[Sergi_k]

...
4. Активировали XDS (это система электронной блокировки межколесного дифференциала, позволяющая избавиться от типичной для переднеприводных автомобилей недостаточной поворачиваемости при скоростном прохождении поворотов. Вроде как реально лучше стала проходить скоростные повороты).
...
6. DSR перенастроили в средний режим («подсказывает» водителю с помощью приложения небольшого усилия на рулевое колесо, чтобы тот довернул рулевое колесо в сторону, противоположную заносу автомобиля).
...


Очень интересное - я кодов и методов настройки не видел еще.
Неужели XDS (которая только заявлена на рестайлинговом Тигуане) вот так уже и была встроена в Yeti?

[Нет катышкам]

Очень интересное - я кодов и методов настройки не видел еще.
Неужели XDS (которая только заявлена на рестайлинговом Тигуане) вот так уже и была встроена в Yeti?

Да.
Мне активировали и то, и то.

[svari]

Очень интересное - я кодов и методов настройки не видел еще.
Неужели XDS (которая только заявлена на рестайлинговом Тигуане) вот так уже и была встроена в Yeti?

Sergi_k, XDS еще год назад начали серийно ставить на Fabia RS. http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=2733&page=4609

[Sergi_k]

Sergi_k, XDS еще год назад начали серийно ставить на Fabia RS. http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=2733&page=4609

Вполне возможно. Но для Yeti или Тигуана пока (до 2012 мг на Тигуане) никто не заявлял, и я думал, что как минимум другой алгоритм (прошивка) - а как максимум есть и механические отличия. По факту же получается - маркетинговая фича...

Меня больше интересовал вопрос - с какого мод. года это доступно. Или можно сформулировать по другому:какой нужен блок ESP ( точнее - все ли блоки Yeti поддерживают).




Кроме этого интересно (для меня чисто в информационных целях), а ассистент подьема в году на машинах с механикой кто-нибудь активировал?

[N_A]

Все зависит исключительно от блока ESP установленного с заводом (ручка у вас или автомат 1.2 или 1.8 не имеет значения) Последние авто идут с блоком ESP ревизии BE - максимальный блок, допускающий активацию XDS.

[Macolla]

ручка у вас или автомат 1.2 или 1.8 не имеет значения
Т.е. функционал имитации электронной блокировки дифференциала можно реализовать на любой версии Йети? Не понятно, как оно работает на моноприводе.

[N_A]

Блок есп умеет одно - притормаживать нужное колесо если надо либо наоборот разблокировать нужное колесо если надо. XDS в случае с моноприводом делает следующее. Представляем ситуацию обыденную для любого нечищенного московского двора, когда температура из около нуля резко переходит в минус 15. Обледенелая колея - одно колесо в колее, второе шлифует лед не в колее. Итак, что же делает колесо в колее без XDS - просто стоит на месте. С XDS - колесо не будет стоять а будет так же вращаться, при этом ASR будет притормаживать колесо которое ранее шлифовало лед. То есть машина будет пытаться выползти из колее уже двумя колесами а не одним. Да это не полный привод, и сзади второй подключаемый привод Вас не подтолкнет, но согласитесь лучше выгребать двумя колесами чем шлифовать одним.

[Macolla]

N_A, Логичный вариант. Спасибо за пояснение. А ОД это умеют со своим оборудованием делать? Или это ваш эксклюзив?

[N_A]

никакого эксклюзива тут нет, это можно сделать и без ОД имея под руками вагком. Более того можно активировать DSR - информативную подсказку на рулевое колесо в момент срабатывания ESP. Ее принцип работы заключается в следующем - когда машину заносит начинает отрабатывать ESP пытаясь опять таки методом подтормаживания нужного колеса вернуть вас на правильный курс. При этом как и пологается водитель крутит рулевое колесо в сторону против заноса. Так вот в этот момент и начинает работать DSR. Он будет препятствовать неправильному поведению водителя в случае если он начнет вращать руль в сторону заноса. То есть повернуть руль в сторону заноса можно будет, но при этом руль будет вам "сопротивляться" то есть потребуется приложить усилие, а в сторону против заноса наоборот вращаться легко.

[komandor]

на 1,2 дсг актив 12ого модельного года -без максидота и Бк можно это всё активировать??

[N_A]

все зависит исключительно от блока ESP, я же уже написал, уверен на 90 процентов что наверняка блок стоит умный

[Нет катышкам]

Блок есп умеет одно - притормаживать нужное колесо если надо либо наоборот разблокировать нужное колесо если надо. XDS в случае с моноприводом делает следующее. Представляем ситуацию обыденную для любого нечищенного московского двора, когда температура из около нуля резко переходит в минус 15. Обледенелая колея - одно колесо в колее, второе шлифует лед не в колее. Итак, что же делает колесо в колее без XDS - просто стоит на месте. С XDS - колесо не будет стоять а будет так же вращаться, при этом ASR будет притормаживать колесо которое ранее шлифовало лед. То есть машина будет пытаться выползти из колее уже двумя колесами а не одним. Да это не полный привод, и сзади второй подключаемый привод Вас не подтолкнет, но согласитесь лучше выгребать двумя колесами чем шлифовать одним.

во.
а я говорил, что стало лучше ползать по буеракам и говнам.
Андрею ещё раз спасибо за активацию.

[garry59]

Итак, что же делает колесо в колее без XDS - просто стоит на месте. С XDS - колесо не будет стоять а будет так же вращаться, при этом ASR будет притормаживать колесо которое ранее шлифовало лед. То есть машина будет пытаться выползти из колее уже двумя колесами а не одним.
Андрей, вот цитата из КЛАШевского ФАКа
EDS (Elektronische Differentialsperre) - электронная блокировка дифференциала (ЭБД).
Особенностью конструкции дифференциала является то, что он (при равенстве правой и левой шестерен) независимо от условий движения осуществляет равное распределение крутящего момента между колесами ведущей оси. При прямолинейном движении на покрытии с равными коэффициентами сцепления это не сказывается на поведении автомобиля. Когда же ведущие колеса автомобиля попадают на участок с различными коэффициентами сцепления, колесо, движущееся по участку дороги с меньшим коэффициентом сцепления, начинает пробуксовывать. В силу условия равенства крутящих моментов, обеспечиваемого дифференциалом, буксующее колесо ограничивает тягу противоположного колеса. Блокировка дифференциала при несовпадении условий сцепления левых и правых колес устраняет эту равнораспределенность.
Получая сигналы от датчиков частоты вращения, имеющихся в составе АБС, ЭБД определяет угловые скорости ведущих колес и непрерывно сопоставляет их между собой. При несовпадении угловых скоростей, возникающем, например, при буксовании одного из колес, оно подтормаживается до тех пор, пока не сравняется по частоте вращения с небуксующим. В результате такого регулирования возникает реактивный момент, который, в случае необходимости, создает эффект механически заблокированного дифференциала, а колесо, имеющее лучшие условия сцепления с дорожным покрытием, получает возможность передавать большее тяговое усилие.
В чем тогда разница между ХDS и EDS (входит в состав ESP так же как и DSR)?

[rx3avs]

Представляем ситуацию обыденную для любого нечищенного московского двора, когда температура из около нуля резко переходит в минус 15. Обледенелая колея - одно колесо в колее, второе шлифует лед не в колее. Итак, что же делает колесо в колее без XDS - просто стоит на месте. С XDS - колесо не будет стоять а будет так же вращаться, при этом ASR будет притормаживать колесо которое ранее шлифовало лед
Принцип действия
EDS рaбoтaeт aвтoмaтичecки, т.е. бeз вмeшaтeльcтвa вoдитeля. Через дaтчики
ABS она прoвeряeт чacтoту врaщeния вeдущиx кoлec. Если нa cкoльзкoй дороге
проворачивается только одно ведущее колесо, возникает рaзность чacтoты
врaщeния вeдущиx кoлec. EDS притoрмaживaет прокручивающееся кoлeco и
диффeрeнциaл пeрeдaeт большую приводную cилу нa втoрoe вeдущee кoлeco.
Этoт процесс рeгулирoвания сопровождается xaрaктeрным шумом
По моему то же только сбоку.:bk:

[komandor]

обьясните тупому
у нас стоит уже EDS
и можно дополнительно активировать у дилера (надеюсь незадорого) XDS
к чему она нужна и какие приимущества появятся?
а DSR Тоже же стоит и зачем её ещё активировать?

[Macolla]

komandor, А ветку почитать, пару страниц выше? Я это уже спросил. Пояснения выше.

[komandor]

да я прочёл не раз
просто одни одно пишут другие другое

[Macolla]

komandor, Кто пишет разное? Пост №101 и цитата и объяснение - одно и то же.

[N_A]

На первый взгляд "тоже только с боку согласен", но есть маленькие "но" как обычно водится.
Давайте попробуем порассуждать, что же все таки происходит. Ведь все мы не раз попадали в подобную ситуацию и то, что я буду сейчас писать наверняка каждый испытывал на собственном "пальто"
EDS - система опирающаяся на показания только угловых датчиков скоростей путем непрерывного сравнивания - причем только ведущих колес. То есть система которая работает только по факту.
Вот мы трогаемся с места и начинаем ехать - оба колеса вращаются с мин скоростью. Вот одно из колес попадает в колею. EDS фиксирует снижение вращения скорости колеса попадающего в колею и начинает притормаживать колесо идущее по ровной поверхности. Прямым следствием подобного воздействия - общее снижение скорости вращения ведущих колес, а значит и автомобиля. И этой скорости становится недостаточно для того чтобы проскочить колею. Как только колесо в колее останавливается, EDS стремится так же придушить до нуля и скорость вращения колеса идущего по ровной поверхности. Ведь она по прежнему пытается уравнять скорости вращения ведущих колес для достижения максимальной реактивной тяги. В этот то момент - когда колесо уперлось в стенку колеи мы и застреваем, чувствуя характерный толчок, как будто воткнулись в стенку, а затем маленький откат на зад. В этот же момент мы активней нажимаем на газ, а поскольку в этот момент времени скорости колес равны фактически 0, можно считать что мы попросту трогаемся с места. Соответственно притормаживание ведущих колес EDS пока не делает, и учитывая малый коэффициент трения колес с поверхностью (обусловленно физическими свойствами поверхности от воздействия окружающей среда) колесо не в колее - "прошмыгивает". А почему, а потому что при одинаково приложенной силе к каждому колесу, провернуть на месте проще то, у которого: первое - меньше площадь соприкосновения с поверхностью и второе у которого рельеф этой поверхности более "идеальный". Естественно, что из за того, что рельеф поверхности колей сложный + больше площадь соприкосновения колеса с этой поверхностью, проворачивается именно колесо не в колее. В работу опять вступает EDS и опять пытается притормозить "пробуксовывающее" колесо пытаясь создать реактивный момент при котором колесо выскочит из колей. Но тут ему начинает активно мешать ASR. А чем, а тем что ASR видя что вы активно надавили на газ, обороты двигателя возросли, а 3 колеса из 4 на этот момент стоят на месте (ASR сравнивает скорости вращения ведущих и ведомых колес) - еще сильнее начинает подтормаживать пробуксовывающее колесо, плюс ко всему прочему снижая обороты двигателя - фактически его мощность и как следствие уменьшая до минимума создания той самой необходимой реактивной тяги.

И если колея несильно глубокая - но выбраться мы не можем, все сразу тыкают кнопку выключить ESP (фактически ASR), потому как начиная с 22 недели 10 года ESP более неотключаемое. И что в этот момент происходит - мощность двигателя отныне не ограничивается, ASR не помогает тормозить EDS скользящее колесо, за счет этого создаваемая реактивная тяга все же увеличивается ведь мощность то возросла в разы по сравнению с моментом когда мы медленно ползли по двору и машина выскакивает из колеи.

Теперь про XDS. В отличии от EDS эта система работает по принципу упреждения - и это ее главный плюс. Упреждение заключается в том что, XDS опирается на показания не только датчиков вращения колес, но и на показания датчика положения руля и датчика крена. А как известно чем меньше неизвестных в решении задачи, тем проще ее решить. То есть двигаясь все по тому же двору XDS - постоянно перераспределяет тормозные усилия носящие упреждающий характер, что позволяет держать повышенную реактивную тягу на колеса, уже до того момента как колесо съедет на "дно" колеи и там остановится. Мое предположение - наверняка характер торможения колеса системы XDS носит не плавный как у EDS а прерывистый характер - так как будто работает ABS - но только тормозятся не все колеса а нужное (нужные). За счет рывкообразного подтормаживания и достигается более высокая реактивная тяга - эффект раскачьки. Подтверждением этого предположения и является - вращение колеса в колее. То есть подтормаживание идет таким образом, будто мы очень часто пытаемся стронутся с места. Если мои предположения верны тогда понятно, почему выбраться из колеи с XDS даже если вы там застряли и остановились проще, нежели чем с EDS. Но опять таки главное здесь - упреждающий характер воздействия системы.

