводу подвески сначала разочаровался от гула и тряски, потом проверил давление в шинах из салона -2.8 атм. спустил до 2.2 атм. , теперь легковой комфорт и управляемость.:rolleyes:
Тигуан не плох, но цена на него уж сильно задрана.
Вот именно. Когда у VW была некая акция (1.4 в простой комплектации с "ручкой" стоил 950 тыс.) - еще можно было сравнивать. Но акция кончилась (ОД, кстати, ее вообще не рекламировали, редиски) - и сейчас самый простой Тигуан стоит как Йети в максимальной комплектации + кожаный салон + ксенон + люк. При этом преимущества сомнительны.
Вообще, за цену Тигуана можно взять, скажем, X-Trail в отличной комплектации.
Вообще, за цену Тигуана можно взять, скажем, X-Trail в отличной комплектации.
Вот эта логика совсем уж непонятна :)
За цену тигуана можно взять pathfinder, у которого хоть какие-то преимущества появятся.
Вот эта логика совсем уж непонятна :)
За цену тигуана можно взять pathfinder, у которого хоть какие-то преимущества появятся.
Человеку, который смотрел на Тигуан, преимущества пасфайндера не нужны.
Более того, часто эти преимущества превращаются в недостатки.
эти преимущества превращаются в недостатки
+100. Это совсем другая машина. И совсем для других целей.
А мне нравится, только не нужна такая. По городу тяжко.
Реальные конкуренты Yeti, это соразмерная suzuki SX4, теперь она есть с АКПП и полным приводом и нормальные, но сильно дешевые по каким либо причинам SUVы, это SsangYong Action, SantaFe Classic, KIA Sportage.
VaaN, Вы Сузуки ЭсЭкс 4 видели рядом с Йети? Похоже что нет. Иначе б не писали, что она соразмерная.
в За Рулём Сэкс 4 с Fоrd Fusion сравнивают. Наверное знают, что делают. Причём Fusion побеждает. Так что ж... фьюжен ровня Yeti?
SsangYong Action, SantaFe Classic
Это просто го..но. И они побольше. Машинам по 10 лет уже, морально устарели. А сборка....:bm:
Человеку, который смотрел на Тигуан, преимущества пасфайндера не нужны.
Более того, часто эти преимущества превращаются в недостатки.
Непонятное утверждение. Pathfinder тот же не-до-джип, но побольше. Цена вровень с тигуаном, так что выбираешь, либо чуточку лучше проходимость, либо комфорт. А в Йети получаешь все преимущества Тигуана, субъективно лучшую рулежку и здоровенный аргумент в цене и стоимости обслуживания.
Для меня финальным конкурентом Йети был c-crosser, кстати.
Но вообще имидж шкоды как дешевого авто в России это любопытный культурный феномен :)
Pathfinder тот же не-до-джип
:eek: А что для вас джип???? Он на раме и мостах, принудительные блокировки... Ваще название "джип" принадлежит Дженерал Моторс. А это всё внедорожники-вседорожники.
:eek: А что для вас джип???? Он на раме и мостах, принудительные блокировки... Ваще название "джип" принадлежит Дженерал Моторс. А это всё внедорожники-вседорожники.
Нууу формально - да. Но если уж говорить про внедорожные свойства, то все-таки это patrol, lc и подобные
Helga, та же самая херня, тока больше. Следопыт достойная телега, тока жопа страшная, а так, даже очень.
VaaN, Вы Сузуки ЭсЭкс 4 видели рядом с Йети?И видел и ездил. Длинна сузуки 4150, ести 4223, то есть разница 7см. Клиренс сравнимый, багажника у обоих нет :) так что вполне сравнимые машины.
VaaN, Но Йети лучше. Я катался. Всё скупо (Лаконично), но не вставляет. Она больше женская машинка.
Так что ж... фьюжен ровня Yeti? Заметьте, не я это предложил © :) Если учитывать что фьюджин вообще крайне бюджетный авто и взять переднеприводный ети с 1.2, то почему нет? По идеологии машинки очень похожи, только фьюджин меньше и соответственно проще и дешевле.
добавлено через 1 минуту
Но Йети лучше.Это понятие субъективное. По моему простота и АКПП за 250 тысячь - совсем не плохо :)
Это понятие
не понятие, а мнение. И потом есть страничка для Сузуки. Каждый выбирает для себя.:wink:
не понятие, а мнение. И потом есть страничка для Сузуки. Каждый выбирает для себя.:wink:Я не понимаю, зачем сначала заводить темы, а потом пытаться их как то обойти. Разница sx4 и eti в том, что сузука - хэтч гольф класса с полным приводом, а ети уменьшенный SUV. Если это не забывать и принять, что сузука ещё сильно дешевле и имеет АКПП с 4х4, то вполне себе конкурент.
Я не понимаю, зачем сначала заводить темы, а потом пытаться их как то обойти. Разница sx4 и eti в том, что сузука - хэтч гольф класса с полным приводом, а ети уменьшенный SUV. Если это не забывать и принять, что сузука ещё сильно дешевле и имеет АКПП с 4х4, то вполне себе конкурент.
Вы предлагаете некий универсальный подход, на основе которого можно сравнить вобще любые 2 автомобиля. Это, извините, демагогия. Давайте сравнивать одноклассников, а не хэтчей с паркетниками.
Вы предлагаете некий универсальный подходНичего такого я не предлагал. Йети ещё не паркетник, сх4 уже не хэтч. Размеры сопоставимы, цена и функции то же, почему не сравнивать? Я пока кроме "а вы её видели?" реальных возражений не увидел. Йети ведь тоже вовсе не на базе Туарега сделана, а на базе гольфа+октавии.
Ничего такого я не предлагал. Йети ещё не паркетник, сх4 уже не хэтч. Размеры сопоставимы, цена и функции то же, почему не сравнивать? Я пока кроме "а вы её видели?" реальных возражений не увидел. Йети ведь тоже вовсе не на базе Туарега сделана, а на базе гольфа+октавии.
Тогда это сравнение для любого паркетника. Йети это тигуан с отпиленными 7 см багажника. Платформа, ходовая и прочие элементы одинаковые. При таком сравнении любой SUV это приподнятый на 4-8 см хэтч (что в общем-то так и есть).
Ничего такого я не предлагал. Йети ещё не паркетник, сх4 уже не хэтч. Размеры сопоставимы, цена и функции то же, почему не сравнивать? Я пока кроме "а вы её видели?" реальных возражений не увидел. Йети ведь тоже вовсе не на базе Туарега сделана, а на базе гольфа+октавии.
Что значит "еще не паркетник"? Компакт-SUV, официально. Или у Вас своя классификация? А если говорить о платформах, то Йети является одноплатформенником Тигуану, Ауди Q3, Октавии, Гольфу и т.д. (http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=pl_a5). SX4 как то не в теме. Но впрочем, если хотите пофлудить, то можно и с мотороллером сравнивать.
по поводу Fusion: отличная машина за свои деньги (моё имхо-лучше фокуса), очень надёжная. Yеti, для меня, как раз и есть рост от фьюжина. Жена, вообще, пересела без проблем. сорри за флуд.
по теме: почему никто не рассматривал как конкурента Ford? Kuga. или, близкий по цене и параметрам Эскейп?
по теме: почему никто не рассматривал как конкурента Ford? Kuga. или, близкий по цене и параметрам Эскейп?
На Кугу прайс задран до небес, а Эскейп фиг найдешь и с виду старый он
Вот и разгорелись страсти. Без мостов и полного привода все они СУВы и разницы нет у кого жопа больше. Кому что. Кому по деньгам, кому по размерам.
Что значит "еще не паркетник"? Компакт-SUV, официально.Вот и я про то же, что до полного SUVа не дотягивает. До CR-V или X-Traila ему как до луны пешком. Потому сравнивать его даже с SantaFe Classic нельзя, мелковат он.
А если говорить о платформах, то Йети является одноплатформенником Тигуану, Ауди Q3, Октавии, Гольфу и т.д. (http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=pl_a5). SX4 как то не в теме.Ну и чем SX4 не родня гольфу? Собственно чем Йети отличается от того же гольф+? Повышенным (на 1 см) просветом, формой кузова ала паркетник и возможностью 4х4. Так у SX4 так же повышенный просвет, 4х4 и имеет внедорожный пакет в базе (Расширители колёсных арок, накладки на пороги передних и задних дверей, передняя и задняя защитные пластины на бампер, чёрные рейлинги на крыше). Вы так и не ответили что же в Ети такого, что позволяет его считать не конкурентом SX4, ну кроме бОльшей цены.
Но впрочем, если хотите пофлудить, то можно и с мотороллером сравнивать.Да тут уже с патфаиндером сравнивают (при том ети получается лучше :) ), или перегибать положено только в одну, приятную сторону? ;)
Тогда это сравнение для любого паркетника. Йети это тигуан с отпиленными 7 см багажника. Платформа, ходовая и прочие элементы одинаковые. При таком сравнении любой SUV это приподнятый на 4-8 см хэтч (что в общем-то так и есть).Не совсем, SUV обычно имеет кузов типа укороченный универсал (у Ети как раз такой) с практически вертикальным задним стеклом и ровной крышей, у хэтча крыша и стекло завалены что улучшает аэродинамику и ухудшает вместимость. Так вот ети больше похож на SUV, а SX4 на хэтч, об этой разнице я и говорил. Если это значения не имеет, то они вполне себе конкуренты.
Единственное у Ети просвет увеличен не на 4-8, а на 1 см, он просто смотрится "внедорожно" из за расширителей арок, так они и на SX4 есть.
Ну и чем SX4 не родня гольфу?
Зачем нам всем доказывать, что гольф это то же самое, что Йети? Купите уже себе гольф или sx-4 наконец, если по вашим запросам в них все нужное есть )))
по каким же критериям CRV лучше йети, если не секрет?
может по расходу или по чему ?
VaaN, я собственно потерял нить... Что Вы хотите народу доказать - рассказать? Можно поконкретнее? Из ваших постов я понял что Йети - недопаркетник, а Патчфайндер - перепаркетник, а Голф ваще не паркетник. Ну и что?