По финалу - XDS доработанное решение EDS, и что самое приятное - это доработанное решение доступно для активации в Ети. Как известно чем больше систем призванных помочь водителю в непростых дорожных ситуациях тем лучше. И это отмечают и те, кто активировал и использует XDS.
А вот почему ее производитель заблокировал - вопрос риторический, скорее всего как всегда в угоду маркетингу. С тем же успехом можно спрашивать почему производитель стал "обеднять" ныне выпускаемые машины по сравнению с ранее выпущенными.

[komandor]

Macolla,
так в 101ом и написано в итоге-"в чём тогда разница,,,,"

добавлено через 4 минуты
N_A,
вот теперь всё понятно
спасиб

ну и кто скажет за сколько примерно мне диллер активирует xds и может заодно попросить ещё чтото активировать авто 1,2 дсг актив без опций 12ого модельного года

[Macolla]

N_A, Спасибо за развернутый анализ вопроса. Жаль, что в Москву в ближайшее время не выберусь. Обязательно к вам бы заехал.:smile:

[komandor]

N_A,
а не будет ли возможности 4 или 5 августа -когда я буду в МСК у Вас активировать нужные такие функции
мне гораздо легче и приятнее это сделать в надёжных руках чем у ОД да и быстрее и проще наверняка
да и я больше люблю оплачивать конкретному исполнителю а не мифическим организациям

[N_A]

Опять таки отмечу еще один факт - какова бы ни была крута и продумана система - любая склонна к допусканию ошибок. И XDS здесь не исключение. Поэтому пока все автомобили и выпускаются без одной но очень главной детали, расположенной между рулем и педалями - непосредственно водителем.
а не будет ли возможности 4 или 5 августа -когда я буду в МСК у Вас активировать нужные такие функции
Так далеко загадать весьма сложно, пишите в личку ближе к приезду, обсудим. Я просто не знаю как относится администрация к размещению открытым текстом телефонов и асек на форуме.

[khl]

...
характер торможения колеса системы XDS носит не плавный как у EDS а прерывистый...

EDS срабатывает тоже прерывисто. При отключенной ASR, стрекоча колодками справа и слева, динамично перераспределяет крутящий момент. Обеспечивает сносное трогание с места на льду, по снегу и грязи прет вполне уверенно. При каком-то значении скорости отключается, как и при каких-то углах поворота колес, и не препятствует пробуксовке, при соответствии значений включантся вновь. Вообще, штука хорошая, реальная, но прокладка - все же главное, с чем тут спорить.

[rx3avs]

При отключенной ASR,
Скорее всего нет привязки к задним колёсам. А вот производитель почему не активирует, вопрос ? И о каком обеднении комплектации идёт речь? По моему машины пошли ещё круче.

[rx3avs]

Блок есп умеет одно - притормаживать нужное колесо если надо либо наоборот разблокировать нужное колесо если надо. XDS в случае с моноприводом делает следующее. Представляем ситуацию обыденную для любого нечищенного московского двора, когда температура из около нуля резко переходит в минус 15. Обледенелая колея - одно колесо в колее, второе шлифует лед не в колее. Итак, что же делает колесо в колее без XDS - просто стоит на месте. С XDS - колесо не будет стоять а будет так же вращаться, при этом ASR будет притормаживать колесо которое ранее шлифовало лед. То есть машина будет пытаться выползти из колее уже двумя колесами а не одним. Да это не полный привод, и сзади второй подключаемый привод Вас не подтолкнет, но согласитесь лучше выгребать двумя колесами чем шлифовать одним.

Вот так? http://rutube.ru/tracks/4685869.html?v=ac0cdc17002f6d07602c104540b64cc2
У меня нет XDS

[N_A]

Вот так?
ну почти, только вот видео не совсем показательно. Во первых, колесо которое у Вас вывешено и крутится - и без того будет крутиться на любой машине (аля по моему сообщению шлифующее лед) Условия второго колеса идеальны для работы EDS, оно еще ни разу не "прошмыгнулось" (в колее по моему сообщению) а стоит на относительно ровной поверхности с хорошим коэффициентом трения. Интереснее было бы взглянуть на видео, когда Ваше второе колесо было бы в колее наполненное жижей из грязи. Фактически реальный интерес представило бы видео действительно застрявшей машины, В этой ситуации можно четко видеть, месит ли грязь второе колесо, которое попало в колею или стоит на месте.

[rx3avs]

четко видеть, месит ли грязь второе колесо, которое попало в колею или стоит на месте.
Второе колесо везёт машину в гору, при этом правое висит в воздухе (нет разницы вращается оно или нет, с грунтом оно не соприкасаетя. Равносильно буксует.). Что ещё нужно? По моему налицо так называемая блокировка. На автомобиле не оснащённом EDS так двигаться невозможно. Вопрос в чём разница EDS и XDS
На видео не видно, колесо вращается "ступенчато".

[garry59]

Вопрос в чём разница EDS и XDS
Тоже интересует этот вопрос...помню читал описание тестов RS c XDS при прохождении виражей, в качестве отличия там отмечалась превентивность срабатывания XDS, супротив обычной ESP...т.е. наличие в машине дополнительных датчиков оценивающих дорожную обстановку...а мы обсуждаем всего лишь возможность реализации иного алгоритма работы на основании обычных датчиков ABS?!

[rx3avs]

garry59, В эту поездку мучал авто на грунтовке. Первое, при жёском торможении "на юз" автомобиль прекрасно рулится. Второе, сорвать автомобиль в "занос" практически невозможно, он сам что-то делает и упорно отказывается встать поперёк дороги.

[N_A]

Что ещё нужно? и еще раз Вам говорю, колесо которое везет Вас в гору не пробуксовывает, чего собственно и "боится" EDS. Попробуйте мой вариант испытания.

А в основном и целом, мне не очень понятен предмет спора.

Я лишь говорю, что на YETI (и не только) возможна активация XDS при условии, что с завода поставили грамоный блок ESP с заложенной поддержкой данной системы.

А что Вы пытаетесь сказать/доказать?

[rx3avs]

и еще раз Вам говорю, колесо которое везет Вас в гору не пробуксовывает,
Если нажму кнопку "офф" всё пробуксовывает, в следующий раз запишу и в таком режиме. Я уже говорил, что что эта кнопка отключает связь с задними колёсами по факту.

[N_A]

связь с задними колёсами по факту.
позвольте спросить, у Вас случаем не полный привод? какую еще связь с задними колесами вы увидели у системы EDS? EDS работает только по показаниям датчиков вращения передних колес и только передних. Показания с датчиков задних колес EDS не читает, это делает только XDS

[garry59]

Показания с датчиков задних колес EDS не читает, это делает только XDS
Ну вот...наконец-то туман рассеялся))) А для полного привода отличия в этих системах есть?!

[rx3avs]

это делает только XDS
У меня передний привод. Значит уже всё включено с завода. Тогда Вы морочите людям голову.
Я уже говорил, что помучал авто по гравию и вот что скажу: При трогании с максимальным нажатием на педаль автомобиль при прямолинейном движении подбуксовывает, но на столько на сколько это ему полезно для максимального ускорения, при нажатой кнопке тормозная система в процесс ускорения вообще не вмешиваетя. Т.е. в первом случае учитывается вращение задних колёс однозначно.

добавлено через 8 минут
Показания с датчиков задних колес EDS не читает, это делает только XDS
А для чего оно это делает можете рассказать?

[der Panter]

rx3avs, исходя из выложенного видео XDS у тебя точно нет. Машина тупо не едет при вывешивании колеса.

П.С. Рутуб это пипец, за этот ролик он мне 4 раза рекламу показал! Как вообще ЭТИМ можно пользоваться? ))

[rx3avs]

Машина тупо не едет при вывешивании колеса.
А что она делает?

П.С. Рутуб это пипец, за этот ролик он мне 4 раза рекламу показал! Как вообще ЭТИМ можно пользоваться? ))
Чем смог, тем и воспользовался.
Господа, включайте себе XDS и радуйтесь! Мне всегда нравилось когда, людей душит жаба заплатить за новое колесо. А вот за то, не знаю что пожалуйста.
Вот вопрос, машина выезжает? ответ, выезжает. Вот что ещё нужно? :smile:

[garry59]

А вот за то, не знаю что пожалуйста.
Меня всегда прикалывают шиномонтажники предлагающее накачать колеса азотом и подводящие под этот развод теоретическую базу))))))))
Что же касается XDS, то это дело требуется "разжуваты", может я просто в силу своей тупости не догоняю:ah:
А вот хилл ассист поставить, считаю зело нужным!!!!!!!!

[N_A]

rx3avs
Почитайте для начала наверно матчасть. Вы даже не утруждаете себя прочитать на каких принципах и опираясь на какие датчики работает та или иная система, но при этом бросаетесь спорить.
И помимо Вас здесь на форуме полным полно людей которые испытывали свои машины по бездорожью,, и среди них есть и те кто активировал XDS. По отзывам этих людей можно сделать вывод, что машина стала более проходима. Ну накой им сидеть и придумывать.
Я вот только одного не пойму, здесь кажется обсуждаются возможности активации при помощи вагкома функций, которые производитель исходя из маркетинговых соображений специально не включает на той или иной комплектации. Я пишу что можно активировать XDS, при чем тут "морочить голову" то.
С таким же успехом можно разводить разговоры и о "Corner", утверждая что противотуманные фары можно и самому включить в любой момент.
И еще раз я никого не принуждаю и не заставляю актвировать XDS и прочие фенечки которые можно включить посредством шнурка вагком.

а то тень на плетень наводят
подобные Вашему "информативные" посты и превращают тему в хлам, где вместо нужного и полезного людям приходится читать 50% некчемной болтовни.

[komandor]

так я имел ввиду что так никто толком и не обрисовал плюсы и то что именно хэдээс работает так то и так
пот ому например у меня сомнения

и чем больше читаю тем больше сомневаюсь

[N_A]

и чем больше читаю тем больше сомневаюсь
А в чем собственно сомнения то?

А для чего оно это делает можете рассказать?
мой пост за номером 107 повнимательней прочтите, я давал там ответ на этот вопрос

[rx3avs]

которые производитель исходя из маркетинговых соображений специально не включает на той или иной комплектации.
На каких основаниях такие выводы? Я например неоднократно убеждался, что в машине практически всё продумано до мелочей и вдруг производитель не додал. Да зачем ему это нужно? Я найду материалы в итоге и разберусь что к чему. А вот Вы никак не можете мне объяснить как завязаны задние колёса под передние и на что это влияет. А включить пожалуйста. А Вы не задумывались, что машину может при определённых обстоятельствах просто развернуть в момет заторможеноости в воздухе и касания грунта после Вашего вмешательства к примеру? Что тогда? Будете говорить производитель недоработал систему? Всё к примеру. Просто считаю, что вмешательства в систему безопасности автомобиля не Ваше дело. Корнер, фары стеклоочистители, это всё фигня, даже не обсуждаю, ни на что не влияет.

добавлено через 12 минут
мой пост за номером 107 повнимательней прочтите, я давал там ответ на этот вопрос
Про датчики задних колёс ничего не не нашёл.

добавлено через 1 минуту
Меня всегда прикалывают шиномонтажники предлагающее накачать колеса азотом и подводящие под этот развод теоретическую базу))))))))
С XDS сейчас происходит тоже самое..

[komandor]

N_A, вот именно в это(то что
rx3avs) описал у меня и вызывает сомнения

ну её в пень может активацию того что не активировали по каким то нам не ведомым причинам

[der Panter]

rx3avs, ну почитай, наконец, теорию, которую даже в этой теме писали. Почитай несколько раз, если не понимаешь, подумай, разберись.... столько пустых постов понаписал...

[N_A]

На каких основаниях такие выводы? Я например неоднократно убеждался, что в машине практически всё продумано до мелочей и вдруг производитель не додал. Да зачем ему это нужно?
Да основания просты - для того чтобы поиметь как можно больше бабла и расширить линейку предлагаемых комплектаций. Чтобы получить все тот же пресловутый корнер, надобно доплатить 4 тысячи рублей при заказе авто, а людям которые покупают машину "в кредит", поверьте мне, отдавать за эту фишку столько денег с учетом того что она активируется за 1 минуту ну просто нет никакого желания. Этого примера достаточно?


А вот Вы никак не можете мне объяснить как завязаны задние колёса под передние и на что это влияет
Еще раз прочтите внимательно мой пост за номером 107. Там я написал об этом

А включить пожалуйста
Ну во первых- прежде чем выкладывать на всеобщее обозрение рецепты активации той или иной функции, либо включать их тем кто ко мне приезжает, все тестируется на себе любимом.
Во вторых - активация производится не насильным путем, а по пожеланиям того, кто приехал на активацию той или иной функции, так что вопросы безопасности, гарантии и прочего решать исключительно вам, а не мне.
В третьих - не стоит полагать, что вот так запросто все открыто и легкодоступно и производитель не позаботился о защите от "кулибинов". Активировать можно лишь то, что производитель изначально заложил в функционал того или иного блока. И своей отсебятины Вы туда ну при всем желании не засунете.

В четвертых - не стоит полагать, что производитель так охотно раскрывает "сектреты" активации той или иной функции.

Корнер, фары стеклоочистители, это всё фигня
Да неужели?
Чтобы активировать все тот же пресловутый корнер мне пришлось изрядно "попотеть". Хочу сделать только маленькую ремарку - когда я вовсю активировал корнер и дневной свет в далеком 2009 году, этого на тот момент не мог делать абсолютно никто,, о диллерах я вообще просто промолчу. И на тот момент я уже вдоволь наслушался выкриков от ораторов подобных Вам - "а вдруг что то сгорит в блоке центральной электронике после ваших активаций, а за ним и вся машина, пока я мирно буду спать дома?"
А это уже извините меня не фигня, как Вы выразились.

А Вы не задумывались, что машину может при определённых обстоятельствах просто развернуть в момет заторможеноости в воздухе и касания грунта после Вашего вмешательства к примеру?
С таким подходом тогда постите сообщения в ветках где народ ставит как штатное или нештатное оборудование. Напишите всем, что замена штатного простого руля на штатный мультируль может вылиться в то ,что подушка безопасности может отстрелить в голову когда будете менять руль к примеру или наоборот не отстрелит когда надо, или выстрелит наоборот когда не надо. Колхоз защитных сеток в бампер приведет к перегреву двигателя и возгоранию авто, когда она забъется пухом диствой и прочей ерундой, навешивание неоригинальных брызговиков приведет к их вылету в лобовое стекло сзади идущему транспорту, что может привести к аварии, тонировка - любого стекла к снижению общего обзора, что так же приведет к аварии. Что ж по Вашему виноват в этом производитель тонирующей пленки или неоригинальных брызговиков? Список "может быть" и кто в этом виноват можно продолжать до бесконечности, дойдя таким образом до абсурда
Если Вы приверженец всего заводского, Вас пугают мелкие, а иногда и не очень, усовершенствования своего авто, чего Вы тут пишете тогда. Эта ветка профильная и для тех, кто понимает все "плюсы" и "минусы" подобного рода доработок.

der Panter, Ты сначала машину купи, а потом будем рассуждать.
Для того чтобы понимать что как работает, не обязательно что то покупать и на основе своих ощущений доказывать миру. А то у Вас как в басне про мартышку и очки получается, очки купили а как пользоваться только на собственных ощущениях передать можете.

[garry59]

Да основания просты - для того чтобы поиметь как можно больше бабла и расширить линейку предлагаемых комплектаций.
Все правильно, после покупки тебя подсаживают на иглу покупки всяких акссесуаров и допов для любимой игрушки, но эти аксессуары и допы широко рекламируются или входят в более дорогие версии...а как можно срубить бабла за то, о чем никто не знает(ведь конфигуратор молчит) и о чем ОД ничего толком сам не знает. XDS идет как опция только в RS, но трактуется она там несколько иначе
ЗЫ. Не подвергаю сомнению Ваш профессионализм, просто пытаюсь разобраться

[rx3avs]

Да основания просты - для того чтобы поиметь как можно больше бабла и расширить линейку предлагаемых комплектаций.
Да, но включить XDS они даже за "бабло" не предлагают.
Чтобы получить все тот же пресловутый корнер, надобно доплатить 4 тысячи рублей при заказе авто,
Честно не изучал эту фишку, спорить не буду, но вполне возможно, что эта штука в опции не совсем так работает, как при активации. Ещё раз тут согласен.
Чтобы активировать все тот же пресловутый корнер мне пришлось изрядно "попотеть".
Я в этом не сомневаюсь. Имелось ввиду блок комфорта, который на безопасность не влияет.
С таким подходом тогда постите сообщения в ветках где народ ставит как штатное или нештатное оборудование.
Имею по этому поводу свои убеждения и не вмешиваюсь.
Для того чтобы понимать что как работает, не обязательно что то покупать и на основе своих ощущений доказывать миру.
Пока мне пытаются доказать,что без XDS машина в определённых условиях ну никак не едет и, для того, что бы поехала нужно обязательно вмешаться в систему безопасности. Я же пытаюсь доказать обратное и то, что заявлено работает на 100 процентов..
как пользоваться только на собственных ощущениях передать можете.
А как по другому?

добавлено через 5 минут
XDS идет как опция только в RS,
Уж точно не по колее ползать.

[garry59]

Кстати "за" RS....ESP, вкл. ABS+EBV+MSR+ASR+HBA+DSR+ESBS+XDS....т.е. XDS идет в базе...а еще и какая-то "ESBS")))))))))))

[Sergi_k]

117 содержит много лирики и предположений, не все однозначно.

Вот цитата от VW, наверное будет неплохая добавка к 117. Но же есть лирика (реклама же)...
Технически XDS представляет собой расширение функций электронной системы блокировки дифференциала (EDS), входящей в состав ESP. Как только «умная» электроника распознает значительную разгрузку колеса ведущей передней оси, движущегося по внутренней дуге поворота, гидравлика ESP целенаправленно подтормаживает это колесо для восстановления оптимальной тяги. Таким образом, XDS – это система блокировки межколесного дифференциала, позволяющая избавиться от типичной для переднеприводных автомобилей недостаточной поворачиваемости при скоростном прохождении поворотов.
Благодаря XDS управляемость становится заметно более точной и нейтральной и напоминает скорее полноприводный, чем переднеприводный автомобиль. Снос передних колес просто невозможен

Погуглил на тему XDS на Тигуане и Гольфе( XDS еще и ставится на другие быстрые VAGи)

Мои выводы (во многом совпадает с N_A в 117, но все же...)
1. Исполнительный механизм у XDS - это ESP, как и у EDS. Т.е. ABS+насос и клапана для самостоятельного поднятия давления. Видимо технически никакого отличия, разве что обязательно наличие большего числа датчиков - но они все есть даже в авто со старыми блоками ESP.
2. Везде описывают преймущества XDS на скорости, тогда как EDS скорее для грязи/снега. EDS заявлен на скорости 0-80км/ч, для XDS не видел подобного.
3. На мой взгляд XDS всего лишь расширение алгоритма ("новый софт") работы EDS на бОльшие скорости, с учетом большего количества факторов, что позволяет предвосхищать события.
4. Скорее всего еще значительно поправили взаимодействие с другими системами (той же ASR например)
5. XDS заявлен пока только для переднего привода.

Я думаю, что скорее линейка улучшения выглядит так:
EDS (стар.) -(алгоритм на низких скоростях)-> EDS (нов.) - (на высок. скор.)-> XDS

Интересно еще, есть ли связь активации XDS с установкой более серьезных тормозных механизмов, т.к. по логике воздействие на высоких скоростях на тормоза (в режимах "до ABS") серьезней нагружает их.

Yeti 1.2 TSI не настолько тяговооруженый авто, чтобы особо сожалеть о отсутсвии XDS. Хотя всегда лучше иметь самые новые системы.

[Потный-Модный]

garry59, Система ESBS повышает устойчивость автомобиля при движении по криволинейным участкам. Принцип ее действия основан на распознавании изменений частот вращения колес, как очень малых, так и очень быстрых, и соответствующего изменения тормозного усилия на передних колесах, что позволяет автомобилю сохранять траекторию движения. При скольжении колес система снижает тормозное усилие на колесе, идущем по внутренней дуге кривой, обеспечивая, таким образом, лучший контроль при стабилизации автомобиля на курсе.

[garry59]

При скольжении колес система снижает тормозное усилие на колесе, идущем по внутренней дуге кривой, обеспечивая, таким образом, лучший контроль при стабилизации автомобиля на курсе.
Т.е. система оптимизирующая тормозные усилия при торможении в поворотах?

добавлено через 4 минуты
3. На мой взгляд XDS всего лишь расширение алгоритма ("новый софт") работы EDS на бОльшие скорости, с учетом большего количества факторов, что позволяет предвосхищать события.
Вот-вот....примерно, так я себе XDS и представлял

[Нет катышкам]

Вот вопрос, машина выезжает? ответ, выезжает. Вот что ещё нужно? :smile:

запорожец тоже ездит, но все здесь присутствующие, почему-то, выбрали шкоду.

ещё раз повторю - у меня есть опыт вождения с XDS и без. я могу адекватно сравнивать.
а Вы?

[rx3avs]

я могу адекватно сравнивать.
Вы утверждали, что с полностью вывешенным передним колесом нет возможности сдвинуться с места в гору. Я это проверил без XDS.

[N_A]

Да, но включить XDS они даже за "бабло" не предлагают.
Я бы здесь сделал ремарку - пока не предлагают. Дневной свет и корнер тоже не предлагали, потому как не знали как это сделать, но когда я вывесил порядок действий для активации на клаше для общественности, так сразу почему то ОД стал предлагать активацию этих "опций" причем за немаленькое бабло.

Потом играет оно одинаково с русификацией и без.
В Вашем понимании, русификация это что? В моем - добавление библиотеки "русских символов" структура и парсинг которой идентичен библиотеки скажем все того же английского языка, только наполнение библиотеки не кракозябры а русские буквы. Исходя из вашего сообщения создается впечатление, что русификация выполняется с помощью молотка зубила и паяльника мощностью эдак ватт на 100.


Возвращаясь к ЕСП, для полного понимания
Что EDS, что XDS, что ASR, что ABS - это всего лишь навсего программы управления, а не физические устройства которые надо прикручивать откручивать или снимать какие то стопорные болты. Исполнительные механизмы - это колодки тормозные шланги с тормозухой и система клапанов и насосов ну и мозги соответственно которые всем этим добром управляют по программам которые производитель активировал. Все это программнотехническое хозяйство дабы не парится и назвали ESP, а в скобках пишут программы по которым это ЕСП управляется.
Но все же не все блоки ЕСП одинаковы. Система постоянно совершенствуется, не обходится и без добавления соответствующих датчиков (внесение конструктивных изменение в сам блок ЕСП). Если производитель сопутствующе вносит изменения еще и в конструктив подвески автомобиля, то активировать программную функцию Вы в блоке ЕСП сможете, да только у Вас сразу самодиагностика все того же блока ЕСП зафиксирует отсутствие связи с недостающими перефирийными датчиками, и тут же выдаст на приборную панель ошибку по блоку ЕСП.
К чему все это я пишу, да к тому, что блоки так же от поколения к поколению разрабатывают по "максимуму" потому что проще сделать блок с максимальными возможностями затратив определенные усилия и потом программно урезать его функционал деля его на определенные классы. Ну не выгодно производителю разрабатывать под каждый класс авто (имеется ввиду модельный ряд ФГР) свой ЕСП, нет в этом никакого смысла. И блок ЕСП поколения с 22 недели 10 года разработан один и под Yeti и под октавию и под РСку и под пасат и под гольф и под все что выпускает концерн ФГР. И ставиться он начинает именно с этого времени. С 45 недели пойдет модификация и так далее 2 раза в год до бесконечности.
Ну а чтобы выделить ряд моделей в линейку "премиум" производитель и идет на хитрости, заявляя что в РСке есть теперь XDS. И что эта система работает лучше чем EDS и что управляемость автомобиля стала намного лучше.
Но один в один блоки ставят и на простые октавии и на простые Yeti. Только программа эта XDS в них просто не актвирована, но она в них заложена! Так что активация XDS на вашу безопасность ну никак не влияет, ибо программа эта внесена заводом изготовителем.
И для РСки, XDS идет как опция при заказе. Вот и ответ Вам на Ваш же вопрос, почему производителю выгодно его не включать на всех машинах вподряд прям с завода.
Производитель так же оценивает спрос/ предложение и добавив еще одну программную доработку просто поднимает все тот же спрос на всю ту же РСку цена на которую весьма прилична, а спрос падает потому как выпускают ее с 2009 в рестайловом кузове а новшеств за это время особых пока не внесено и на смену ей пока ничего нет.
Можно сколь угодно долго и нудно спорить, но "компетентные" источники - клаксоны авторевю и прочие издания выполняющие обзоры авто и их сравнения все же отмечают, что система эта не просто пустомельный звук из 3 букв, а все же рабочая программа которая работает достаточно хороше.

Yeti 1.2 TSI не настолько тяговооруженый авто, чтобы особо сожалеть о отсутсвии XDS

EDS и XDS работают по одному и тому же принципу, а значит она влияет не только на сверхскоростях, но и на маленьких скоростях, а так же и на проходимость. Опять таки машину может занести и на скорости в 40 км/час, так что говорить о том, что эта система разработана для гоночных болидов, коими ети не является крайне не корректно. Просто эта программа опирается на данные не только с датчиков скорости вращения передних колес, в отличии от EDS (еще раз Вам rx3avs пишу, читайте внимательно этот момент, коли в 107 посте моем Вы этого так и не увидели) но и на показания датчиков скоростей вращения задних колес и на показания датчика крена автомобиля (который расположен в самом блоке ЕСП) и на данные о угле поворота рулевого колеса. И естественное дело, что при наличии большего количества исходных данных, опять таки повторюсь, задачу решить намного проще.