У меня был Гольф, чудо машинка:rolleyes:, но вот по бордюрам лазить не умеет и дочь пинает ногами с заднего сиденья до переднего:evel:. Брал Йети именно как гольф с более просторным салоном и высоким просветом. Езжу по одним и тем же дорогам - Йети проходит там же вообще без проблем, гольф мог чиркать, Йети ни разу и нааамного мягче на кочках. А sx-4 - очень жесткая, только для города. Сегодня парковался на бордюр, рядом залезает sx-4 и отрывает себе "юбку".
Купите уже себе гольф или sx-4 наконец, если по вашим запросам в них все нужное есть )))У вас очень плохая привычка говорить что надо делать другим, даже если они этого не просили и совершенно не по делу. "Не говорите что мне делать и я не скажу куда вам идти" © классика инета.
по каким же критериям CRV лучше йети, если не секрет?А где я говорил что лучше? Лучше или хуже - понятия исключительно индивидуальные. Почему тяжело объективно их вообще сравнивать я уже писал, CRV больше и дороже. Там где начинается цена на CRV (1090000 за 2.0 150 сил) Ети уже заканчивается (1019000 за 1.8Т 152 силы). Меня (лично меня) машина без АКПП не интересует вовсе, то есть для меня они обе не подходят. Но если закрыть на это глаза, то могу сказать что у CRV, в отличие от Yeti присутствует такая полезная вещь как багажник :smile: По расходу не думаю что они сильно отличаются, у Ети турбинка, у Хонды iVTEC, у обоих 6МКПП, разве что CRV тяжелее на сотню кг.
VaaN, я собственно потерял нить...Нить, что SX4 реальный конкурент Yeti. Вы были против, но так и не сказали по чему.
Сегодня парковался на бордюр, рядом залезает sx-4 и отрывает себе "юбку".Вы наверное удивитесь, но по замерам autoreview передняя юбка у Yeti - 172 мм, у SX4 - 190 (e версии 4х2 - 175).
Но юбку почему то оборвал. Из чего можно сделать вывод о достоверности материалов Авторевю.:bk:
VaaN, ты бы успокоился. У тебя пунктик, навязать своё мнение, а все должны согласиться. :mad: Не парься над сантиметрами и миллиметрами, от этого автомобили не лучше-не хуже. Ну нравится тебе что-то, бери. Мы возьмём, что нам нравится. Остынь.
Но юбку почему то оборвал. Из чего можно сделать вывод о достоверности материалов Авторевю.:bk:А ещё о всемирном заговоре с целью дискредитировать лучший в мире авто :smile:
У тебя пунктик, навязать своё мнениеДа в гробу я видел навязывать своё мнение неизвестным мне людям, которых я наверное никогда и не увижу. Всё что я делал -попытался подойти к вопросу сравнения Yeti с другими авто хоть капельку объективно. Если человеку что то нравиться, то разуверить его я никогда не пытался и не буду. Но если человеку нравиться всё или не нравиться ничего, надо же как то оценивать. Я собственно и не ожидал объективных оценок от владельцев и работников магазинов, но оголтелому фанатизму удивился. Теперь я просто хочу чтобы люди читающие эту конференцию понимали цену хвалебным рассказам ;)
Не парься над сантиметрами и миллиметрами, от этого автомобили не лучше-не хуже.Спорно, хуже и лучше конечно понятия оценочные и индивидуальные, но они имеют под собой определенную основу. Может кому то всё равно, чтоит машина миллион или 600 тысяч, но я думаю тут таких нет :)
Ну нравится тебе что-то, бери.Я именно так и сделаю, можете не сомневаться ©
VaaN, друг, эт я тебе писал. Влад тут не при делах. Да, здесь собрались люди которые уже имеют Йети или собираются приобрести. Что удивительного? Лично для меня эти миллиметры не важны. Буду осторожней ездить. На скорость это не влияет. Главное, чтобы машина была по душе, всё остальное-мелочи.
2 VaaN:
Ну да, вы такой весь в белом пришли сюда глаза людям открывать.:biggrin:
По крайней мере по реакции форумчан можно хотя бы задуматься, может чего то не то здесь вещаю? Или потрудиться покурить весь форум, потому как SX4 обсуждался неоднократно, в том числе и идея цены Йети в сравнении с Сузукой. Ничего нового не запостив вы тут пытаетесь доказать что авто за 600тыр лучше авто за лимон. Не смешите ради бога.
слово лучше ведь понятие относительное, я секс 4 тоже рассматривал, но когда сел в него и понял что он уже акцента, эта машина встала в последнюю очередь на покупку, вот и у всех свои критерии слова "лучше"
авто за 600тыр лучше авто за лимон. Не смешите ради бога.
А ведь что-то в этом есть. Просто, но со вкусом.:cool:
По ошибке внес этот пост в тему про ASX. Поэтому дублирую свой пост, т.к здесь он гораздо уместнее :
Тут (http://autochel.ru/autostop/302750.html?p=last) сравнение Yeti, RAV4, ix35, Koleos, Tiguan, Kuga.
Здесь охвачены ближайшие конкуренты. А про ASX отдельная тема, тем паче что реально в ASX никто еще не сидел и сравнивать толком нечего.
Как владелец Кашкая от 2008г. и сейчас рассматриваю Йети, как вариант замены, сообщу следующее: "Кошка" 2,0л. "полноприводная" очень хороший и покладистый а/м, для городского и окологородского бездорожья более чем достаточно. Бензина (причем заливал и 92 долго и 98 алтимейт долго, кстати наши НПЗ могут производит технологически, всего лишь 10% 98, вот и можно судить откуда берется 95 и 98) "кушает" 10,3 летом, зимой 10,4, причем постоянно, без скачков, т.е. к бензину безразлична, разумеется при разумном подходе к безразличию. Конечно, несколько огорчило, что Йети "кушает" до 10,0 л., на 1,2 турбированного мотора. Да "Кошка" безумно маленькая для семьи с ребенком. Багажник - действительно это щель, которую назвали багажником, сзади укачивает, база короткая. Да согласен - это а\м молодой девушки/парня, которая радуется жизни пока одиночестве. Сейчас по деньгам проходит Йети, внешне нравится, места по внешним впечатлениям больше, осталось посидеть, да потестдрайвить.
Привет "кашатникам":smile:. Для семьи Йети действительно лучше. Я даже слабо представляю чем он может Вас разочаровать. А насчет расхода - 1,2 ест до 10 л при очень уж агрессивной езде. Если ездить по городу спокойно (и особенно соответствовать рекомендациям МК) - 7,5 - 8 л (у меня поездки короткие, гараж-сад-работа-сад-гараж:smile:). А после 20000 км пробега думаю до 6-7 л еще снизится. А сколько на кашкае выйдет расход, если "жать педальку"?
И Вам бон плезир:smile:!!! Так CVT сам по себе не спортнастройка. Вообще сложилось впечатление, что усилия "Кошка" направляет не на скорость, а на массу. Если по трассе, кик-дауном дернуть - дергает хорошо, порой голова готова была о подголовник удариться. Расход на трассе, при обгонах, как ни странно (при 1-й поездке в Суздаль, летом, 2 года назад) упал, до 10.1, во время 2-й, через 1,5года, зимой, ничего не произошло, как держал 10.4, так и держал по середины лета. Может настройки были хорошие, кстати, сейчас подумал, а ведь настройки то меняли, кода отзыв был. Но поскольку, данный а/м эксплуатируется для поездок с ребенком, ездим спокойно, т.е. 140 км/ч редко, основная скорость по выходным (где позволяет - Новая Рига, 3-е кольцо 80-90), на отдельных участках 100-110.
Я в эти выходные ездил к родичу в деревню отдохнуть - 240 км туда и обратно - потратил 17 литров 95-го. Получаем расход 7,1 л.
тут недавно спор был про сх4,так вот у нас в городе уже частенько их встречаю,а вот йети только разок видел,хотя сам не пойму чем сх4 берёт покупателя.
игорян, ценой. Машинка компакт. В Греции их полно. Мало жрёт и маленькие габариты. Парковка-большая проблема.
Непонятно, почему такие нападки на конкурентов. Я пока не опредилился с выбором, поэтому хочется познакомится в сравнении с плюсами и минусами и того и другого, а не читать истерические сообщения вроде покупай чо хочешь
хочется познакомится в сравнении с плюсами и минусами и того и другого,
Для этого нужно поездить, или хотя бы пощупать и то и другое.
Непонятно, почему такие нападки на конкурентов. Я пока не опредилился с выбором, поэтому хочется познакомится в сравнении с плюсами и минусами и того и другого, а не читать истерические сообщения вроде покупай чо хочешь
Лучшая защита - нападение. Покурите форум, посмотрите другие форумы,-на Йети нападают ничуть не меньше, а то и побольше ввиду особенностей автомобильчика. А здесь очень много народу, которому Йети "в душу запал", потому и реакция на конкурентов такая. :))
Все эти споры ни о чем. Я когда выбирал себе кроссовер так это громко сказано будет выбирал денег на выбор не было
по крайней мере на какашкай не хватало, выбрал однозначно Ети после того как его увидел вживую присел в салоне померил, а до этого облазил и кашкаи и туссаны спортаджи кайроны санта фе тайгеры и еще хрен знает что, да забыл совсем еще тигуан, так вот тигуан больше всех понравился но стоил дорого а тут Ети почти то же самое и все в нем удобное и стоит на 300 штук дешевле, респект шкоде!
р.с. как я не старался в своем городе хоть один сх4 в салоне найти так и не смог и сейчас их нет у нас и не надо уже
я не старался в своем городе хоть один сх4 в салоне найти так и не смог
Прикольно. Я хотел взять Витару, а они все были 08 года. В 09 практически не выпускались, ща появились, но цена... А Сексов валом.