И о чем спор то. Я между прочим еще раз Вам повторяю, что я не говорю, что машина без XDS не едет ну никак. Я Вам говорю, что от добавления XDS у кого она заложена заводом, но не активирована хуже не станет, и я еще раз повторяю для Вас коли Вы меня не слышите, активировать ее можно обычным шнурком вагкома и что и как активировать не секрет. Так что сравнение с "впариванием" азота в покрышки ну скажем мягко - неуместен.

Теперь по делу
EDS срабатывает тоже прерывисто. При отключенной ASR, стрекоча колодками справа и слева, динамично перераспределяет крутящий момент.
На видео выложенное rx3avs я не вижу прерывистого срабатывания, а вижу лишь плавное увеличение/уменьшение скорости вращения вывешенного колеса
Опять таки повторюсь, для чистоты понимания, по хорошему надо смотреть как ведет себя машина когда она "засела". И вариант прерывистого срабатывания, опять таки повторюсь, всего лишь мое предположение, но не является аксиомой.

[rx3avs]

Я бы здесь сделал ремарку - пока не предлагают.
Скорее всего и не будут предлагать. Не всё так просто(не в плане активации, а в плане организации). Моковские точно не пойдут на это, можно дилерства лишиться. В общем поживём увидим. Производитель скорее всего эту функцию не активирует, т.к. под неё нужны более могучие тормоза и более мощный силовой агрегат для её полного использования. Для 1,2 оно просто не нужно, т.к не "Гранд Туризмо". Для прямолинейного движения до 80 км в час актуально EDS. А XDS для защиты от сноса передних колёс при повороте за счёт увеличения тяги на внешнем колесе, у 1,2 просто мощщи не хватит. (ИМХО)

добавлено через 40 минут
http://rutube.ru/tracks/4515296.html

[N_A]

А XDS для защиты от сноса передних колёс при повороте за счёт увеличения тяги на внешнем колесе, у 1,2 просто мощщи не хватит. (ИМХО)
Снос передних колес можете самолично испытать на своем ети в поздюю осень в момент выпадания первого мокрого снега, прокатившись со скоростью не выше 40 км/час (а больше попросту не разгонитесь, даже если на дороге никого не будет) скажем вдоль набережной яузы или после хорошего дождичка. И скорости Вам для этого и мощности Вашего двигателя хватит с лихвой.
Площадь тормозных дисков и колодок - да согласен, имеет большую роль но в случае если автомобиль движется на большой скорости. В случае движения на небольшой скорости и обычных тормозов хватит. И опять таки производитель их просчитал исходя из условий безопасности с учетом того чтобы был минимальный тормозной путь остановки на любой скорости авто.
Мощность двигателя - вряд ли играет существенную роль. Но посудите сами, ведь ЕСП жмет на "тормоза" а не на педаль газа, ЕСП не переключает за Вас передачи, уводя машину на пониженную, чтобы повысить отдаваемую мощность на колеса. И в основу своих расчетов он берет не максимальный крутящий момент на данном отрезке времени а скорости вращения колес. Так что мощность двигателя однозначно отпадает.
И небольшого мотора достаточно, чтобы раскочегарить машину до приличной скорости, но вот правильно подтормаживая колеса можно спокойно оставить ее на траектории движения. И опять таки законы физики никто все таки пока не отменил, так что перевернуть вверх тормашками можно все что угодно.

[rx3avs]

Снос передних колес можете самолично испытать на своем ети в поздюю осень в момент выпадания первого мокрого снега, прокатившись со скоростью не выше 40 км/час
В этой ситуации практически ничего не поможет, если не за что зацепиться(имеется ввиду сцепление с грунтом). Я разобрался в данном вопросе практически полностью и для себя выводы сделал. Благодарю за терпение. Убедился ещё раз, Ваговские инженеры далеко не дураки и маркетологи тоже. Того, чего не нужно, навязывать не станут. Четыре тысячи за корнер, капля по сравнению с общей стоимостью автомобиля, и просто так никто ничего дарить не будет. Такой политес.

добавлено через 10 минут
Снос передних колес можете самолично испытать на своем ети
Тут отвечу так: Есть снос передних колёс при повороте руля на скользкой дороге, это один момент, а есть при повёрнутом руле и открытом дросселе, это другой момет. Так вот в моём понимании XDS это второй момент (ИМХО)

[yuurash]

Так никто и не скажет как включается вагкомом XDS?

[garry59]

добавлено через 12 минут
И для РСки, XDS идет как опция при заказе.
Можно сколь угодно долго и нудно спорить, но "компетентные" источники - клаксоны авторевю и прочие издания выполняющие обзоры авто и их сравнения все же отмечают, что система эта не просто пустомельный звук из 3 букв, а все же рабочая программа которая работает достаточно хороше
Раньше до подоражания RSки была опцией, теперь идет в базе
"Базовая комплектация:
RS
• ESP, вкл. ABS+EBV+MSR+ASR+HBA+DSR
+ESBS+XDS"
Если не затруднит, киньте ссылочку на источники:ah:

[N_A]

Если не затруднит, киньте ссылочку на источники
а самому поискать? :smile:

Собственно я свое мнение выразил, желание вести дальнейший спор что то нет никакого желания. Переубедить rx3avs :smile: хотябы попробовать сравнить работу ЕСП с активированным XDS и без него мне наверно не удастся. Хотя я не знаю, чего он упорствует, ведь деактивировать XDS так же можно всегда.
Думаю пора переходить от теоретических рассуждений к практическим отзывам людей у кого XDS не был активирован изначально, но в последствии они его активировали.

Если у кого есть вагком и есть желание активировать сию фишку смотрите рецепт на клаше, либо напишите мне в личку здесь, расскажу что и где нужно закодировать.

[rx3avs]

Переубедить rx3avs хотябы попробовать сравнить работу ЕСП с активированным XDS и без него мне наверно не удастся.
Всё дело в том, что с небольшими скоростями справляются все имеющиеся средства в базе и антибукс и электронная блокировка. А эта ХДС на сколько я понял заточена наоборот, т.е. при условии хорошего сцепления с дорогой.(ИМХО) При случае попробую активировать, но пока не вижу нужды.

[garry59]

а самому поискать?
Спасибо:smile:

[Нет катышкам]

Всё дело в том, что с небольшими скоростями справляются все имеющиеся средства в базе и антибукс и электронная блокировка. А эта ХДС на сколько я понял заточена наоборот, т.е. при условии хорошего сцепления с дорогой.(ИМХО) При случае попробую активировать, но пока не вижу нужды.

блин.
ну задрал (-и) ты (Вы) уже.
обратись (-есь) к Андрею. он бесплатно расскажет как активировать XDS. после сравнения до и после можно адекватно разговаривать. всё остальное - пустая болтовня.

[rx3avs]

после сравнения до и после можно адекватно разговаривать.
Я должен понимать, что оно делает. Вот цитата как приложение к видеоролику :
Таким образом, XDS – это система блокировки межколесного дифференциала, позволяющая избавиться от типичной для переднеприводных автомобилей недостаточной поворачиваемости при скоростном прохождении поворотов.

Мне пока больше рассказывают про скользкую дорогу во дворе при выпадении первого снега. Я и без снега во дворе больше десяти км в час не езжу.

[spleen]

Ну вот, весь попкорн съел, теперь пару слов от себя...
Поддержу в данном споре rx3avs, остерегаюсь активировать систему, которая играет с тормозной системой в поворотах на скорости, а официально, на данный момент, предназначена только для РСки с ее явно другим центром тяжести, развесовкой и прочими нюансами.

[N_A]

предназначена только для РСки
да неужели? а погуглить посмотреть на каких еще авто концерна ФГР она ставится?

[spleen]

N_A, я говорил о шкоде, но даже если рассматривать концерн в целом. В любом случае, подобные программы должны учитывать характеристики конкретной модели автомобиля. Есть ли в ней расчет на Yeti?

[N_A]

подобные программы должны учитывать характеристики конкретной модели автомобиля
Вот сразу видно, что Вы ни разу не разбирались и не кодировали ни одного авто. У каждого блока есть версия "железа" и версия "софта" которое вливается в это железо.
Так вот я не раз проводил изучения и сравнения этих двух важных вещей. Мне лично доподлинно известно какой ЕСП и что умеет. Так что спешу Вас огорчить, версия там одинаковая, что у РС что у Ети, что у октавии обычной. Еще раз повторяю, производителю выгодно делают унифицированные вещи, а не под каждый отдельный автомобиль лепить свое.
С тем же успехом можно спорить о том, что двигатель 1.8 TSI в пасате это не одно и то же, что двигатель 1.8 TSI в Ети. И аргументировать это теми что это две разные машины и эти двигатели отличаются, и что двигло в пасате мощнее нежели в ети и что там абсольтно другая прошивка управления этим двигателем и так далее и так далее.

[spleen]

Вот сразу видно, что Вы ни разу не разбирались и не кодировали ни одного авто. У каждого блока есть версия "железа" и версия "софта" которое вливается в это железо.
В автософте действительно не ковырялся, и на поток ко мне кодироваться не едут. Не мой профиль. Вполне достаточно того, что могу накодировать в своей машине, опираясь на опыт с форумов, в том числе и Ваш (Отдельное спасибо за то, что предоставляете такую возможность)

Так вот я не раз проводил изучения и сравнения этих двух важных вещей. Мне лично доподлинно известно какой ЕСП и что умеет. Так что спешу Вас огорчить, версия там одинаковая, что у РС что у Ети, что у октавии обычной.
Огорчения для меня в этом никакого нет, если XDS на ети будет работать правильно, то только порадуюсь.
Теперь по поводу версий. Одно и то же железо и софт в разных условиях могут работать по разному.
Я имею некоторое отношение к программированию. И могу как пример привести много программ, которые в зависимости от какого либо условия могут на одном и том же железе вести себя по разному, запускать разные подпрограммы. Применительно к обсуждаемой теме, в зависимости от автомобиля на который установлено (допустим РС или тигуан) выдавать, например, команды на подтормаживание колеса разной силы или длительности. И если в программе не предусмотрен запуск на Йети, то какую из подпрограмм она выберет и к чему это приведет может сказать только тот кто эту программу разрабатывал, либо кто проведет качественный деинженеринг.
Вы разбирали прошивку? можете с уверенностью сказать, что на разных машинах она отрабытывает абсолютно идентично?


Еще раз повторяю, производителю выгодно делают унифицированные вещи, а не под каждый отдельный автомобиль лепить свое.
Абсолютно согласен, но некоторые детали все-таки должны отличаться, иначе не получиться разных автомобилей, а универсальные/унифицированные модули должны учитывать эти отличия.

[Mugg]

Почему такая нужные и полезные функции (XDS и DSR) не активированы в Ети, жалко им чтоли? Так даже в качестве допов, т.е. платно, недоступны. Зачем так?

[rx3avs]

Почему такая нужные и полезные функции (XDS и DSR) не активированы в Ети
В Вашей машине всё активировано, только не XDS, а EDS.

[garry59]

Почему такая нужные и полезные функции (XDS и DSR) не активированы в Ети, жалко им чтоли?
А Вы как думали...на то они и коммерсанты...но Вам действительно не о чем беспокоиться...разве что активировать парковочный автопилот:wink:

[yuurash]

Попытался включить XDS на йете 1.2 DSG ambition июль 2010, не работает :eek:

[Нет катышкам]

не работает что?

[yuurash]

Активировав XDS в блоке абс, кодировка принимается, но выдается ошибка - нет сигнала от контрольного модуля. Пришлось вернуть настройки назад. Жаль.

[Meerkat]

А "гранаты у вас той системы"?
То есть АБС МК60 или МК70?

[yuurash]

Настройки по умолчанию, вагком 10.6 блок не знает.

Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AT HW: 1K0 907 379 AT
Component: ESP MK60EC1 H30 0105
Revision: 00H30001
Coding: 913F200E092205FA891004E5901AA040350000

На мк60 сделать не получится?

[N_A]

yuurash,
Вам не повезло, у вас стоит блок АБС не поддерживающий данную фнкцию

[waskadagama]

я встречал гольф с таким же блоком и он поддерживал XDS

WVWZZZ1KZBW065967

Adresse 03: Bremsenelektronik (J104) Labeldatei: MFT\1K0-907-379-60EC1F.clb
Teilenummer SW: 1K0 907 379 AT HW: 1K0 907 379 AT
Bauteil: ESP MK60EC1 H30 0105
Revision: 00H30001
Codierung: 143B600D092800FF281406EA90200042310800
Betriebsnr.: WSC 01357 011 00200
VCID: 84033231BE69

[yuurash]

Да спасибо, забыл отписаться подсказали как правильно нужно было включить, но пока ничего нового для себя не ощутил. Всем спасибо.

[Spectator]

Тоже активировал себе даную функцию сегодня.
Понаблюдаю изменится ли что-нибудь в поведении авто...

[shpunt]

yuurash, а как "правильно"? что именно ты сделал, чтобы всё получилось? расскажи подрбнее.
Spectator, расскажи плиз в каком байте и бите активировал.

[shpunt]

есть кто живой?

[Крит]

Сделал активацию XDS у N_A друг на Октавии 1.8 , так восторгов уже вторую неделю. Боюсь не разбился бы проверяя вжождение в крутые повороты, в сырую погоду. Раньше говорит на сухом асфальте так не заруливала, он вообще влюбился в машину. Я тихо завидую и жалею, что не заказал ESP совместно с DSG.

[mulin]

добавлено через 9 минут
Возвращаясь к ЕСП, для полного понимания
Что EDS, что XDS, что ASR, что ABS - это всего лишь навсего программы управления, а не физические устройства которые надо прикручивать откручивать или снимать какие то стопорные болты
У меня 1.2 МКПП Актив июля2011 г. выпуска. В комплектации в базе только ABS. ESP как доп не заказывал (стоит 18тыр!). А ESP - это программа или физическое устройство? В моей комплектации XDS можно активировать или нужно устанавливать сам ESP?

добавлено через 12 минут
тут http://vagcats.info/base/sk/3/206/666/9/10428 показано, что блоки ABS для машин с ESP и без нее разные (по маркировке)...
Все-таки они физически одинаковые и отличаются только прошивками (настройками прошивок) или они вообще разные?

[LM-ku]

Они разные по набору датчиков, встроенных в них, и, соответственно, по возможностям.

[mulin]

Они разные по набору датчиков, встроенных в них, и, соответственно, по возможностям.

значит в ABS нельзя активировать функции ESP, в частности - XDS?

[Stanislavus]

mulin, именно так.

[vialexis]

Народ! Кто сделал себе XDS, сделайте ещё видео как машина трогается с вывешенным ведущим колесом.

Думаю многие бы хотели сравнить с видео машины без XDS, которое выложил rx3avs

[garry59]

Народ! Кто сделал себе XDS, сделайте ещё видео
"Функция XDS (только для Octavia RS)
Функция XDS является расширением функции электронной блокировки
дифференциала. Функция XDS не реагирует на пробуксовывание ведущих
колес, а реагирует на разгрузку внутреннего поворачивающего переднего
колеса при быстром прохождении поворота. Проворачивание блокируется
благодаря активному действию тормозов на внутреннее поворачивающее
колесо. В результате улучшается сцепление колес и автомобиль дольше
находится в желаемой колее." (мануал по Окте)
Потвердить видеоматериалами не могу...но особой разницы не ощутил

[rx3avs]

vialexis, На самом деле вывешивать переднее колесо приходится специально. При обычной эксплуатации в основно оба передние нагружены, а вывешивается заднее.

[urfinus]

Коллеги, назрел у меня вопрос:
А для полного привода смысл от XDS будет?
если можно, поподробнее...

[Крит]

urfinus, Конечно будет. Совместно с ESP в правом повороте у вас будет притормаживать правое заднее колесо, а момент передаваться на левое переднее колесо (наиболее нагруженное) машина как бы ввинчивается в поворот. Если будет возможность активируй обязательно.

[atas]

Коллеги, назрел у меня вопрос:
А для полного привода смысл от XDS будет?
если можно, поподробнее...

не уверен. в случае ПП машина и так ввинчивается в поворот с помощью задней приводимой оси.

[mitjagad]

ввинчивается:cool:- мама не горюй:wink:

[Глум]

не уверен. в случае ПП машина и так ввинчивается в поворот с помощью задней приводимой оси.

Как то "привычнее" после Субары стало - зад стал "закидываться" в поворот:)

[Trevel]

Ребята, простите новичка, попытался осилить тему и, к стыду своему, так и не понял - можно ли принудительным "танцем с бубном" активировать функцию XDS на блоке ЕСП моего СуперБа Ню образца затертого уже конца 2008года (2009-го модельного)????
Интерес к сей функции возник на волне постоянного ананизьма :) с вибрациями при трогании и переключением с 1-й на 2-ю передачу 7-ДСГ...

З.Ы. С наилучшими пожеланиями ко всем Форумчанам от родственного Суперб-Клуба :)

[garry59]

2. Активация/деактивация функции XDS
Ограничения:
данную функцию поддерживают не все блоки ESP
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=81&t=70920

[atas]

Ребята, простите новичка, попытался осилить тему и, к стыду своему, так и не понял - можно ли принудительным "танцем с бубном" активировать функцию XDS на блоке ЕСП моего СуперБа Ню образца затертого уже конца 2008года (2009-го модельного)????
Интерес к сей функции возник на волне постоянного ананизьма :) с вибрациями при трогании и переключением с 1-й на 2-ю передачу 7-ДСГ...

З.Ы. С наилучшими пожеланиями ко всем Форумчанам от родственного Суперб-Клуба :)

Ваши проблемы в замене сцепления...

[polv]

Функция XDS не реагирует на пробуксовывание ведущих
колес, а реагирует на разгрузку внутреннего поворачивающего переднего
колеса при быстром прохождении поворота.
Блин.
У меня 1.2 мкпп без esp.
Мне возможно активировать xds, НО получается, что при вывешенном переднем колесе она все-таки не поможет перекинуть момент на другое колесо?
Поможет только eds, но ее у меня нету и активировать нельзя?

ЗЫ в настоящий момент при вывешивании переднего колеса мне никакая электронная приблуда из трех букаф помогать не хочет это решаемо или я безнадежен?:smile:
ЗЗЫ много мнений, но давайте подведем итог!

[spleen]

polv, А мне вот немного не понятно, как может XDS работать при отсутствии esp?

[FroYo]

Блин.
У меня 1.2 мкпп без esp.
Мне возможно активировать xds, НО получается, что при вывешенном переднем колесе она все-таки не поможет перекинуть момент на другое колесо?
Поможет только eds, но ее у меня нету и активировать нельзя?

ЗЫ в настоящий момент при вывешивании переднего колеса мне никакая электронная приблуда из трех букаф помогать не хочет это решаемо или я безнадежен?:smile:
ЗЗЫ много мнений, но давайте подведем итог!

XDS это более продвинутая функция EDS безе EDS она не работает как и без ESP

[polv]

XDS это более продвинутая функция EDS безе EDS она не работает как и без ESP
тоесть мне не стоит верить этой теме?
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=3326&highlight=%E0%EA%F2%E8%E2%E0%F6%E8%FF

[spleen]

polv, А там где-то говорилось об активации XDS в отсутствии ESP? Если да, то я бы выбрал не верить...

[polv]

spleen, шото я в последнее время какойта рассеянный:frown: создалось впечатление что таки да, возможно активировать.
Видимо потому, что очень, я бы даже сказал с детским задором:smile:, обрадовался возможности блокировки диффа:frown: эээххх
Значит останусь я на пузотерке со слегка повышенным клиренсом и без блокировки(((

[Schwarzwolf]

А какой уровень ставить посоветуете? Их там три, насколько я понял

[johndow]

А какой уровень ставить посоветуете? Их там три, насколько я понял
Средний (1) везде советуют. Сам пока не пробовал. Но хочу.

[HaryaJIb]

А какой уровень ставить посоветуете? Их там три, насколько я понял
Присоединяюсь к вопросу. Кто уже опробовал - раскажите разницу и отличия !

[Liverpool]

Средний (1) везде советуют
Средний это 0 (ноль)
оставил средний как по дефолту,но тоже очень интересно какой же уровень оптимален - средний или strong

[johndow]

Средний это 0 (ноль)
Брр. Бес попутал. Так и есть. 0-средний, 1 - слабый, 2 - сильный

[сергей копытов]

Присоединяюсь к вопросу. Кто уже опробовал - раскажите разницу и отличия !
активировал 2уровень XDS. максимальный. Очень доволен. Машина сама в поворот заныривает, там где раньше тупо вываливалась с траектории. Возникает небольшой занос задней оси помогающий повороту. Легко рулем корректируется, или ESP его гасит если скорость большая. Драйва в йети прибавилось изрядно.)))

[Liverpool]

немного оффтопа.. в разных источниках встречается разная инфа по DSR - если верить VCDS то в адаптации DSR уже стоит в "strong",но много где встречал что в адаптации надо изменить 0 "strong" на 1 "weak"... вроде нелогично,исходя из смысла английских слов.. :bk: никто точно не может сказать?

[InterPaul]

тоже езжу с максимальным уровнем - уже полгода как. На альпийском серпантине вообще супер, местные не успевали разбегаться...
Вообще, настройка уровня ИМХО означает момент когда система начинает вмешиваться - рано (стронг) или поздно. С учтом того что в поворотах за эту зиму (а я люблю поддать газку при выходе) ЕСП не сработало ни разу (сужу по лампочке на приборке), XDS вполне хорошо работает и с максимального уровня уходить не буду.

[сергей копытов]

InterPaul, esp срабатывает если скорость прохождения поворота намного выше разумной, когда специально провоцируешь.)) XDS вещь!!

[InterPaul]

когда специально провоцируешь
во-во, именно этим и занимался! :biggrin:

[Заядлый Шкодовод]

N_A, прочитал всю тему. Или пропустил, или невнятно было сказано-так на полноприводном Yeti нужно ли, по вашему мнению, активировать XDS, или это мертвому припарка? Хотелось бы от "спецов" услышать их личное, компетентное мнение.

[Dynamic]

N_A, прочитал всю тему. Или пропустил, или невнятно было сказано-так на полноприводном Yeti нужно ли, по вашему мнению, активировать XDS, или это мертвому припарка? Хотелось бы от "спецов" услышать их личное, компетентное мнение.

+1

Тоже так и не понял, нужно ли активировать сабж для полного привода.:bk:

[сергей копытов]

N_A, прочитал всю тему. Или пропустил, или невнятно было сказано-так на полноприводном Yeti нужно ли, по вашему мнению, активировать XDS, или это мертвому припарка? Хотелось бы от "спецов" услышать их личное, компетентное мнение.
Я активировал, мах уровень, именно на 1.8. Очень доволен. Соревновались на льду озера. Уделал большинство субар и митс раллиартов)))) именно благодаря XDS. без нее в повороты ох как заезжать не хочет.)) В общем советую активировать всем кто любит активную рулежку.

добавлено через 9 минут
http://www.drive2.ru/communities/sev...k/blog/260853/ чтоб не быть голословным. я та 4.

[alimofo]

изначально вообще XDS не активирована на не каком уровне?

[Axel-F]

alimofo, на 1.8 она не активирована. Skoda официально пыталась нас лишить удовольствия от комфортного вождения. После активации на 1.8 с DSG с адаптацией Strong - по ощущениям как на новую машину пересел! Очень нравится. Очень удобная опция!

[Schwarzwolf]

Очень хотелось, но не судьба - не поддерживает блок АБС эту функцию, там вообще длинного кодирования нет(((

[alimofo]

После активации на 1.8 с DSG с адаптацией Strong

Axel-F, поясни пожалуйста что за адаптация?

[Axel-F]

alimofo, активировать функцию XDS - это ее включить (длинным)кодированием третьего бита 17го байта блока АБС в режим "по-умолчанию" (средний - medium), а адаптация - это установка нужного значения этого блока (low/medium/strong). Нужно выйти из длинного кодирования блока ABS Brakes, убедиться что последние 3 цифры длинной кодировки вашего блока с конца теперь ..800, зайти в адаптацию и подобрать в 36 канале (XDS) нужное значение. Я поставил Strong.

во. Нашел у соседей:
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=41337&start=45#p1280280

[kamerton]

мне активировали и значение я решил оставить в положение по умолчанию среднее!
Но вот ни как не могу ощутить работы этой фенечки! то ли работает она то ли нет!!!

[Schwarzwolf]

Никто не пытался просчитать, сколько стоит поменять блок ABS на более продвинутый с ESP и насколько это сложно? По конфигуратору доплата 21 600 рублей, но это при предварительном заказе. А после сборки?

[InterPaul]

поменять не сложно, можно найти за 8-10 тыс. подходящий.
механизм как можно его закодировать правильным образом пока не найден.
без кодировки горят ошибки на приборке. сама система работает, но криво, бывают иногда несрабатывания...
у нас клубник уже полгода этой проблемой мучается.
если интересны подробности, могу написать, но наверно в какой то другой теме?

[Schwarzwolf]

если интересны подробности, могу написать
Не стоит - понятно, что просто заменой не обойдется, а экспериментировать время не позволяет, да и не технарь я - увы....)

[Liverpool]

я решил оставить в положение по умолчанию среднее!
... то ли работает она то ли нет!!!