как я не старался в своем городе хоть один сх4 в салоне найти так и не смог и сейчас их нет у нас и не надо уже
В Ижевске таже история: один в шоуруме стоит, а новый (обновлённый) , под заказ ЭззззсЭкс - 4 :) ждать 2-3 мес.
r18, Я от него не в восторге вообще. Ничего особенного, даже в толпе не выделяется.
Йетька очень даже выделяется в толпе и интерес окружающих вызывает. Часто подходят интересуются характеристиками и на дороге оборачиваются.
Я вот сейчас себе машинку как раз выбираю. В качестве двух основных вариантов в этом выборе на данном этапе лично для меня - Skoda Yeti и Daihatsu Terios. На этом форуме Terios нигде не упоминается даже вскользь. Думаю надо устранить эту несправедливость.
Yeti 1.8 мкпп/Terios1.5 мкпп
Длина 4223/4085
Ширина 1793/1695
Багажник 405/380
Мощность 160/105
Клиренс 180 (реально 160)/200 (реально 190)
Расход 10,1(по паспорту)/8,6 (по паспорту).
Колесная база 2578/2580
Диаметр разворота 10,32/10
При невнушительных наружных габаритах Terios сконструирован таким образом, что внутри он практически не проигрывает Yeti. Цены практически одинаковые. По динамике Terios проигрывает, а по проходимости выигрывает.
http://www.youtube.com/watch?v=H9aGcpjatm8
Вроде как «РЕАЛЬНЫЙ КОНКУРЕНТ» или как?
Что такое есть Daihatsu, лично я представляю смутно... Точнее, слышал конечно, но всего лишь пару раз видел... А кто ими торгует в Рашке? И реально ли получить в случае необходимости хотя бы какую-нибудь тех.поддержку?
Хе, а на форуме любителей Daihatsu что-нибудь слышали про Skoda?)))
По цифрам - возможно. Но, насколько мне известно, в Россию официально не поставляется. Отсюда - нет дилеров, потенциальные проблемы с запчастями и сложным ремонтом. Коробка автомат - сравнительно устаревшая. На бездорожье - ага, круче (а Jimny, думаю, еще круче!!)
Цитаты из владельца:
...А некоторое отсутсвтие комфорта при езде, я скорее отношу к плюсам, ибо не так велика вероятность заснуть за рулем (для сравнения, в семье есть еще Ниссан Икс-трейл, так там - просто беда, как клонит в сон!
...сильно не разгонишься, но надо понимать, что "заточен" на проходимость, зимой 2010 пару раз "переставляло" - (ездить в гололед нужно ОЧЕНЬ АККУРАТНО, ибо из заноса вытянуть машину практически невозможно
...В Москве Дахатсу продаются "серыми" дилерами, выпущенные для ОАЭ, поэтому ВНИМАНИЕ! ПОКРАСКА БЕЗ ГРУНТА! Капот загнил буквально за зиму
...Миниатюрная сидушка у сидения Мы с мужем небольшого роста: я 160, муж - 170. Ему сидушка коротковата, Но для моей комплекции - ЭТО ПРОСТО ИДЕАЛЬНО СКРОЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ! ибо в нем я достаю до педалей при максимально поднятом кресле.
Со всем уважением к маленьким японским танкам, которые еще пока есть на рынке, но вывод - ни разу не конкурент. По комфорту проигрывает, на асфальте - проигрывает с разгромным счетом, на бездорожье - думаю, сильно выигрывает. Так что это конкурент скорее "козлам", Jimny, внедорожным LandRover'am - т.е. автомобилям, которые хотя бы 50% времени проводят на бездорожье. А Йети - скорее для тех, кто на ЛЕГКОЕ бездорожье выбирается один раз в месяц.
У Вики читаем:
Daihatsu Motor Co., Ltd. (Дайхацу ко:гё: кабусики гайся)— японская автомобилестроительная компания со штаб-квартирой в Осаке. С 1967 года принадлежит Toyota.
Toyota Motor Corporation (Тоёта Дзидо?ся Кабусикигайся) выпускает пассажирские, грузовые автомобили и автобусы под брендами Toyota, Lexus, Scion, DAIHATSU, Hino.
Daihatsu экспортирует продукцию более чем в 140 стран мира. В России автомобили Daihatsu официально не продаются. ПОЧЕМУ-ТО.
В Украине официально они продаются. Машины делают в Японии, везут на центральный склад в Германию, а оттуда – в Украину. Есть и «серые» дилеры, которые везут так называемых «арабов», но тоже японской сборки. «Серые», наверное, и в России есть.
Неее ребята, не надо нам таких машинок... Покатался на прокатном Джимни... пару деньков, впечатлений масса. С Йети такое даже в голову не приходит сравнить, просто ну совсем разные они. А Дайхатсу от Джимни скорее всего недалеко ушел. Да еще если он в Рашу не поставляется официально... И сравнивать не стоит.
Хотелось бы услышать мнение человека, покатавшегося и на Yeti и на Terios.
А так получается: «Покатался на Jimny – не понравилось, поэтому Terios … не надо нам таких машинок…».
Конкуренция, по определению, - соперничество. Потенциальный покупатель формирует для себя примерный «портрет» автомобиля, который бы он хотел воспринимать как «моя ласточка», «мой труженик», «мой проходимец», ну как-то так. И что больше подходит под этот образ – и есть наиболее вероятный предмет покупки. Соперничество IMHO как раз таки и происходит в процессе принятия покупателем решения о покупке.
Ну а когда уже машина куплена – тогда уже, конечно, - нам никто не конкурент. НАШ выбор наилучший, самый правильный. Парадокс в том, что именно так и нужно думать, иначе всегда будешь неудовлетворенным.
Критерии отбора у каждого покупателя разные и “вес” каждого критерия для каждого тоже разный.
По моим критериям, конкурентами Yeti являются:
Daihatsu Terios
Mitsubishi ASX
Renault Duster
Suzuki SX4
Hyundai IX35
Suzuki Grand Vitara
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan
Для каждого на форуме есть ветка, кроме Terios. Непонятно, почему официально в России не продается. Машинка заслуживает внимания.
Уважаемый Нуеш, складывается впечатление, что Вы всеми силами пытаетесь отстоять противника Йети, типа, уговорите меня не брать Шкоду. К Вашему сожалению, это сайт любителей и обажателей данной модели, которые или собираются вложить за неё кровно заработанные или уже вложили, что Вы и подметили выше. Всеми силами на данном сайте Вас будут убеждать, что из всех вышеперечисленных конкурентов Йети - лучший!
Хотелось бы услышать мнение человека, покатавшегося и на Yeti и на Terios.
А так получается: «Покатался на Jimny – не понравилось, поэтому Terios
Дело не в том, что Йети - лучший, это совсем не так. У каждого своя шкала ценностей.
Я вот не поленился даже цитаты из владельцев найти - хотелось понять, что это за машина. Машина ОЧЕНЬ экзотическая, Вам тогда отзывы по ней надо искать в клубе любителей Terios, и далее сопоставлять. Эти машины - не конкуренты, Вы "свой" ряд конкурентов составили исключительно по силуэту кузова - а не по классу автомобиля. SUV - бывают разные. SGV, а тем более Jimny, Terios - не конкурент Йети (или уж добавьте в свой ряд "Патриота", ШНиву, Mitsubishi Pajero Sport...). Terios - авто для бездорожья, Йети - для асфальта и редких съездов на травку или неглубокий снег. Их нельзя сравнивать. Или тогда уже давайте сравним с Газелью, Камазом, вертолетом... Если Вам нужнее внедорожные качества, ради них можно жертвовать управляемостью, устойчивостью на дороге - то Йети не для Вас.
З.Ы. Suzuki "секс" тоже не конкурент :al: он, простите, стоит несколько дешевле, сравнивать их просто нечестно. А Duster вообще еще никто внутри не видел, тем более - за рулем не сидел. В 2011 году можно будет о нем думать, а пока это - отдаленное будущее. И уж тем более тут никто не скажет, почему Terios не продается в России. Производитель не видит тут рынка, ему Россия не интересна - вот и весь ответ.
Взываю к объективности, только и всего.
В России автомобили Daihatsu официально не продаются. ПОЧЕМУ ТО
уже ВЕСОМО,)))
хотя дайхатсу довольно таки известеный бренд
Daihatsu Terios = Daihatsu Be-go = Toyota Rush
У Вики читаем:
“В Европе, Южной Америке и на Ближнем Востоке Toyota Rush (Daihatsu BeGo) продаётся под именем Daihatsu Terios. При этом в других странах (в отличии от внутреннего японского рынка) так же доступен данный автомобиль с двигателями 1,3 и 1.5 литра.
В России с этим автомобилем наблюдается уникальная ситуация (на сегодняшний день). Так как марка Daihatsu официально в России не продаётся и отсутствует реклама, то данный автомобиль под маркой Daihatsu Terios в очень небольших объёмах ввозятся в Россию "серыми дилерами" (как правило из Арабских Эмиратов и Турции)…
… В результате спрос на данный автомобиль есть, но с левым рулём он официально в России не продаётся, а с правым рулём стал очень дорогим.”
fkuashum
23.10.2010, 23:07
Раз такая тема, напишу, почему я заказал Йети после долгих размышлений и сомнений. В сравнении. Все ниже сказанное исключительно ИМХО, только в сравнении с Йети и только те аргументы, что для меня оказались решающими. Пишу для тех, кому доводы окажутся близки - легче будет сориентироваться.
1. Ниссан Кашкай
Багажник кажется еще меньше, внешний вид ни рыба, ни мясо, и на улицах их полно как "матрешек" прямо. Субъективно предвзятое отношение к Ниссану вообще. Много отрицательных отзывов по подвеске в интернете. Хуже управляемость по всем тестам. Даже не пошел на тест-драйв.
2. Toyota RAV4
Тестил. Управляемость сильно хуже, угоняемый и дороже в содержании. Салон насквозь пластмассовый. Нет нескольких любимых фишек, типа мигнуть поворотником три раза без фиксации рычага, только качнув. Багажник неудобно открывается, хоть и большой. Сиденья неудобные. Мне вообще все тойоты сиденьями не подходят, яма у них под поясницей.