потому и советуют ставить на максимум

[postmaster1982]

мне активировали и значение я решил оставить в положение по умолчанию среднее!
Но вот ни как не могу ощутить работы этой фенечки! то ли работает она то ли нет!!!
Если расход передних колодок увеличится, значит работает.:bm:

[InterPaul]

скорее задних колодок :)

[FroYo]

Заменой блока вряд ли что то изменишь там же возможно отличается распиновка жгута и датчики мб другие...

InterPaul XDS задние колеса не задействует вроде

[tecmedved]

машина 9 года можно будет активировать? блок подойдет?

[Axel-F]

tecmedved, с большой долей вероятности что подойдет. Нужно пробовать на месте

[johndow]

Активировал, поставил strong. Не скажу, что заметил какие-то кардинальные изменения в поведении, но есть ощущение что в поворот заходит лучше. Буду дальше тестить

[сергей копытов]

Если расход передних колодок увеличится, значит работает.

скорее задних колодок :)
Скорее левых))) тк большинство поворотов у нас налево. Сначала хдс прихватывает переднее внутреннее колесо, борется с сносом, потом есп борется с заносом(торм заднее внутр колесо.)) и тд. А чтоб понять что работает эта приблуда(хдс) надо порезче поворачивать.))

[Axel-F]

кто из нас налево не гонял? :)

[сергей копытов]

кто из нас налево не гонял? :)
и это тоже.))) но я имел прохождение перекр с круговым движением))

[vadim-shavkunov]

Добрый день! Стоит ASR, будет ли работать XDS ? Заранее извиняюсь, если задавался вопрос...

[InterPaul]

прочитайте что такое вообще XDS - и вопрос отпадет сам собой :)

[Алаена]

vadim-shavkunov, а Вы обратитесь к местному умельцу (через Шкодоклуб) и узнаете много нового про свою машину -что можно, а что нельзя :smile:

[vadim-shavkunov]

- все такие умные...., был конкретно поставлен вопрос! А вы начинаете умничать.... Можно же ответить да, нет(это так сложно):bm:

добавлено через 5 минут
vadim-shavkunov, а Вы обратитесь к местному умельцу (через Шкодоклуб) и узнаете много нового про свою машину -что можно, а что нельзя :smile:
-я так понимаю, умелец это вы...:eek:

[UKV]

Добрый день! Стоит ASR, будет ли работать XDS ? ...

Вадим, добрый день!
По всей видимости - да, будет.

У Вас коробка DSG в авто, а значит и "электроника тормозной системы", как показывает опыт владельцев аналогичных авто, должна быть с поддержкой соответствующей функции XDS.

Предположу, что у Вас установлен "Компонент: ESP MK60EC1", а он точно умеет обеспечивать "комфортное вождение" (XDS).

[InterPaul]

ну судя по тому что написано "есть ASR" - значит ESP нет, а раз ее нет - не будет и XDS.
Что человек написал - на то и отвечаем :bk:

[Stanislavus]

"есть ASR" - значит ESP нет
Раз есть ДСГ - значит есть ЕСП...

[vadim-shavkunov]

Раз есть ДСГ - значит есть ЕСП...
- ну незнаю, врядли есть ЕСП. При удержании кнопки внизу консоли, пишет на максе доте - ASR отключена!, а у других пишет ЕСП

[InterPaul]

"отключена ЕСП" будет писать если только активирована возможность ее отключения.
проверьте комплектацию машины - по вину или еще как - тогда будет понятно про наличие у вас данной системы.

[Kostofil]

- ну незнаю, врядли есть ЕСП. При удержании кнопки внизу консоли, пишет на максе доте - ASR отключена!, а у других пишет ЕСП

Правильно ибо Шкода не дает отключать систему ESP, а только антибробуксовочную систему ASR. Сделать так чтобы ESP можно было отключить можно шнурком самому или у умельцев попросить. Тогда появится возможность полностью отключать систему ESP.

[Axel-F]

vadim-shavkunov, ASR (Anti-Slip Regulation) - антипротивобуксовочная система. Работает в паре с ABS.
ESP (Electronic Stability Programm) - Система курсовой устойчивости (AKA противозаносная система или ПЗС). По-умолчанию ее отключить нельзя.
Но через VAG COM можно настроить так, чтобы она отключалась той же кнопкой, но долгим нажатием в 5 сек.

тут (http://forum.skoda-club.by/index.php?topic=328.0) в картинках и как сделать.

[Алаена]

-я так понимаю, умелец это вы...:eek:

я в другом умелец :bratv:
нет, просто есть пермcкий клуб шкодоводов, там есть человек, который может проверить-настроить-отключить-исправить "потроха" Вашей машины
Он и здесь иногда бывает, зовут MaoSan

[vadim-shavkunov]

я в другом умелец :bratv:
нет, просто есть пермcкий клуб шкодоводов, там есть человек, который может проверить-настроить-отключить-исправить "потроха" Вашей машины
Он и здесь иногда бывает, зовут MaoSan
-благодарю конечно за спеца, но у меня уже все потраха исправлены (есть свой спец, но фольсваген), но осталось интересная штучка ХДС. Вот и жду аргументов от владельцев шкода ети 1.2 DSG 105л.с. комплект. актив - кто установил и работает!!! Комплектацию я постараюсь проверить по вину..., а шнурком ВАСЯ не проверить?

добавлено через 4 минуты
пишет на максе доте - ASR отключена!, а у других пишет ЕСП

У всех пишет ASR в присутствии ЕСП? пока не влезли в мозги...

добавлено через 12 минут
Раньше была хонда цивик(полный фарш), так там при заносах либо пробуксовках и т.д. все стучало гремело в колодках или супортах, что то происходило(короче слышно когда система вмешивается), а здесь тишина. Сколько не пытался заносить авто (кроме дерганья ручника) - ни как не получается и при этом не слышно что бы система какая либо вмешивалась, особенно на резких поворотах не хочет уходить с дороги на малой скорости. И вот из за этой тишины мне и не понятно есть ЕСП или нет, буду через вин запрашивать комплект.

[kostet]

скиньте сюда логи с помощью шнурка,думаю поможем.

[CLAUS]

У всех пишет ASR в присутствии ЕСП? пока не влезли в мозги...
В моём Йети система ESP в её полном варианте изначально установлена производителем и влезать в её настройки левыми шнурками гаражным умельцам не позволял.
ASR отключаю кнопкой довольно часто - при использовании цепей либо при необходимости локальной езды с пробуксовкой и "фонтаном" из-под ведущих.
MaxiDOT при этом пишет ASR off и не иначе.

[сергей копытов]

Раньше была хонда цивик(полный фарш), так там при заносах либо пробуксовках и т.д. все стучало гремело в колодках или супортах, что то происходило(короче слышно когда система вмешивается), а здесь тишина. Сколько не пытался заносить авто (кроме дерганья ручника) - ни как не получается и при этом не слышно что бы система какая либо вмешивалась, особенно на резких поворотах не хочет уходить с дороги на малой скорости. И вот из за этой тишины мне и не понятно есть ЕСП или нет, буду через вин запрашивать комплект.
На йети есп хорошо слышно когда вмешивается. Скорее у вас нет, если ее работу не замечаете.

[CLAUS]

На йети есп хорошо слышно когда вмешивается.
Именно так.

[Stanislavus]

И вот из за этой тишины мне и не понятно есть ЕСП или нет, буду через вин запрашивать комплект.
Блин, вот упрямый. Почитайте конфигуратор, с ДСГ по умолчанию идёт ЕСП!!!

[сергей копытов]

Поставил ХДС на средний уровень, (сравниваю с максимальным), стала попозже хдс вмешиватся, надо руль посильнее доворачивать. В общем надо пробовать, кому то и такой уровень понравится. )) пока так оставлю, менее спортивно, но более сбалансировано. До заноса, до вмешательства ЕСП теперь реже доходит.

[vadim-shavkunov]

Вот, перевёл с сервисной книжки дополнительную комплектацию и как показывает, что ЕСП присутствует:
E0A Отсутствует исполнение в рамках акции
1D0 Без тягово-сцепного устройства
5SE Сферич.наружн.лев.зеркало (измененная зона обзора)
5RQ Сферич.наружн.прав.зеркало со стор.передн.пасс
1KD Задние дисковые тормоза
6FF Корпус наружных зеркал и дверные ручки в цвет кузова
1AT Электронная программа стабилизации (ESP), включая тормозной ассистент, ABS, EDS и ASR
3FA Без люка (сплошная крыша
1N3 Усилитель руля, изменяющий усилие в зависимости от скорости
1NL Колпаки для легкосплавных дисков
H09 Шины 215/60 R16 95
4UF Подушка безоп. для водителя и передн.пасс. с деактив.подушки безоп.передн.пасс.
4R5 не нашел
5KP 3 одноместн. сиденья (2-ой ряд)
3QC Передние трехточечные ремни безоп. с автомат. катушкой
4X0 Без боковой подушки безоп.
4A3 Обогрев передних сидений
8L3 = антенна Крыши
J2S = Battery 280 A (51 Ah)
7AA Электронный иммобилайзер
8GU Генератор 140 А
KH6 = система кондиционирования воздуха, Которой с помощью электроники управляют
8RM 8 динамиков спереди и сзади: 2 х 2 канала
7Q0 Без прибора навигации
8YZ = Без радио, но с подготовкой к
8QL Ключ для центрального замка с дистанционным управлением
8X0 Без очистителя фар
4K3 Центральный замок с радиоуправлением и пульт управления
B37 Одобрение типа ТС по внутр.регламенту, но в соотв.с реглам. ЕС в СНГ (кроме Прибалтики, Украины, Белоруссии
G02 Передняя шумоизоляция
QN0 = Без ящиков под передними местами
3L3 Передние сиденья с регулировкой высоты
9P0 = Без напоминания ремня безопасности
7X0 = Без дистанционного управления парка
9W0 Без подготовки для постзаводской установки автотелефона/автотелефона
8WA = Без передней противотуманной фары
7A0 Без CD-чейнджера/проигрывателя CD
3GG Приподн.задн.пол длинн.груз. отсека без ограничительной накладки
QG1 Продление интервала ТО
7MG = стандарт Эмиссии EU5
L40 = диапазон Приостановки 40 инсталляционного контроля только, никакое требование не предсказано
7P0 = Без поясничной поддержки в спинках места
F0A = Никакое специальное транспортное средство цели, стандартное оборудование
2UB = Грубо-дорожный проект
3S2 = Черные продольные брусья крыши
Всем большое спс, кто пытался меня выслушать и последний вопрос по этой теме - ткните пальцем, где полностью расписаны кодировки по ХДС ?

[Tonny]

А кто нибуть отключал Есп?

[сергей копытов]

Tonny, Отключали. В ветке про ваг комп описано.

[Кирюха_74]

Привет, при попытке акивации xds на 1,2 мкпп мой блок управления мк-70, почему то окончилась крахом((( блок не принимает длинное кодирование, там код всего из пяти цифр. Может всё-таки есть какая-нибудь мулька???

[kostet]

да откуда может xds на мк-70 взяться?смиритесь.

[Кирюха_74]

да откуда может xds на мк-70 взяться?смиритесь.
Обидно, что блок другой системы, ладно хоть попутно всякие приколюхи активировали.

[allonym]

А подскажите какие цифры в адаптации (36 канал) обозначают Минимальное/Среднее/Сильное значение XDS? А то у меня шнурок не показывает словами, а показывает только цифру 0 в этом канале.

[AndreKis]

allonym, тут (http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=263488&postcount=110)

[allonym]

А если я выключаю ESP(кнопкой), то XDS тоже деактивируется?

[InterPaul]

да, потому что она есть часть системы ЕСП.

[johndow]

По прошествии времени могу сказать - Strong мне нравится. Оставляю.

[сергей копытов]

да, потому что она есть часть системы ЕСП.

А если я выключаю ESP(кнопкой), то XDS тоже деактивируется?
ЕДС при откл есп остается. Проверял. ХДС возможно тоже останется.

[FroYo]

Esp полностью не отключается отключается только ESC тоесть стабилизация и антибукс все остальное должно работать

[InterPaul]

ЕДС и должно оставаться при откючении ЕСП - она часть антибукса и отключается вместе с ним. А может даже и всегда остается - не проверял.
XDS - часть ЕСП и отрубается вместе с ней. Тут в теме отписывались уже про это...

[сергей копытов]

Esp полностью не отключается отключается только ESC тоесть стабилизация и антибукс все остальное должно работать
Да. Как то так.))

[Stanislavus]

Esp полностью не отключается отключается только ESC тоесть стабилизация и антибукс все остальное должно работать
Я когда на ледовых гонцах предохранитель ЕСП выдернул, показалось, что все системы безопасности отрубились: было пипец как страшно ехать...:eek: Но результат получился на секунду лучше, чем с предохранителем.

[сергей копытов]

Я когда на ледовых гонцах предохранитель ЕСП выдернул, показалось, что все системы безопасности отрубились: было пипец как страшно ехать... Но результат получился на секунду лучше, чем с предохранителем.
если предом отключать то да. все есп откл, а если ваг компом 5сек нажатие кнопки аср настроить то отключается только ЕSC а не вся есп.

[кукла]

Я когда на ледовых гонцах предохранитель ЕСП выдернул, показалось, что все системы безопасности отрубились: было пипец как страшно ехать... Но результат получился на секунду лучше, чем с предохранителем.
а полный привод работал,

[Stanislavus]

а полный привод работал,
Если это вопрос, то отвечаю: да, работал! :smile:

[UKV]

Нам, для полноты картины: "Величина силы интервенции XDS".

Нашел в официальном источнике информацию о том, с какой силой XDS воздействует на тормозные колодки, для своей работы.

"
The level of pressure applied ranges from approximately 5 to 15 bar.
"
http://en.volkswagen.com/en/innovation-and-technology/technical-glossary/elektronische_differenzialsperrexds.html

С учетом известных трех возможных режимов работы:
0-center (stock setting)
1-weak
2-strong
можно предположить, что "расклад" давления такой:
5 бар (weak),
10 бар (center),
15 бар (strong).

Величина создаваемого давления при обычном торможении (см. " Brake pressure (pedal is depressed).jpg ") как минимум 60 бар (а возможно и выше). Поэтому можно увидеть, что XDS работает с колодками на самом деле очень "мягко", что опровергает встречавшееся ранее предположение о более быстром "стирании" колодок с XDS.

[FOGG]

Господа одноклубники, с кто может помочь с активацией xds и системы помощи подъема в гору? Вкусняшки прилагаются)

[srochno]

FOGG, обратитесь к Alexnik:az:

[alexnik]

FOGG, обратитесь к Alexnik:az:

Не надо ко мне обращается, у меня новый год.

[Fredech]

Не надо ко мне обращается, у меня новый год.

РЖУ НИМАГУ :biggrin::biggrin::biggrin:

[alexnik]

РЖУ НИМАГУ :biggrin::biggrin::biggrin:

Не, а что такого. Не писать же, что у меня острое алкогольное отравление в клинической стадии:)

[Smart123]

на машинах 2012 года XDS по умолчанию стоит или надо ковырять ????

[srochno]

на машинах 2012 года XDS по умолчанию стоит или надо ковырять ????

По умолчанию XDS на йети нет, только активация:az:

[batuga]

Завтра буду пробовать активировать...

[Зеленоградец]

Повторю, ASR не тормозит колеса, только душит двигатель. Колеса тормозит XDS.
На оживление данной темы сподвигнуло сообщение из соседней темы.
Короче, в новогодние праздники поехал я к Андрею N_A активировать разные вкусности, в частности XDS. Все хорошо, колеса стали буксовать вместе, до активации только правое и это конкретно выбешивало. Опосля заметил, что ASR перестало срабатывать, двигатель спокойно раскручивается до 5000 оборотов, колеса буксуют без притормаживаний. Чую так быть не должно?

[Z-Rain]

Так и не понял, на МКПП 1.2 доступна или нет?

[alexnik]

Так и не понял, на МКПП 1.2 доступна или нет?

XDS функция ESP. Есть есп - доступна.

[snap2000]

Зеленоградец, после активации машинка все делает гораздо тактичнее, но и хулиганить дает меньше;) Заметил, после активации, практически перестала хрустеть тормозами, при разгоне по прямой душит но по другому, не как будто кто-то ее за попу схватил и со сбросом скорости, а просто несколько уменьшает темп разгона, если сомневаетесь что аср работает, на площадке крутаните пятак, и увидите знакомую душилку.

[Зеленоградец]

на площадке крутаните пятак, и увидите знакомую душилку
Тогда система стабилизации ESP сработает.

[Леонидович]

Добрый вечер! А подскажите ,пож-та, на Yeti 2.0 ТД 2013г надо XDS и DSR активировать ?

[шурик71]

Добрый вечер! А подскажите ,пож-та, на Yeti 2.0 ТД 2013г надо XDS и DSR активировать ?

А что значит надо? XDS это вообще спортивная фишка. Она в принципе и не нужна обычно у водителю. Чисто по желанию.

[Ры}l{ий АП]

Всем привет. В данный момент ожидаю ЕТИка 1.2 мкпп амбишн +2й пакет 2014 года.

У меня вопрос про различные манипуляции с ваг комом:
1. если что-либо делать самому(ну или знающему человеку, не ОД) это как-нибудь может отразиться на гарантии?
2. ОД сможет увидеть/заметить эти изменения
3. если попросить что-либо изменить/настроить у ОД могут ли отказать или сколько это может стоить?

Заранее спасибо!

[alexnik]

1. Может. Также, как самостоятельная установка оригинальных запчастей.
2. На текущий момент дилер видит только внешние признаки. Только производитель сразу может определить изменения.
3. На усмотрение дилера. И в зависимости от того, что хочется. По цене 0,4- 1 н/ч.

[sanned1024]

Нам, для полноты картины: "
С учетом известных трех возможных режимов работы:
0-center (stock setting)
1-weak
2-strong
можно предположить, что "расклад" давления такой:
5 бар (weak),
10 бар (center),
15 бар (strong).

Величина создаваемого давления при обычном торможении (см. " Brake pressure (pedal is depressed).jpg ") как минимум 60 бар (а возможно и выше). Поэтому можно увидеть, что XDS работает с колодками на самом деле очень "мягко", что опровергает встречавшееся ранее предположение о более быстром "стирании" колодок с XDS.
Уважаемые форумчане, может кто экспериментировал с разными режимами...
А все-таки, какой лучше режим использовать, при условии использования полного привода, и не хочется слишком сильно нагружать тормозную систему и зимой не улететь от слишком глубокого ввинчивания в поворот:)?? 1-й режим имеет смысл использовать??

[detonator]

я себе вроде как включил....уже давно...разницы не чувствую без или с.....как колеса буксовали таки буксуют.....недавно на ледке на бордюр карабкался одно колесо уперлось в бордюр другое на льду на бордюре...в итоге заехать не смог(колесо на бордюре на льду крутилось а упертое в бордюр фига)-только с разгона-что для ДСГ как я понимаю не очень....хотя может я хочу многого от электроники....полноценный блоки. дифф ей не заменить..

[Andrey.cz]

detonator, В данной ситуации могла помочь только полная блокировка дифа.
Назначение XDS не в том что бы сделать вашу машину вездеходом а всего лишь помочь вам ввинтися в поворот.

[detonator]

detonator, В данной ситуации могла помочь только полная блокировка дифа.
Назначение XDS не в том что бы сделать вашу машину вездеходом а всего лишь помочь вам ввинтися в поворот.
ну тогда претензий нет- входы в поворот почуствовал разницу после включения всех приблуд-сначала без всего было грустно......

[demantdv]

Почитал и не совсем понял . Простите господа и разъясните если можно. Yeti 21014 г 1.6 Active 1.6 mpi на ручке. Написано что esp нет в отличии от автомата. Но если я понимаю то в мозгах эта система все равно есть и ее можно активировать.

[GUNS46]

Насколько читал-есть блоки чисто ABS, а есть ABS с поддержкой ESP, все зависит от самого блока +прошивка(может и не потребоваться)+активация вкусностей, знатоки если что поправите по номеркам блоков.

[demantdv]

и да... как посмотреть версию мозгов на машине?

[GUNS46]

Всилием Васильевичем;)
типа так:
Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104) Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ
Компонент: ESP MK60EC1 H31 0121
Ревизия: 00H31001
Кодировка: 913F400E092280FA891202ED901B0149350800
Мастерская #: WSC 33361 790 00999
VCID: 7BFE0BF5FACDBFE608-802E
ну и почитать (писать ох как долго)-здесь http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthread.php?pid=1676279

[RoMaN6587]

а как понять работает она или нет... машинка 14 года 1,8 . почти полный пакет. где это написано?

[GREENPEACE]

Если ДСГ, то точно есть. Если ЕSC присутствует, то и на МКПП возможно активировать.

[detonator]

а как понять работает она или нет... машинка 14 года 1,8 . почти полный пакет. где это написано?
полная расшифровка ВИН-а.

[Jon-SC]

да откуда может xds на мк-70 взяться?смиритесь.
как проверить? возможно ли решить путем замены блока ABS ? Какой блок поддерживает?

добавлено через 7 минут
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/blok_abs_folksvagen_shkoda_735602998
начиная с какой версии блока идет XDS?

[Jon-SC]

Вот данные моего блока
1K0 907 379 AT ESP MK60EC1 H30 0105

Можно ли в нем закодировать XDS?

Согласно табличке

Список блоков подлежащих обновлению до версии 1K0 907 379 BH / SW: 0120
1K0 907 379 AH
1K0 907 379 AS
1K0 907 379 BB
1K0 907 379 BD
1K0 907 379 BF

Список блоков подлежащих обновлению до версии 1K0 907 379 BJ / SW: 0121
1K0 907 379 AJ
1K0 907 379 AT
1K0 907 379 BC
1K0 907 379 BE
1K0 907 379 BG
1K0 907 379 BJ

Можно обновить прошивку.

[Jon-SC]

Пояснения:
обновление устраняет ошибки в алгоритме работы, добавляется возможность полного отключения системы курсовой устойчивости ESC (посредством кнопки ESP Off) Для блоков AJ / AT / BC после обновления доступно программное расширение косвенного контроля давления в шинах версии II (управление через меню приборной панели)

Кто-то уже перепрошивал свой блок ABS? пока не пойму, почему файл прошивки имеет расширение sgo

добавлено через 1 минуту
Кто-нгибудь пробовал прошивку BS и CC ? они подходят для SW: 0121 ?

[Jon-SC]

То ли все уже себе поставили, то ли тема никому не интересна :frown:

[ToJIuK]

Прочитал всю тему достаточно внимательно.
Так и не нашёл однозначного ответа, влияет ли система xds на проходимость. До шкоды был рав4 на полном приводе, каждые выходные поездки за город. В общем очень хочется понять, можно ли с помощью этой системы повысить проходимость?

Зы: понимаю, что полноприводный авто не станет, если что)))

[Маньяк]

Прочитал всю тему достаточно внимательно.
Так и не нашёл однозначного ответа, влияет ли система xds на проходимость. До шкоды был рав4 на полном приводе, каждые выходные поездки за город. В общем очень хочется понять, можно ли с помощью этой системы повысить проходимость?

Зы: понимаю, что полноприводный авто не станет, если что)))

эта тема,первая страница,пост #7 :wink:

[detonator]

Прочитал всю тему достаточно внимательно.
Так и не нашёл однозначного ответа, влияет ли система xds на проходимость. До шкоды был рав4 на полном приводе, каждые выходные поездки за город. В общем очень хочется понять, можно ли с помощью этой системы повысить проходимость?

Зы: понимаю, что полноприводный авто не станет, если что)))
я себе активировал вроде как ВАсей по инструкции-ничего не почуствовал...

[ToJIuK]

эта тема,первая страница,пост #7 :wink:

Это только теория. Меня интересует мнение людей, активирующих систему.

[SergeyP]

Это только теория. Меня интересует мнение людей, активирующих систему.

Могу только предполагать по поводу его работы, так как настройка была произведена сразу после покупки.

На снегу, на грунтовке в горку или вывешивании колеса чувствуется, как АБС "подкусывает" со специфичным звуком. Сказать на сколько это эффективно сложно, так как толкает ещё зад, да и всегда можно добавить скорости и проехать данное препятствие быстрее, но с риском чем-нибудь зацепить.

А так очень интересно идти в грунтовую горку с периодическим небольшим вывешиванием колеса на ровном и малом газе. Скрежет знатный. Такое хыр-хыр-хыр с разных концов. :-)

Если сидишь в снегу, то толку нет. Так как "подкусывание" срабатывает на очень короткое время (какие-то доли секунды) и на низких оборотах. Допускаю, что-то около 1500 оборотов. Выше уже не работает.

При отключении ASR функция не работает.

В связи с этим считаю, что на переднем приводе функция малоэффективна. Лучше либо прибавить скорости, либо одеть браслеты на колеса.

[grig94]

XDS к проходимости никакого отношения не имеет.она помогает на высокой скорости при прохождении поворотов подтормаживая внутреннее нагруженное колесо.тем самым как бы ввинчивая машину в поворот,эффект от нее есть и очень ощущается,за проходимость отвечает EDS т.е. электронная блокировка межколесного дифференциала,которая подтормаживает буксующее колесо,тем самым перебрасывая момент на другое колесо,также работает довольно таки адекватно,все это не теория а проверено на личном опыте.

[Жорж Милославский]

Так XDS и EDS нужно дополнительно активировать?
Или они уже активированны в определенных комплектациях?

[grig94]

Так XDS и EDS нужно дополнительно активировать?
Или они уже активированны в определенных комплектациях?

eds активировано,xds васей можно активировать.