3. X-trail
То же, что кашкай, только еще дороже. Ну и великоват он для меня.
4. Mitsubishi Outlander
Дороговато (что 4х4, с нормальным двиглом) с опциями, жрет горючее, дорого (по отзывам на форумах), в содержании. Управляемость по отзывам на форумах хуже. Тестить не пошел, хотя Митсу в целом уважаю. Да и великоват он тоже после гольф-класса.
5. Mitsubishi ASX
Очень плохие обзоры, в дешевый но хороший компакт-кроссовер от Митсу и сам не верю.
6. Grand Vitara
Внутренне не понравился очень. Бензин жрет. Не нужна такая проходимость. Багажник неудобно открывается (не только вбок, но еще и выталкивается пружиной с демпфером. Если припарковался задом к стене или к кому-то, вообще невозможно с сумками в руках что-то сделать, не побив дверью то, что сзади)
7. Tiguan
Почти уже решил покупать, но... короче, так и не смирился с его понтовым видом. Он весь такой для молодых прикинутых модных и амбициозных. "Жжет", одним словом. У меня и семьи другой стиль. Хороший авто, но не мой. Окончательно отбила желание брать тетка-менеджер Надежда из салона на Ярославском шоссе, возившая меня на тест-драйв. Столько понтов, что лучше бы я назад сел. Типа, "аааа.. у вас Форд Фокус... Ну это вообще ....". А в Фокусе моем водителю и переднему пассажиру, на минуточку, существенно просторнее. Ну да бог с ним.
8. Skoda Scout
Реально разрывался прямо. Все же багажник в Скауте - больше чем в Волге! Решило сомнения в пользу Йети то, что багажник набивать мне нужно реже, чем парковаться, а Скаут сильно длиннее. Второй момент - нет кнопки off-road. Третий - сама машина существенно ниже Йети, как обычная Октавия почти. А жена любит высоко сидеть.
На другие авто в качестве конкурентов даже и не смотрел. Взял, в конечном итоге, Йети дизель с DSG.
P.S. У каждого из упомянутых авто есть и плюсы в сравнении с Йети, и больше одного :) Но плюсы Йети перевесили :)
fkuashum +100
Обстоятельно и по существу, с поправкой на ИМХО.
mrcorsar
24.10.2010, 01:55
никто не хочет сказать правду - почему все-таки Yeti? Ответ очевиден - Skoda это есть VW для бедных. Не верьте тому кто засирает Tiguan, были бы лишние 500 рублей на кармане - ездил бы на немце. Все члены клуба в душе поклонники немецкого автопрома. Немецкий двигатель и немецкая коробка - предел мечтаний любого автомобилиста, надежность и качество, германская, до бреда, пунктуальная и точная сборка, подгонка деталей! Они потому и войну проиграли, что увлеклись погоней за качеством в ущерб количеству. Однако, деньжат на Tiguan малость не хватает, и вот удача! Счастье привалило - за 800 рублей можно заиметь почти немца - коробка, двигатель, куча опций, которые на Tiguan потянут за полтора ляма. Поэтому мы все здесь! Мы все не приемлем японцев и корейцев, у которых железо словно прессованая фольга от шоколада и фонари лепятся на двусторонний скотч. Америкосов мы не любим в принципе, потому что сволочи они! Мы за немецкое качество, за прочный оцинкованный металл, за умных роботов и за множество опций. Но не хватает даже на VW. Skoda есть спасение нашего завышенного эго. Чехи позволяют поддержать самооценку, за что должны мы им быть благодарны вплоть до снятия Yeti с учета для продажи и покупки действительно немецкого автомобиля, каковым он, автомобиль, обязан быть по определению!
Андрей Рублев
24.10.2010, 02:13
mrcorsar,
это к счастливым обладателям 1.2 относится или вообще ко всем у кого 1.8 и 2.0 ?
добавлено через 7 минут
думаю что в выборе шкоды больше дело в практичном европейском мышлении
Они потому и войну проиграли, что увлеклись погоней за качеством в ущерб количеству
Не согласен! С технической стороны:
1) Против наших систем залпового огня у них вообще ничего не было;
2) Во время войны в Т-34 было внесено более 150 изменений и по качеству в конце войны они ничуть не уступали немецким танкам;
3) Делать качественно много они в принципе не могли из-за сырьевых недостатков.
Америкосов мы не любим в принципе
За всех попрошу не отвечать, лично у меня ФФ1, которым не нарадуюсь. Кстати, у многих здесь предыдущая машинка была именно Форд. К американцам отношусь нормально, такие же люди. Кстати, недавно прошла информация, что при Клинтоне ещё, в середине 90-х, на пару месяцев их генерал потерял секретные коды для запуска ядерных ракет от чемоданчика с кнопкой)))
в выборе шкоды больше дело в практичном европейском мышлении
Именно! Только не Шкоды, а Йети. Мне безралично, кто бы данную модель выпускал, лишь бы не производители третьего порядка (Китай, Россия, Украина)
115кило
24.10.2010, 09:17
никто не хочет сказать правду - почему все-таки Yeti? Ответ очевиден - Skoda это есть VW для бедных. Не верьте тому кто засирает Tiguan, были бы лишние 500 рублей на кармане - ездил бы на немце. Все члены клуба в душе поклонники немецкого автопрома. Немецкий двигатель и немецкая коробка - предел мечтаний любого автомобилиста, надежность и качество, германская, до бреда, пунктуальная и точная сборка, подгонка деталей! Они потому и войну проиграли, что увлеклись погоней за качеством в ущерб количеству. Однако, деньжат на Tiguan малость не хватает, и вот удача! Счастье привалило - за 800 рублей можно заиметь почти немца - коробка, двигатель, куча опций, которые на Tiguan потянут за полтора ляма. Поэтому мы все здесь! Мы все не приемлем японцев и корейцев, у которых железо словно прессованая фольга от шоколада и фонари лепятся на двусторонний скотч. Америкосов мы не любим в принципе, потому что сволочи они! Мы за немецкое качество, за прочный оцинкованный металл, за умных роботов и за множество опций. Но не хватает даже на VW. Skoda есть спасение нашего завышенного эго. Чехи позволяют поддержать самооценку, за что должны мы им быть благодарны вплоть до снятия Yeti с учета для продажи и покупки действительно немецкого автомобиля, каковым он, автомобиль, обязан быть по определению!
БСК (бред сивой кобылы) Мне лично пофиг немец или японец.Присматриваюсь к следущей машинке(года через 3 брать буду) Тойта хайлюкс или фольц амарок.А йети мне показалось более приемлемым по соотношению цена-качество.Тигуан за 1.200.000 заваливал(1.4 просто нафик не нужен),а йети 973.000 обошёлся.Разницы между ними я почти не вижу.
никто не хочет сказать правду - почему все-таки Yeti? Ответ очевиден - Skoda это есть VW для бедных. Не верьте тому кто засирает Tiguan, были бы лишние 500 рублей на кармане - ездил бы на немце. Все члены клуба в душе поклонники немецкого автопрома. Немецкий двигатель и немецкая коробка - предел мечтаний любого автомобилиста, надежность и качество, германская, до бреда, пунктуальная и точная сборка, подгонка деталей! Они потому и войну проиграли, что увлеклись погоней за качеством в ущерб количеству. Однако, деньжат на Tiguan малость не хватает, и вот удача! Счастье привалило - за 800 рублей можно заиметь почти немца - коробка, двигатель, куча опций, которые на Tiguan потянут за полтора ляма. Поэтому мы все здесь! Мы все не приемлем японцев и корейцев, у которых железо словно прессованая фольга от шоколада и фонари лепятся на двусторонний скотч. Америкосов мы не любим в принципе, потому что сволочи они! Мы за немецкое качество, за прочный оцинкованный металл, за умных роботов и за множество опций. Но не хватает даже на VW. Skoda есть спасение нашего завышенного эго. Чехи позволяют поддержать самооценку, за что должны мы им быть благодарны вплоть до снятия Yeti с учета для продажи и покупки действительно немецкого автомобиля, каковым он, автомобиль, обязан быть по определению!
Ага, прямо пальцем в небо.. VW для бедных... В Европе наверное тоже поэтому Шкоду все больше и больше берут... Бред какой... Самооценку поддержать... Видимо Вы, mrcorsar, в этом очень нуждаетесь. У кого что болит, как говорится..
Yeti-EZH
24.10.2010, 11:58
а почему шкода не может больше нравиться чем ФВ??сколько людей-столько и мнений!мне лично йетька больше подуше нежели тигуан,суперб лучше пассата,октавия лучше пассата,а вот поло лучше фабии,туран лучше румстера,сугубо обывательское,за то честное мнение!самооценку за счет авто поднимают не слишком сильные духом люди:)
Yeti-EZH, да потому что по мнению некоторых брендопоклонников Шкода ваще мусор под ногами по сравнению с великим и ужасным VW. А то, что это машинки одного концерна как то остается без внимания.:bk:
Skoda Scout
- машина существенно ниже Йети, как обычная Октавия почти. А жена любит высоко сидеть.странно как сюда попал УПП.
а мне как раз окташный скаут ОЧЕНННЬ понравился.
добавлено через 2 минуты
Yeti-EZH, да потому что по мнению некоторых брендопоклонников Шкода ваще мусор под ногами по сравнению с великим и ужасным VW. А то, что это машинки одного концерна как то остается без внимания.:bk:
вово,просто у нас народ "привязан" к брэнду,а практичность это уже второстепенно,зряя))))
добавлено через 2 минуты
Присматриваюсь к следущей машинке(года через 3 брать буду) Тойта хайлюкс или фольц амарок
аналогично:smile:
Роман27
24.10.2010, 14:22
А мне йети больше нравится, пару раз ради интереса поездил по салонам машинки разные посмотрел и решил что немецкое качество лучше всего подходит мне, конечно я сравнивал в примерно таком же ценовом соотношении, сто и мой йетька.