[aupl]

Могу только предполагать по поводу его работы, так как настройка была произведена сразу после покупки.

На снегу, на грунтовке в горку или вывешивании колеса чувствуется, как АБС "подкусывает" со специфичным звуком. Сказать на сколько это эффективно сложно, так как толкает ещё зад, да и всегда можно добавить скорости и проехать данное препятствие быстрее, но с риском чем-нибудь зацепить.

А так очень интересно идти в грунтовую горку с периодическим небольшим вывешиванием колеса на ровном и малом газе. Скрежет знатный. Такое хыр-хыр-хыр с разных концов. :-)

Если сидишь в снегу, то толку нет. Так как "подкусывание" срабатывает на очень короткое время (какие-то доли секунды) и на низких оборотах. Допускаю, что-то около 1500 оборотов. Выше уже не работает.

При отключении ASR функция не работает.

В связи с этим считаю, что на переднем приводе функция малоэффективна. Лучше либо прибавить скорости, либо одеть браслеты на колеса.

А вот тут я позволю себе не согласиться. У меня то как раз "недопривод" и работающая электронная блокировка дифференциала у меня очень даже заметна! Как то зимой, в длинную оттепель по двору пришлось объезжать затор на дороге. Во дворе каша снежная была в полколеса, а внизу реальные пятна льда и ямы. Так вот я ехал, со скоростью пешехода, но ехал, а тормоза то слева то справа так и трещали "Такое хыр-хыр-хыр с разных концов. :-)". без этого бы не проехал, так как двор десятиподъездного дома с ходу не одолеть, а зад не помогает. так что я был реально впечатлен работой системы. :rolleyes:

добавлено через 2 минуты
я себе активировал вроде как ВАсей по инструкции-ничего не почуствовал...

Что активировали и чего ничего не почувствовали? :bk:

[ФМА]

ХДС на 1,8 включили, особой разницы не почувствовал,точнее не почувствовал вообще. Что без нее с киевки входил на кольцо на 90-100, что с ней. Но углы всегда облизываю, может дело в этом

[OAZ]

Я когда поставил на усиленный режим, очень даже почувствовал. Только это по глубокому снегу или по глине глине актуально.:wink:
Кстати не помню чтобы я с тех пор машину "засадил", а уж чего только прошлогодний снег стоил.

[SergeyP]

так что я был реально впечатлен работой системы. :rolleyes:


Я же не писал, что она совсем неэффективна.
Ну а с кашей в полколеса (т.е. до бампера) сильно преувеличили. :wink:

PS: а мы тут действительно не по теме XDS пишем.

[richi8588]

Может быть уже кто то писал до меня, но для инфо на всякий случай повторю.
На 1.8 DSG6 c 2017 году с завода уже активированы XDS и EDS.
Хотел активировать а там уже стоят средние настройки :)

[Pavel Ko]

На 1.8 DSG6 c 2017 году с завода уже активированы XDS и EDS.
Спасибо!
У меня 2016, значит нужно активировать. На предыдущем переднеприводном авто с XDS на развязках иногда оргазм получал от процесса входа в поворот быстрее многих)))))

Заодно вопрос: есть ли в истории случаи, когда за активацию XDS или любого другого дополнительного функционала (педаль газа от Ауди, звук от Суперба, прошивка руля от RS и т.п.) от дилера следовали санкции в виде отказа в гарантийном обслуживании?

[alexnik]

Может быть уже кто то писал до меня, но для инфо на всякий случай повторю.
На 1.8 DSG6 c 2017 году с завода уже активированы XDS и EDS.
Хотел активировать а там уже стоят средние настройки :)

EDS всегда активна была. А вот на счет XDS не понял. Она кодировкой активировалась, а не адаптацией.

[kirgood]

Тоже залез с Васей, а XDS активна и установлено среднее значение.

[OAZ]

У меня тоже на среднем стояла. Поставил на высокое, о чем не жалею. Зимой даже очень почувствовал, когда сменил.

[kirgood]

OAZ, А поподробнее, пожалуйста!

[YETITSI]

OAZ, у меня тож среднее, чем лучше на высоком?

[OAZ]

OAZ, А поподробнее, пожалуйста!
Не секрет, что ход подвески у Йетя далеко не внедорожный. Чуть колесо повисло, - пробуксовка незамедлительна, и не всегда при этом "гнилой участок" проскочить получается, особенно если трогаешься с места, в гору, в г***нище по самую... При усиленном режиме, буксующее колесо то ли тормозом схватывается быстрее, то ли муфта быстрее с него скидывает нагрузку..., могу только догадываться и предполагать; но пробуксовок происходит как то меньше, или чувствуются они уже менее критично. В общем давно уже поставил, и еду себе без напряга (разумеется и ехать нужно с умом, не забывая про такие понятия как инерция и импульс) протаптывая почти каждую неделю целину, зачастую больше чем 20 см.
Разницу в расходе бензина особо не замечал, хотя ожидал что и возрасти может.:bk:

[grig94]

XDS никак не влияет на проходимость,она работает в скоростных поворотах,за подтормаживание буксующего колеса на бездорожье отвечает EDS

[UNAT]

XDS никак не влияет на проходимость,она работает в скоростных поворотах,за подтормаживание буксующего колеса на бездорожье отвечает EDS
Я тоже был уверен в этом! Поменял с макс на минимум- поменял мнение

[YETITSI]

UNAT,
Поменял с макс на минимум- поменял мнение
как стало хуже или лучше?

[UNAT]

Притормаживать колесо стало значительно слабее!(По звуку колодок заметно)
И вроде реже( не путать с частотой ) ЕСП без изменений.
Сам понимаю, что не должно быть изменений, но для меня это стало фактом после разгона по льду на дороге. На минимум почти не хрюкает. При изменении с мин на макс может косвенно меняет настройки еще где!?
Попробую диагональный + шнурок и менять настройки.

[OAZ]

Я тоже был уверен в этом! Поменял с макс на минимум- поменял мнение
Действительно, как бы ОНО не называлось, пусть хоть АБС или КПССС, но "Василий" таки тоже считает что XDS.
Есть еще момент: мне показалось, что после замены установки XDS на максимальную, когда едешь по глубокой каше, и отключаешь ЕSP, движку "дышится" заметно легче. При заводской установке без отключения по каше движок так не "гасился" и разницы при отключении ESP так не ощущалось.

[grig94]

Может быть уже кто то писал до меня, но для инфо на всякий случай повторю.
На 1.8 DSG6 c 2017 году с завода уже активированы XDS и EDS.
Хотел активировать а там уже стоят средние настройки :)

вчера проверил ,машина декбрь 2017 года,XDS не активирован,настройки то есть только сам 3 бит 17 байта в 3 блоке не включен был.

[richi8588]

вчера проверил ,машина декбрь 2017 года,XDS не активирован,настройки то есть только сам 3 бит 17 байта в 3 блоке не включен был.
:eek: Тогда вообще ничего на понимаю, на выходных еще раз посмотртю, может не туда глядел:bm:
Фото сделаю, на всякий случай.
но вроде не померещилось. Еще подумал как хорошо что уже с завода все активировано :smile:

[grig94]

Вы заходите в адаптации.где можно выбрать уровень xds.но в начале Вы должны его активировать в 3 блоке в кодировании

[Рустам52]

Мужики! А не сыграет злую шутку это XDS зимой?
Мне её активировали и реально иногда чувствую, по ощущениям, будто кто внутреннее заднее колесо в повороте хватает. Автомобиль шикарно входит в крутой поворот, но что будет на гололёде?!
Тут полный привод с помощью электронных помощников иногда в ледяной колее во дворах взбрыкивает и ставит авто поперёк. ))) Получается так, если надо разъехаться, пробую выехать из колеи, и если дать газку , электроника считает, что хочешь повернуть и оказывает медвежью услугу. Один раз развернуло на 90 градусов. Я тогда не знал особенностей ПП и Йети в частности. Благо по бокам не было припаркованных авто, иначе оказался бы в довольно глупом положении. Да я и так в нём оказался, но смог самостоятельно выбраться. Позже, уже зная особенности газовал без фанатизма ))
Сейчас каждый раз при срабатывании XDS задумываюсь о зиме. Не развернёт на все 180?

[ФМА]

Не развернет.
А на счет глупых помошников-отключи есп , вот тогда поймешь про привод зимой

[OAZ]

...Сейчас каждый раз при срабатывании XDS задумываюсь о зиме. Не развернёт на все 180?
Я выставил в на максимум. Насчет "засесть" вероятность (по субьективным представлениям) гораздо уменьшилась.
А насчет разворота, ИМХО все с точностью наоборот: даже очень понравиться как на гололеде входит в поворот. :bk:

[Шыршавый]

Тут полный привод с помощью электронных помощников иногда в ледяной колее во дворах взбрыкивает и ставит авто поперёк.
Это не полный привод, это прокладка между рулем и сидением ставит поперек дороги автомобиль.


Сейчас каждый раз при срабатывании XDS задумываюсь о зиме. Не развернёт на все 180?
Данная приблуда есть у многих производителей. Пока никто не жаловался.
Самый большой эффект от нее, ускоренный износ колодок.

добавлено через 3 минуты
А насчет разворота, ИМХО все с точностью наоборот: даже очень понравиться как на гололеде входит в поворот.
Дык XDS должен работать только на скоростях выше 60 км/час и не более 200 км/час, не?

[OAZ]

...Дык XDS должен работать только на скоростях выше 60 км/час и не более 200 км/час, не?
Может потому на "средней" градации он по поим ощущениям и не работал ? :bk:
Чаще всего его работа критична на скоростях меньше 60-ти.

[Шыршавый]

Чаще всего его работа критична на скоростях меньше 60-ти.
Как раз наоборот. XDS призван компенсировать недостаточную поворачиваемость при скоростном прохождении виражей. Смысл подтормаживать внутренние колеса, относительно поворота, на скоростях ниже 60 км/час? Если только поворот не на 270 градусов.

[Рустам52]

Это не полный привод, это прокладка между рулем и сидением ставит поперек дороги автомобиль.
Согласен. Первый полноприводный авто, да ещё куча электронных помощников. Их надо уметь готовить. Как писал, получилось так один раз, в последствии понял как это работает и проблем не было. Ехал куда надо и где надо :rolleyes:

[OAZ]

Как раз наоборот. XDS призван компенсировать недостаточную поворачиваемость при скоростном прохождении виражей. Смысл подтормаживать внутренние колеса, относительно поворота, на скоростях ниже 60 км/час? Если только поворот не на 270 градусов.
Поворот обычный, на 90 гр., более того я чаще всего этот "прихват" ощущаю, когда переезжая через горку с трамвайными путями, вклиниваюсь в поток. Каков бы ни был быстр такой "заскок" (конечно я тут же стараюсь набрать скорость, чтобы не напрягать поток), 60 км/ч до момента поворота ну никак не набрать.
Возможно, как я и упоминал, это происходит по настройкам наибольшей градации. Точно не скажу, перед зимой 2014-го года настраивал, но вроде бы их три: мин., норм., макс. В стоке стояла норм.
По тормозной я разве что еще противооткат назад активировал, что то еще улучшить и не пытался. Тем не менее работой тормозной системы доволен как удав. Уж точно не хуже чем на "Крузаке" и "Хайлюксе".

[Рустам52]

Что за противооткат? Помощь на подъеме? Так этот помощник с завода активирован. Работает нормально, корректировки не требует

[detonator]

Что за противооткат? Помощь на подъеме? Так этот помощник с завода активирован. Работает нормально, корректировки не требует
далеко не у всех он есть. и его можно настраивать-как колодки держат.

[Рустам52]

далеко не у всех он есть. и его можно настраивать-как колодки держат. Не знаю чем может неустраивать заводская настройка. Вздремнуть кто решил на подъёме в пробке или на светофоре? Так не дадут, сзади быстро разъяснят что к чему )
Давления в тормозной системе хватает с большим запасом переставить ногу с тормоза на газ.

[detonator]

у меня сток слишком сильно держал...

[Рустам52]

у меня сток слишком сильно держал...
Разве что ослабить. Тут согласен, держит крепко, на ученика рассчитано :smile:
Кстати, если педаль сильно не вдавливать, противооткат не сработает чем я и пользуюсь надавив ровно столько, чтобы стоять. Тогда он откатывается. Проверь у себя.

[OAZ]

Рустам52, на моей машине этот помощник не был активирован. Более того, сам лично активировал на нескольких Йети (один или два из них члены этого клуба) и Октавиях. Не исключено, что у наших официалов какой то гавнюк повадился дезактивировать функцию. :bk:

добавлено через 43 секунды
...Кстати, если педаль сильно не вдавливать, противооткат не сработает чем я и пользуюсь надавив ровно столько, чтобы стоять. Тогда он откатывается. Проверь у себя.
Именно так и у меня срабатывает: чтобы держал, надо "придавить".