никто не хочет сказать правду - почему все-таки Yeti? Ответ очевиден - Skoda это есть VW для бедных. Не верьте тому кто засирает Tiguan, были бы лишние 500 рублей на кармане - ездил бы на немце. Однако, деньжат на Tiguan малость не хватает, и вот удача! Счастье привалило - за 800 рублей можно заиметь почти немца - коробка, двигатель, куча опций, которые на Tiguan потянут за полтора ляма. Поэтому мы все здесь! Мы все не приемлем японцев и корейцев, у которых железо словно прессованая фольга от шоколада и фонари лепятся на двусторонний скотч. Америкосов мы не любим в принципе, потому что сволочи они! Мы за немецкое качество, за прочный оцинкованный металл, за умных роботов и за множество опций. Но не хватает даже на VW. Skoda есть спасение нашего завышенного эго. Чехи позволяют поддержать самооценку, за что должны мы им быть благодарны вплоть до снятия Yeti с учета для продажи и покупки действительно немецкого автомобиля, каковым он, автомобиль, обязан быть по определению!
Фигня всё, есть возможность и Тигуан взять и Кугу, а при желании на Туарег предыдущий напрячься... Но мне Нравится Yeti и всё тут!!!
задумчивый
24.10.2010, 16:14
никто не хочет сказать правду - почему все-таки Yeti? Ответ очевиден - Skoda это есть VW для бедных. Не верьте тому кто засирает Tiguan, были бы лишние 500 рублей на кармане - ездил бы на немце. Все члены клуба в душе поклонники немецкого автопрома. Немецкий двигатель и немецкая коробка - предел мечтаний любого автомобилиста, надежность и качество, германская, до бреда, пунктуальная и точная сборка, подгонка деталей! Они потому и войну проиграли, что увлеклись погоней за качеством в ущерб количеству. Однако, деньжат на Tiguan малость не хватает, и вот удача! Счастье привалило - за 800 рублей можно заиметь почти немца - коробка, двигатель, куча опций, которые на Tiguan потянут за полтора ляма. Поэтому мы все здесь! Мы все не приемлем японцев и корейцев, у которых железо словно прессованая фольга от шоколада и фонари лепятся на двусторонний скотч. Америкосов мы не любим в принципе, потому что сволочи они! Мы за немецкое качество, за прочный оцинкованный металл, за умных роботов и за множество опций. Но не хватает даже на VW. Skoda есть спасение нашего завышенного эго. Чехи позволяют поддержать самооценку, за что должны мы им быть благодарны вплоть до снятия Yeti с учета для продажи и покупки действительно немецкого автомобиля, каковым он, автомобиль, обязан быть по определению!
Отчасти готов с Вами согласиться, но у меня есть пара преткновений: 1.тигуан собирают в Калуге, и чтобы там немцы не пели, косяки на лицо. 2. малость подзажрались с брендм VW, да и по ценам упертые до чванливости.
thanatos
24.10.2010, 17:14
Ответ очевиден - Skoda это есть VW для бедных. Не верьте тому кто засирает Tiguan, были бы лишние 500 рублей на кармане - ездил бы на немце
тоже не согласен. в семье есть и Йети 1,2МКПП и Тигуан 1,4МКПП. В цене вышли одинаково. РЕАЛЬНО больше нравится Йетька. Без всякий "но".
Соглашусь с тем, что если бы бабулек поболе, то конечно лучше взять Мерседес. НО... Все-таки люблю свою Йетьку. Машиной для бедных ее назвать никак нельзя.
Мистер Корсар - провокатор.
задумчивый
25.10.2010, 02:45
Мистер Корсар - провокатор.
Ну уж не стоит так болезненно реагировать, - можно сказать так же, что и мерседес - феррари для бедных )).
Наша Галя теперь балована. Когда то и копейку было за СЧАСТЬЕ иметь.
А сейчас - то им козлит. То пластик дешевый. То подлокотника нет. То бардачков мало. В общем, сколько волка не корми, а у осла все равно толще.
Вчера прокатился на новой Сонате, не кроссовер, но... Класс. Корейцы превзошли себя.
А чё, за лям почти всё. А Суперб??? Соната ничем не уступает.
Вчера прокатился на новой Сонате, не кроссовер, но... Класс. Корейцы превзошли себя.
Клиренс маловат ...
Клиренс маловат ...
понятно, это ж седан. Попробуй. В Аксае ща тест драйв. Реально хорошая телега. Камри курит.
понятно, это ж седан. Попробуй. В Аксае ща тест драйв.
Да ездил я. Но в этом смысле NF лучше чем просто Соната.
Но купил то я Шкоду. И ни одного дня сомнений ...
понятно, это ж седан. Попробуй. В Аксае ща тест драйв. Реально хорошая телега. Камри курит.
:biggrin: Насчет "Камри курит" вспомнилась песня Гарика Ивановича, "Моя бабушка курит трубку..." Камри реально бабушка, прошлого века машинка...
Влад, :az:Я приеду в Геледжик. Настоящий я мужик, вывез бабу в Геленджик. (Ленинград):bratv:
Cobra, После сравнения Сонаты и Суперба все стало ясно.
Для справки во всей Европе продано несколько тысяч Супербов и сотня Сонат NF последнего выпуска.
Корейцы в последнее время зарвались вконец по ценам.
Mugg, не забывай, доставка с Кореи и таможня. Откинь 20% и получишь нормальную цену. Йети с Чехии тоже намного дороже.
Не знаю как сейчас,но в сентябре принимали заказы на чешскую сборку по той же цене что и калуга.
Варвара
25.10.2010, 21:01
Кто как, а я свою бежевую Йети Экспириенс 1,8 4х4 воспринимаю не как бюджетный тигуан, а как стильную самобытную модель Ауди. Внешний вид, салон, комфорт, процесс управления, всё доставляет удовольствие. Изящная машинка.
Да уж, машину, стоимостью более мульта, весьма условно можно назвать бюджетной! Хорошо, если бы в России во всех семьях такой бюджет был бы нормой! Может тогда АвтоВАЗ наконец то загнулся бы!!!
Сравнивал с:
1. X-Trail. Все понравилось, да, по габаритам больше - ну и бог с ним, несмертельно. Багажник - именины сердца, салон - ок. Но за рулем как-то...скучновато, грустновато (двиг 2.4). Сразу впомнил, как меня учили ездить на "козле"... :) Да еще и цену подняли на него, "халявных" кредитов нет. По форумам вроде особых проблем не находил. Вариатор - видимо, вопрос религии - есть ярые противники, есть те, у кого 120 тыс. без вопросов. Хотя на мой взгляд - должен быть менее долговечным, чем "классический" автомат или DSG.
2. SGV - за рулем понравился больше, чем X-Trail (не бейте, сам не знаю, почему!), но есть нарекания при движении по трассе (жестковат, на длинном нашем "дороге-"направлении душу вытрясет), довольно высокий расход, тесноват сзади (не критично, но аргумент все же...), многие пишут, что после 50 тыс. становится дороговат в обслуживании (долго ждать з/ч и т.п.). Необходимости постоянного полного привода для себя не вижу.
3. Тигуан - все супер, но нельзя без кожаного салона заказать сидушки с поясничным подпором. И категорически не нравится внешний вид. Дороже. И - не мне одному не повезло - салон напрочь отбил желание вообще хоть что-то общее иметь с маркой. В салонах BMW так пальцы не гнут и с клиентами не общаются, как "повезло" мне ощутить в VW. Есть некоторые нарекания по подвеске (все идет по гарантии, но все же...), двиг. 1.4. однозначно не брать. Отсюда - заметно дороже, чем Йети.
4. RAV4 (новый). Сел, понял, что машина не для меня, на тест-драйв не ходил (у меня средняя комплекция, но в сиденьи мне было тесно и некомфортно - видимо, делали под типичную японку...). Теория: отличная управляемость на асфальте, никакая - на грунте (т.к. неотключаемая электроника). Один из лидеров по угоняемости.
5. Outlander XL. Сильно не впечатлил, за рулем все неплохо, но не "зажег". Дорого, в т.ч. в обслуге. На грунте сильно цепляет запаской.
6. Quashkai. Сел за руль, понял, что вот ни на грамм не мое. На тест-драйв не ходил.
Для меня самым реальным конкурентом был Outlander в предыдущем кузове (двух-трехлетка с пробегом...). Или смотреть седаны. Или копить на FreeLander, BMW...
добавлено через 31 минуту
Ах, да-с, корейцы.
ix35 идет лесом-полем. За такую цену... Внутри не понравилось, напомнило китайский магнитофон с лампочками в колонках... Мол, и мы умеем зафигачить приборную панель, как у самолета. Пардоньте, но еще и запах.
Sportage - тут все ясно. Дизель+автомат - реально круто, но - от 1165, т.е. дороже Йети. А внешне - не нравится. Просто калька с других модных "обмылков". И потом, ну не могу я себе выбрать машину, если на другой недешевой машине (2009 модельного ряда) этого производителя - постоянно потеют стекла в салоне, громко и некомфортно сзади, расход по реальной эксплуатации после обкатки вырос (на 20% превышает паспортный), и зимой невозможно нормально настроить кондей (либо лицо горит и плавится, либо ноги мерзнут...)
SweN, согласен почти со всем. Я больше 5ти лет катаюсь на корейцах, проблем нет. совсем не согласен, что ты написал про Спортягу. Х..ня полная.
Cobra, и все таки объективно трудно судить по той самой причине, что ты 6 лет катался на корейцах. Я вот лет 10 катался на немцах и чехах, потому корейцев серьезно не рассматривал вобще. Может это моя ошибка, кто знает. Самый верный критерий: нравится - бери. Не зря ты в последний момент от Етьки отказался наверное, не твоя машинка. И даже дизель тебя не охмурил. :)
И даже дизель тебя не охмурил. :)
да охмурил. Я уже не сплю спокойно полгода. Хочется всё. Твою мать. Уже за это время взял Субару Аутбек и продал. Ну не понравилась. В салоне пусто, как в копейке. Корейцев защищаю, нормальные машины. Но для себя хочется что то... А что? Неопределился.:be:
Cobra, сочувствую, правда. Муки выбора это нервотрепка еще та.
Андрей Рублев
27.10.2010, 12:33
Cobra, сочувствую, правда. Муки выбора это нервотрепка еще та.
я тоже такое проходил ))) начинал выбор с БМВ Х1 и прочих кроссоверов , но Йети как-то в душу больше запал , хоть и внешность у него неоднозначная . После хорошего тест драйва сомнений не осталось ))) Да и недорого вышло - лям с небольшим хвостиком ( бюджет планировал до 1600 т.р.)
Cobra,
Я с Гетца пересел на Yeti. На Гетце 4 года и 90,000км проездил. Очень он мне нравился - даже менять не собирался. Разные машины присматривал на будущее, но ни одну не хотелось прям пойти и купить, пока случайно не наткнулся на информацию о начале продаж Yeti в России (этой зимой). Yeti присмотрел еще раньше, смотрел сколько стоит в Европе, но думал что у нас будет около миллиона стоить, поэтому всерьез даже не думал о ней, хотя очень нравилась.
Поэтому когда увидел что у нас цены от 700 000 стартуют, просто офигел - и серьезно задумался о покупке 1,2. Стал шерстить форумы европейские на предмет фоток и реальных отзывов (сначала в Великобритании, так как другими языками не владею), потом на Украине первые отзывы появились (у нас еще машины только начали появляться и отзывов не было). Информация была только положительной. Рассматривал всех конкурентов, просто для того чтобы сложить общую картину, так как все равно решил брать Yeti. Старался подходить объективно, но по тестам все равно выходило что Yeti для меня лучше. Наверное, главный критерий для меня был - чтобы машина хорошо "ехала". И тут я думаю у Yeti конкурентов нет - турбина безусловно лучше атмосферников (1,2T vs 1.6, 1.8T vs 2.0) плюс отличная управляемость. Мне бы и этого хватило для выбора, поэтому остальные плюсы вообще выбора мне не оставляли.
И я решил брать 1,2. Но тут еще доход совсем неожиданно подвалил и я заказал 1,8 (примерно 35% от стоимости в кредит). В конфигураторе собрал что хотел и заказал в конце февраля, получил в конце мая. Езжу - очень доволен!
Лично для меня - нет у неё конкурентов - ни по уму, ни по сердцу. Жалею, что Гетц пришлось продать - хорош был бы вторым в семье, но иначе Yeti бы не купил. И расставаться с Гетцем было тяжело, видимо, я машины выбираю по любви и пока ни разу не жалел.
Ты не подумай, что я тебя агитирую - выбор делать тебе. Просто в моем случае было просто - я сердцем чувствовал что это "моя машина", а умом лишь проверял все факты чтобы совсем впросак не попасть.
Прана, у моей жены сейчас Гетц. Она довольна. Я конечно хочу машинку, но бюджет ограничивает фантазии. Жалею, что продал очередь на Йети. А теперь запарился думать и искать. Хочется всё и сразу. Но...
А теперь запарился думать и искать. Хочется всё и сразу.
Ход мыслей понятен - Yeti запала, но при ближайшем рассмотрении выясняется, что у нее свои "особенности"
(типа некчемных задних сидений или подобного, зато рулится кайфово, но ....)
Корейцы хороши надежностью, но блин уют (или динамика) не тот (не та) ...
На сегодня идеала нет в диапазоне 1 млн. руб.
Т.е придется идти на компромисс (это если про рассудок). Выхода нет.
Я, допустим, это хорошо понимаю.
Либо перескакивать в другой ценой диапазон, ну а это другая история.
задумчивый
28.10.2010, 13:38
я тоже такое проходил ))) начинал выбор с БМВ Х1 и прочих кроссоверов , но Йети как-то в душу больше запал , хоть и внешность у него неоднозначная . После хорошего тест драйва сомнений не осталось ))) Да и недорого вышло - лям с небольшим хвостиком ( бюджет планировал до 1600 т.р.)
А чем Вам Х1 не понравился?
Андрей Рублев
28.10.2010, 14:47
задумчивый,
подходящий полноприводный Х1 нужно ждать два месяца минимум , в наличие только заднеприводные которые мне естественно не нужны .
А я не мог так долго ждать потому что был уже без машины .
Ну и места в Йети побольше и вообще мне он больше всех понравился
задумчивый
28.10.2010, 14:58
задумчивый,
подходящий полноприводный Х1 нужно ждать два месяца минимум , в наличие только заднеприводные которые мне естественно не нужны .
А я не мог так долго ждать потому что был уже без машины .
Ну и места в Йети побольше и вообще мне он больше всех понравился
Да, эти выблядки из дизанбюро пидрилл-глобалистов - раздражают как в 90-е малиновые пиджаки.
Только немцы еще держатся и то за бмв их уже по щекам нахлестали.))
Cobra, а в Peugeot 4007 сидел?
wolodn, видел конечно. Но вот французы... Не люблю. В Беларуси есть правило 3х Ф. Не брать Форды, Фиаты и французов. Не для наших дорог телега, хоть и кроссовер.
4007 - этот тот же Outlander XL. По Авторевю - неплохое авто, особенно - с дизелем (там чуть ли не FreeLander'овский дизель). На бездорожье вроде как получше Outlander'a, на асфальте - получше С-crosser'a. Но опять же - несколько дороже оно, к сожалению. Ну и вариатор - вопрос религии.
Но вот французы... Не люблю.
Вот блин!
Франзуцов можно оказывается любить или не любить. А Спортаже нравится мозгом.
Вот такая Cobra-вская загагулина :bm:
Ты поездил бы на 4007-м, вдруг сердце то и проснулось ...:smile:
Но опять же - несколько дороже оно, к сожалению. Ну и вариатор - вопрос религии.
А если на механике то 1 065 000 рупий.
Рядом с 1.8 Yeti по цене. Правда лошадей аж 170-т.
А если забыть про Спортаже, то в сравнении с Yeti - кто сидел, ездил на 4007-м? Какие впечатления?
wolodn, я ездил на Outlander'e XL - тот же пес, только в другом ошейнике, так сказать... Не "зацепило", честно говоря. Без явных недостатков, но не зацепило (те же ощущения были от X-Trail'a, но у X-Trail'a больше понравился салон и особенно - багажник). В 4007 сидел, все там нормально, ощущения внутренней кургузости (а-ля Кашкай и др. зализанные мафынки) не возникает, все в принципе хорошо и комфортно. По технике - двигатель 2.4 явно слабее Йети 1.8 (см., например, динамику разгона) при явно бОльшем расходе. Так что толку от лишних 28 лошадей - только транспортный налог больше.
Ну и неоднократно замеченная "фишка" Outlander'a - запаска сзади под днищем, которая реально работает якорем даже на не особо страшных кочках (это отмечали уже во всех тест-драйвах).
Вообще, у 4007 был крайне интересный дизель. Там, правда, и цена получалась 1250 примерно (в общем, как у Тигуана где-то - но на "ручке") - но теперь на сайте ничего похожего нет. И комплектации стали по-другому называться, не так, как еще месяц назад. Надо понимать, что их теперь собирают в Калуге (если не ошибаюсь?) и принципиально не везут другую сборку - а дизеля то ли не освоили, а скорее - не будет совсем. На сайтах дилеров кое-где эти дизеля еще есть (не звонил, естественно) - но "ручка" 1270 (это с учетом скидки в 110 тыс.), автомат - 1315-1435.
Вообще, тут "сердцем" надо выбирать. Йети - он какой-то... драйверский, что ли? Задорный, особенно 1.8 (да и 1.2 - огонь). А 4007 - эдакий "вальяжный", основательный... Мне показалось скучновато.
wolodn, я ездил на Outlander'e XL
Я тоже экспериментировал с Outlander XL 2,4 вариатор. Брал у отца, ездил в горы, в Домбай в апреле. Еще до покупки Yeti. Туда 600 км. и обратно 600 км. У меня тогда была Honda Accord совсем не пригодная для таких поездок. :) Вот и взял. Не понравилось. Вообще. Управляемость хуже Yeti (ну и уж, конечно, после Хонды вообще...) Очень валкий автомобиль для спокойной неспешной езды. Попытался на трассе на приличной скорости объехать трупик собачки раскатанной по асфальту, качнуло так, что чуть не поседел сам и пассажиры тоже. Динамики разгона вариатор не дает. 170 л.с. не хватает, чтобы быстренько на обгоне проскочить. :(
Да и шумоизоляция (опять же по сравнению с Yeti) не айс... Короче говоря Yeti даже с 1,2 мне нравится гораздо больше, хоть и качеству топлива критичнее гораздо. :)
Вообще, тут "сердцем" надо выбирать. Йети - он какой-то... драйверский, что ли?
Если чисто внешне, то для меня Yeti скорее деревенский, типа скорой ветеринарной помощи на селе :smile:
И в этом то вся красота и заключена.
SweN, Tony спасибо за отзывы.
Cobra, ну вобщем похоронили мы сообща 4007-й...
Похоронили умом.
А вот Спортаже чет даже умом ... как то не очень клеится.
wolodn, "сердцем" - это не значит "глазами". Когда-то в Музобозе, что ли... было такое - "музыка для глаз", "музыка для ног" и т.п. Вид у Йети несерьезеный, согласен. Но вот ощущения от вождения - вполне серьезные, чувствуешь себя не в домашнем кресле в тапочках, а в хорошей резвой машинке. А XL, скажем, у меня как раз вызвал ощущение дивана. Ну, какая резвость может быть у дивана? Там другие достоинства... Так что ИМХО Йети - машинка для сердца. А "для глаз" - это тогда лучше французов смотреть, RAV4 новый стал посимпатичнее, XL, опять же... Купить, поставить под окном - и любоваЦЦа :rolleyes:
4007 - чего хоронить? Кому-то и такая машина ближе по характеру.
З.Ы. Немножко офф-топа. Когда составляешь первое впечатление о машинке - интересно почитать профильные форумы. Там даже и оцениваешь не столько машину, сколько систему ценностей "типичного" водителя. Сколько раз уже натыкался на то, что ругать-то машину - не ругают, но "типичный" водитель - это такой неторопливый дядя, "тише едешь - дальше будешь", и все в таком духе. А где-то - наоборот, отзывы натурально "зажигают", понимаешь, что водительского фана от машины куда больше получишь. Это я не к тому, что на Йети надо играть в пятнашки и вообще вести себя на дороге, как отмороженный кретин на вусмерть тонированном БМВ. Правда, в случае Йети я сначала ее увидел (и сразу покатался), так что форумы уже были вторичны.
SweN, ход вашей мысли понятен. Наверное, он верен.
Почему наверное?
Да потому, что иногда хочется резвого дивана и чтоб не шибко дорого и надежно :frown:
115кило, Странно, что вы Йети взяли, в феврале были против нее.
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=30&t=53070&start=15
Может быть сейчас мнение изменилось?
115кило
29.10.2010, 17:24
А цены изменились на все машины и йети стало приемлимо для меня в эксплуатации с прицепом.И против 1.8 я не был никогда,против цены был(были варианты тогда и несоответствовала йети своей цене).А к газонокосилке по прежнему отношусь отрицательно.
Спасибо за честность.:az:
Как бы опять цены не подняли.
А на Сан Енг даже дизель и Рекстон на автомате я бы не поменял газонокосилку.
Родственник давал тестировать - обычный танк в коже и тяжелый, застряли сразу в колее со всеми понижайками.
115кило
29.10.2010, 17:43
Чтобы понять джип на нём поездить надо.Я бы взял джип(не корейца ломучии они стали,но едут все джипы почти одинаково),но и йети оставить хочется.Ну и где стока денег взять? :)
Ну и где стока денег взять? :)
У Cobr-ы, он еще долго думать будет :biggrin:
Как всегда! Чтоб наши желания совпадали с нашими возможностями!
thanatos
29.10.2010, 20:43
Да потому, что иногда хочется резвого дивана и чтоб не шибко дорого и надежно
самое интересное, что раньше всегда считал себя именно таким, "выдержанным и неторопливым" водителем. Сейчас на 1,2 иногда ношусь по городу как на бешеной табуретке :) Машина с ДАЖЕ 1,2 к этому располагает.
Сейчас на 1,2 иногда ношусь по городу как на бешеной табуретке :)
Что есть то есть. Рулится здорово. Впрочем, Октавия не хуже. И драйв ваш понятен. Но есть одна тонкость - слово "табуретке". Вот потому то я сразу и не взял Yeti.
Думал, что у новых конкурентов, будут конкурентные преимущества. Конкуренты есть, а с преимуществами как выяснилось - туговато.
thanatos
29.10.2010, 23:04
Но есть одна тонкость - слово "табуретке"
когда я назвал ее табуреткой - то имел ввиду, что при всех преимуществах кроссовера, Йети управляется как маленькая спортивная машинка. Видимо, дело в определенных привычках и анатомии - мне очень нравится передние кресла и эргономика водительского сиденья, а всем родственникам - заднее кресло, которое вам также категорически не нравится. Ну что же - нельзя угодить всем.
Ну что же - нельзя угодить всем.
Ну вот мы с Cobr-ой сидим и ждем чего-то...
задумчивый
29.10.2010, 23:36
Ну вот мы с Cobr-ой сидим и ждем чего-то...
На мой вкус есть немцы и есть все остальные, и в этом смысле шкода это несколько отставший в развитии немец (в хорошем смысле). Одного не могу понять: по какой причине ушли от концепта? - если только оставили резерв для рестайлинга... Когда смотрю с переди, - вижу переднюю губу нависшую над кружкой пива :( Если бы чехи имели к пиву сосиски, не дошли бы до такой пошлости.
Ладно, прощаю им за резвость и DSG.
переднюю губу нависшую над кружкой пива
Против чешского пива ничего не имею, а передний свес - да, великоват :( Блин, это единственное, что мне нравится у Тигуана (Track&Field)
St_Stas
30.10.2010, 08:41
Против чешского пива ничего не имею, а передний свес - да, великоват :( Блин, это единственное, что мне нравится у Тигуана (Track&Field)
Ну может быть не единственное. Хотя как раз вчера обратил внимание на передний свес. Поскольку вчера заказа наконец-таки Йети, после долгих раздумий и сравнений.
St_Stas, "единственное, что есть у Тигуана и категорически хотелось бы видеть у Йети" - вот так правильнее. Бампер Track&Field - лЯпота. Увы, в свете текущих тенденций (см. "Шкоду обижают" и т.п.) - этого не дождаться, думаю.
fkuashum
30.10.2010, 12:23
Я думаю, если бы кто-то из тюнинговых компаний сделал бы другой бампер с болтшим углом, польщовался бы дикой популярностью. Тока это вряд ли, ибо дело трудное, а машина относителтно редкая...
St_Stas
30.10.2010, 17:25
St_Stas, "единственное, что есть у Тигуана и категорически хотелось бы видеть у Йети" - вот так правильнее. Бампер Track&Field - лЯпота. Увы, в свете текущих тенденций (см. "Шкоду обижают" и т.п.) - этого не дождаться, думаю.
Ну наверное ещё АКПП. Хотя я сам люблю механику. За это даже как-то назвали динозавром :-)... Мол отношусь к тем, кто вредит прогрессу, не покупая машины с АКПП, не инвестируя тем самым в их разработку. :-)))
М.б. пообщаться с толковыми ребятами о тюнинге?
Хотя сначала решить по бензусу надо. Беспокоит прежде всего это.
Я считаю что самый главный конкурент для йети это кашкай. Не технически конечно но ценой. Технически два конкурента тигуан и х1:bratv:
нет,все "кроссовки" конкурентноспособные,просто каждому своё,а своё каждому.
добавлено через 2 минуты
Ну наверное ещё АКПП
на 1.8 он был бы не лишним (DSG)
В ожиданьи весны... и прихода Йетьки - снова был на тест-драйве. Сначала - X-Trail, потом - Йети 1.2 DSG, Йети 1.8.
X-Trail - нет слов... в том смысле, что у меня начало складываться впечатление (возможно, обманчивое) - что Nissan вообще - не driver's car, а машина для тех, кто уже давно получает удовольствие... как бы сказать - "наблюдая с противоположного берега". Повторюсь, это впечатление не столько от машины, сколько от методов ее продажи.
Тест-драйв - "ах, простите, мы не успели поставить зимнюю резину". Клево, я пытаюсь резко затормозить (чтобы понять, как оно ведет себя на этой летней резине) - машину "водит", не смотря на всех роботов-собачек в колесах. Как на это должен реагировать потенциальный покупатель? Ок, это еще пол-беды. Длина маршрута - примерно 700 метров по узеньким дворовым улочкам. Максимальная скорость - 35 км/ч (учитывая летнюю резину). Машина до этой скорости разгоняется, да (а кто бы сомневался?). "Ну Вы же понимаете, тест-драйв - он не для того, чтобы оценить динамику! Он, чтобы оценить плавность хода, сиденья..." Ага, плавность хода на асфальте мне понравилась :biggrin: Причем это ВТОРОЙ подряд салон Nissan, где проводят такой тест-драйв. То есть - либо не везет, либо - система.
И потом - Skoda. Менеджер "болеет" машинами, может, даже излишне. "Хотите 1.8? А давайте сначала 1.2 DSG, потом 1.8!!"
Выруливаем на маршрут. Сначала 1.2 DSG. За бортом - минус 8, в машине тепло, но долго почему-то сохнет лобовое, несмотря на то, что климат-контроль. Менеджер проговаривается-таки "Машину прогрели заранее". Ладно, уже известно, что зимой в 1.2 нежарко. Тоже неширокая дорога, но длинная, успеваю разогнаться до 110, дальше становится страшновато, т.к. много встречных Газелей, а по краям - бетонные блоки. Но динамика - вполне, DSG работает почти безупречно, только надо привыкнуть, что для ускорения педаль газа либо жать "нежно", либо уже вгонять в kick-down, иначе - небольшой "провал". Но в любом случае - никаких рывков, переключения не чувствуются вообще.
"А вот пятачок, сейчас мы здесь развернемся". Менеджер сначала разворачивается сам, на предельной, похоже, скорости, с зажиганием желтых лампочек. "А теперь попробуйте Вы". Давлю в себе наработанные раньше рефлексы, что так нельзя!!!, пробую - восторг! Машинку словно что-то снаружи ставит на рельсы, хотя - только передний привод. Но менеджеру мало, он предлагает на этой петле прокатиться еще пару раз, и я пытаюсь увеличить скорость. Йетька едет отлично, словно по сухому асфальту.
"А еще по кочкам погоняем!" Где в Москве найти "кочки"? Ан нет, сворачиваем на окрестности гаражей, с драйвом рассекаем по тем самым кочкам, повороты, еще успеваю выруливать между стаями обнаглевших собак. Класс!!!
А теперь - 1.8. И вот тут менеджер отводит душу, и советует то же самое сделать мне :az:. Старт - те самые 100 км/ч на второй, набираемые моментально. Пробую обойти попутного "Суперба" (тоже - тест-драйв), моментально с 80 до 120 на третьей - замечательно! В кресло вжимает, как мне показалось, посильнее, чем на трехлитровом дорестайлинговом X3 (такой у директора, слегка прокатился). Разворот на предельной скорости, пытаюсь хоть немного сорвать машину в занос - нифига, желтых лампочек уже не загорается, но снова задняя часть словно становится на рельсы. Еще одна попытка, еще быстрее - нифига, Йетька в занос совсем не идет... Наверное, сорвать можно на льду, или укатанном снегу, но когда под снегом есть хоть немного асфальта - все отлично, никаких признаков заноса.
Едем по кочкам - все еще круче, хотя я Йетьку жалею и большие ямы все же стараюсь объезжать, но скорость особо не снижаю. Управляемость, цепкость - мечта! Попробовал и off-road режим, сразу понятно - очень пригодится на зимней деревенской дороге. Педаль хоть в пол топчи - движок не раскручивается, так что даже на настоящем "зимнике" будет вполне комфортно.
По пути менеджер еще рассказывает, что будет, если "чипануть" 1.8, а я про себя размышляю "да куда уж еще? Автобанов у нас пока не построили.". Но это уже другая тема.
Эх, достать бы образцы... В смысле - еще бы попробовать связку 4х4 и DSG - но не судьба, пока свою не дождусь.
добавлено через 14 минут
Зато - в салоне Nissan классический вопрос "а какие машины Вы рассматриваете еще?". И - конечно - возмущенная тирада "ну Вы же понимаете, что X-Trail - это реально машина ДРУГОГО класса, это полноценный ВНЕДОРОЖНИК". Владельцы всяческих Pajero, Defender'ов и прочих L200 нервно хихикают и идут в уголок размышлять на тему "А я тады хто ж??" :bratv:
это полноценный ВНЕДОРОЖНИК
Я это тоже слышал в салоне. Но на тесте я гонял его по грязи. Вариатор-вообще не о чём, через 2-3 минуты загорается лампочка перегрева. Если и брать его, то только механику. А внедорожником таких размеров можно назвать Витару. Она как Нива, постоянный полный, понижающая и блок дифференциала. Но мне такая машина не нужна. Хотя 2.4 с механикой по грязи очень достойно идёт.
Cobra, видел на картинках сильно вывешенный по диагонали X-Trail, обозреватели хвалили хорошую жесткость кузова, мол, в таком положении открываются все двери и т.п. Ок, допустим. Но все остальное в нем - обычный кросссовер, никакого сравнения с SGV или ШНивой. Вот появится у нас Duster - и разбавит эту компанию.
Но с менеджером спорить не стал :) Они вообще какие-то странные в Nissan'e. Ни с того ни с сего начали уговаривать на Кашкай, потом - вообще на Тииду...
Вот появится у нас Duster
да он страшный как моя судьба, я уже видел. Сомневаюсь в его ходовых качествах.
Lelik168
06.12.2010, 12:52
Cobra, ездит у нас какой-то молдованин на Дачии дастер , не поленился спросил у него ,что да как , заодно рассмотрел внимательно , внутри -голимый Логан , внешне даже очень ничего , но ехать оно не хочет , за рулем не дали проехать , только рядом прокатили , понял точно -мне это не надо , сколько бы оно не стоило ,да и сам владелец не в восторге , но у него веская причина -дешево.
Андрей Рублев
06.12.2010, 12:56
все покупатели X-Trail надеются на собак-роботов (из рекламы ) :biggrin:
Deneshi
06.12.2010, 14:33
все покупатели X-Trail надеются на собак-роботов (из рекламы ) :biggrin:
Точно, больше всё равно надеяться не на что.
Читал на Автомаркет.ру отзыв, где удивлённый владелец ИКСа не смог проехать там, где раньше проезжал на девятке. Отзыв примерно такого содержания был далеко не последним.
Причём другие владельцы защищали честь Икса, типа это паркетник а не джип. Я их ткнул носом в офиц. сайт Ниссана, но реакция та же.
http://www.nissan.ru/#vehicles/4x4
Так что же выходит: управляется плохо, движок на любителя (прожорливый и мощью не блещет), проходимость ещё хуже управляемости, остаются панты.
Ещё есть отзывы про родного брата этого "шедевра" - Рено Калеос. Тут вообще всё запущено, полное соответствие названию.
да он страшный как моя судьба, я уже видел. Сомневаюсь в его ходовых качествах.
До сих пор авторевюшники в откровенном вранье не были замечены. В "грузинском" тесте у них был и Duster. Вывод примерно такой: это почти как ШНива, только сделанная руками и из приличных запчастей. На скорости больше 100 на асфальте ведет себя не очень хорошо, а на бездорожье почти не уступал ШНиве. Ну а что "страшный" - так кому-то и Йети не нравится :an: Зато недорогой.
sunrise
06.12.2010, 15:06
управляется плохо, движок на любителя (прожорливый и мощью не блещет), проходимость ещё хуже управляемости, остаются панты.
не соглашусь!
У моей мамы прошлый х-трейл:
управляемость не как у спрот кара, но для джипа - очень хороша, гонялся пару раз по маршруту СПб - Крым - на трассе все окей!
движок 2 литра с автоматом ел нормально, но не через край, по городу 11-13 литров
а проходимость отличная! Он брался спецом для выездов на охоту - и ни разу не застрял, а поползал он достаточно!
+ родители живут за городом, и зимой (как шас например) без полного привода ехать просто опасно!
подвеска на 100 000 км пока тьфу-тьфу-тьфу ремонта не просит!
sunrise, я, собственно, и считал всегда, что X-Trail - нормальный кроссовер. Может, не с самой блестящей управляемостью, но и не самый худший. Термин "джип" реально сейчас не значит ничего, меня просто улыбнуло, что его назвали "внедорожником", хотя сейчас это - обычный паркетник, без рамы, без особых внедорожных наворотов. У владельцев есть нарекания, в том числе - по геометрии (неудачная конструкция заднего бампера, который многие "рвут"), но в принципе - хорошее авто. А вот как его продают - получается, что типичный владелец - это дядя с зеркальной болезнью, одышкой, кучей родственников и походным сортиром в багажнике... Повторюсь, это впечатление ТОЛЬКО от методов продажи в двух разных салонах, от общения с тремя разными менеджерами. Просто при выборе ты пытаешься почувствовать "характер" автомобиля, для кого его делают. И вот тут впечатление сильно портится... Хотя автомобиль, ИМХО, добротный, большой, неплохо оснащенный, интересный внешне (по крайности, не обмылок а-ля нынешнее поколение корейцев).
Просто как-то так сложилось, что я решил проверить правильность своего выбора. И мне второй раз не удается на тест-драйве понять "суть" машины. Потому решил, что видимо не судьба, раньше не ошибся, и Йетька - самое оно, то, что нужно.
типичный владелец - это дядя с зеркальной болезнью, одышкой, кучей родственников и походным сортиром в багажнике...
:biggrin: да, это так. Точно. Вот тока корейцев трогать не надо. Я про машины. Не все г...но, далеко не все.
St_Stas
06.12.2010, 16:46
По опросу, проведённому в Интернете, 100% пользуются Интернетом.
Ситуация похожа, не правда ли господа? Нет сомнений, что постоянные посетители данного форума - поклонники хорошего автомобиля Skoda Yeti.
Но не всегда так всё однозначно. Наверное терпимее надо быть к тем, кто имеет иные приоритеты, нежели несомненный кураж от управления Йети.
Я, например, заказал Йети. И я, кстати, отдаю должное умению менеджеров продавать этот автомобиль. При разговоре выяснил, что у них постоянные практики, тренинги, обучение (в том числе вождению, кстати).
НО! Есть и такой фактор, как условия проживания. И когда живёшь в небольшом сибирском городе, где за последние 6 дней выпала 4-х месячная норма норма осадков (снега) - поневоле задумаешься.
И кто бы что не говорил - и как бы не спорил о вкусах - но в условиях не очень качественных дорог Йети не выглядит блестяще. Да, я согласен, X-Trail не внедорожник, спора нет. Да, менеджеры в салонах Ниссан мягко говоря - пассивные.
Но для меня конкретно этот автомобиль более пригоден - в данном месте и в данное время. Изменятся условия - изменится моё мнение.
С уважением.
Кстати, Swen, читал Ваш отчёт (эссе?) - и ощущение, что салон Skoda и тест-драйв был в Новокузнецке. Прям-таки до деталей одинаково поведение менеджеров. Хорошо всё-таки их готовят, продавцов Шкоды.
шибанов
06.12.2010, 16:48
а я у дядюшки прокатился на икс-треле,у него автомат,мне не понравилось как он разгоняется.показалось так медленно!!
St_Stas, я не понял к чему это? Трейл лучше? Я поспорю. А потом всё от головы идёт, можно и Беларус посадить. Не вопрос.
Андрей Рублев
06.12.2010, 17:07
St_Stas,
так никто и не пишет что йети внедорожник , и так понятно что у йети всего лишь повышенная проходимость . При том что на йети очень удобно и легко передвигаться по городским дорогам и загородным трассам в том числе и на больших скоростях , я лично рассматриваю повышенную проходимость как очень приятное и нужное дополнение
Сам конечно не удержался и поездил осенью по полям )))) даже речку по колено с берегами примерно 40% в брод переехал , Но при всём этом я конечно понимаю что это очень функциональный но всё таки легковой авто
sunrise
06.12.2010, 17:11
St_Stas да.. надо смотреть по условиям.. мама поэтому и взяла в свое время х-трейл, т.к. нужен был полный привод с автоматом и высокий.. на момент покупки (2007 год) был выбор между ним и аутлендером (не XL) - х-трейл был явно фаворит!
шибанов какой мотор? я думаю 2 литра, 2,5 отлично гоняет! хотя сам х-трейл не заточен на драйв - точнее он ему противопоказан
п.с. больше всего в х-трейле нравятся верхние фонари - просто прожектора - жаль на етьке нету..!
Deneshi
06.12.2010, 17:16
не соглашусь!
У моей мамы прошлый х-трейл:
управляемость не как у спрот кара, но для джипа - очень хороша, гонялся пару раз по маршруту СПб - Крым - на трассе все окей!
движок 2 литра с автоматом ел нормально, но не через край, по городу 11-13 литров
а проходимость отличная! Он брался спецом для выездов на охоту - и ни разу не застрял, а поползал он достаточно!
+ родители живут за городом, и зимой (как шас например) без полного привода ехать просто опасно!
подвеска на 100 000 км пока тьфу-тьфу-тьфу ремонта не просит!
Психически здоровый человек радуется тому что имеет. Но Ниссан делает из Икса то, чем он не является на самом деле. Подавал бы он его как паркетник, может и нареканий было бы меньше.
П.С. И всё же по тех. характеристикам, управляемости, продуманности салона/багажника и качестве материалов Ниссан проигрывает Етьке.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot